單月銷量跌至22輛 DS品牌離退市還有多遠

今年以來，DS品牌銷量一路下滑，1-7月共計銷售3133輛，月均銷量僅450輛；不可思議的是，7月份的銷量甚至跌至兩位數，僅僅22輛，DS方面對此未作出任何解釋。按照這個情形發展下去，DS品牌離退出市場，恐怕真的不遠了。

經濟日報-經濟網記者在走訪時看到，位於北京市北五環附近的DS品牌店，是與東風雪鐵龍「共店銷售」，DS車型與雪鐵龍車型，分立門店左右，在半個多小時的問詢過程中，幾乎沒有消費者進店光顧。「DS定品牌，消費者對它不熟悉，確實很多人覺得價格高，每個月很難賣出去幾輛車。」該門店銷售導購在介紹時說。

今年初，經濟日報-經濟網策劃並發表了《那些告別或即將告別市場的品牌》系列報道，對多個在市場身處邊緣的汽車品牌做了分析和盤點，9個月之後，再來看看它們如今的表現如何，今日發布系列報道第二篇，以日益邊緣的DS品牌為例。

一向宣稱「法系優雅」的DS品牌，在慘淡的銷量面前恐怕無法鎮定自若。據長安汽車公開的產銷數據，今年1-7月份，DS品牌共計銷售3133輛，月均銷量僅450輛。更不可思議的是，7月份的銷量甚至跌至22輛，按照這個情形發展下去，DS品牌離退出市場，恐怕真的不遠了。

2017年1-7月份 DS銷量統計（單位：輛）

市場的殘酷已把DS品牌逼到絕境，在上周開幕的2017成都車展上，DS推出了「全系車型車展期間將享2萬元起的優惠（最高5萬元）」的活動，同時還提供金融服務，包括按揭3年0利息和2萬元置換補貼等舉措。

經濟日報-經濟網記者在走訪DS北京4S店時發現，「全系優惠2萬元」的政策其實已是常態，4S店內導購員表示：從今年3月份開始，已推行類似優惠政策，針對北京市場，還推出了「換購再優惠1萬元」的促銷舉措。

北京某DS品牌4S店

不僅如此，經濟日報-經濟網記者在走訪時看到，位於北京市北五環附近的DS品牌店，是與東風雪鐵龍「共店銷售」，DS車型與雪鐵龍車型，分立門店左右，在半個多小時的問詢過程中，幾乎沒有消費者進店買車。「DS定品牌，消費者對它不熟悉，確實很多人覺得價格高，每個月很難賣出去幾輛車。」該門店銷售導購在介紹時說。

北京某DS品牌4S店內展示的DS4車型

按照DS品牌此前公布的消息，全國已建立上百家4S店的經銷網路，對比今年以來DS品牌450輛月均銷售業績，即便滿負荷運營，單店月均銷量恐怕也只有4-5輛；至於7月份DS品牌全國銷量降至「冰點」，僅售出22輛，著實很難想象經銷商如何生存。

要知道，DS品牌從進入市場以來，一直定位高端，在銷售網路拓展初期，就曾有業內人士透露：DS選擇經銷商時，對資金和能力的考察十分苛刻，尤其在店面投入建設和標準上，要求比照賓士、寶馬等一線高檔品牌，單店投入據稱在1-3千萬元。

正因為如此大的落差，在最近三年裡，常常爆出「DS經銷商集體退網」的消息，據了解，DS品牌截止去年，在全國範圍內有90多家經銷店，但實際經營的已不到70家，多家經銷店處於半停工或者不進車的狀態。據媒體報道，從浙江市場來看，金華和寧波的經銷商相繼退網，杭州店也在於去年底正式關門，目前僅剩溫州一家4S店。

正所謂「兵敗如山倒」，進入市場不到7年的時間裡，DS品牌的發展再一次回到原點。2011年，長安標緻雪鐵龍汽車有限公司宣布成立，並在第二年，以引入進口車的方式，率先啟動營銷網路。

從2013年DS共產投產、第一款國產車型「落地」算起，市場銷量分別為：2552輛、23008輛、24451輛、16123輛、3133輛（今年1-7月份）。整體來看，市場佔有率和銷售規模始終未能突破，並在今年以來陷入市場「冰點」，這與當初規劃建設的20萬輛產能目標，相去甚遠。為此，去年7月，長安方面已宣布，逸動純電動版將在長安標緻雪鐵龍深圳工廠投產，DS工廠已淪為代工車間。

DS品牌歷年銷量統計（單位：輛）

經濟日報-經濟網在今年初撰文《那些告別或即將告別市場的品牌：DS》，並提及：「6年前，在長安標緻雪鐵龍合資公司成立時，廣東省及深圳市政府領導在與時任長安集團董事長徐留平會晤時，談到`這是法國人第二次來廣東，衷心希望這次能夠成功'」。目前來看，對「二次來到廣東省的標緻雪鐵龍集團（前者為當年的廣州標緻）」、對長安目前唯一的高檔車合資項目（林肯尚未國產）、對20萬輛產能閑置的工廠、對全國曾經的上百家經銷商而言，是不是殘酷了些，又無奈了些。