日本首架自產F35A下線，單架造價超過5億美元，被美坑了嗎？

新華社6月5日報道，首架在日本國內組裝的F-35A戰鬥機5日在日本三菱重工小牧南工廠正式亮相。據共同社報道，該公司預計將於今年內完成2架F-35A戰鬥機的組裝和試飛工作，並正式交付日本防衛省。

據悉，日本自造的F-35A單機價格比同期下線的洛克希德原廠產品貴出約60%，而整個日本採購F-35的項目花費則將超過200億美元，摺合到每架飛機的項目單價超過5億美元。

報道說，日本航空自衛隊計劃引進42架F-35A戰鬥機，其中4架由原廠商美國洛克希德·馬丁公司生產，已經實現交付。

日本首架自產F-35A下線

剩餘38架在日本國內進行組裝。日本航空自衛隊表示，這些F-35A戰鬥機預計將從2017年年底起陸續部署於青森縣三澤基地。根據計劃，日本採購的所有42架F-35將在2024年前完成部署。

此次日本空自採購的應當是F-35的空軍型，也就是F-35A。F-35A型是美國空軍投資研製的常規起降型F-35，將取代美國現役的F-16多用途戰鬥機和A-10戰術攻擊機。該機空重在13噸上下，空優作戰半徑1111公里，經過十年研製於2006年12月15日首飛。美國空軍當時意向裝備F-35A的數量高達1763架，不過隨著美國經濟和國防開支的縮水，F-35A的意向裝備數量正在逐年縮水。洛克希德馬丁公司每年都要與國會和美國國防部苦苦爭取撥款。美國空軍最新的計劃是至2030年裝備大約1400架F-35A。F-35A的各項試驗目前僅完成了18%。而且金屬疲勞試驗結果並不樂觀，機體零部件強度未能達到8000小時的壽命標準。迄今為止已經實施的金屬疲勞試驗，空軍型完成了20%，海軍陸戰隊型完成了6%。F-35A因為平尾震顫比預期的要嚴重，所以整個試飛中攻角沒有超過20°，而且這個問題也使大迎角試飛項目要拖到2012年的秋天才能正式開始，整個大迎角試飛項目在2014年之前完成都不樂觀。尾翼震顫直接導致結構疲勞目前還沒有辦法解決。

日本造F35下線不具威脅

日本空自能夠在2020年左右能夠形成第一個中隊F-35A的初始作戰能力就已經非常樂觀了。的殲二十在2011年首飛，預計在2017年前後可能就可以形成初始作戰能力。如果殲二十以每年一個團的速度裝備，至2025年，可以裝備多達5-7個團，這已經是兩個航空兵師的規模了。日本的F-15J於1978就開始引進，現在機群平均壽命已經大於二十年。因此F-15J的機體結構老化問題非常嚴重，平尾、垂尾都出現過零件脫落的現象，甚至因為電路老化發生過副油箱脫落的事故。到2025年左右，估計F-15J機群能夠保留接近百架機體壽命還勉強說得過去的飛機，F-4系列也基本退役完畢。如果日本不重新開始採購F-2戰鬥轟炸機或者從美國進口翻新F-15戰鬥機，空自的三代機機群數量會大大縮水，可能只能保持在200左右的三代機數量。而空軍的殲十A、殲十B和殲十一B系列飛機則會以每型每年至少一個團的速度裝備，一年就可以增加上百架三代機。到了2025年左右，即便是考慮到1992年進口的蘇-27SK等老機型退役，空軍的三代機數量也至少是四位數了。就連海軍航空兵也於近年裝備了第一個殲十團和殲十一團，而且正在持續採購殲十、殲十一B和飛豹A。到了2025年，日本空自的三代機規模怕是連海軍航空兵都比不上。更不用說新型殲十B裝備之後能夠對F-15J和F-2形成的壓倒性作戰優勢了。

五代機國際飛行和特技表演主角：F-22和J-20

東海上空已經是波譎雲詭，F-35的加入，必然會大幅提高我軍面對日本空自進行空中糾纏的難度。畢竟，美軍這些年來並沒有和我軍進行面對面的交手，可是日本空自在東海，卻天天與我軍正面過招，因此，F-35日本生產型號今天的下線，才是真正的「狼來了」，在我軍J-20僅僅處於試裝階段，輕型的FC-31尚不知是否會進入我軍服役的這個嚴峻時刻，F-35對於我軍目前擁有的空中力量，是個巨大的「戰書」，也因此，我軍在下一步的發展上，更要優先的為東海方面的部隊裝備足可以匹敵的新型戰鬥機。

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