鄭州vs武漢，鄭州才是中部當仁不讓的帶頭大哥！

近日，有媒體把鄭州與武漢進行比較，綜合鄭州、武漢的各種數據，試圖找出誰才是中部六省的帶頭大哥？縱觀全文，武漢暫居領先，鄭州發展盡頭十足，但也沒有給出結論性意見！

樓主不才，認為從人口規模、發展速度、各省的城市化率、城市集中度來比，鄭州是當仁不讓的帶頭大哥！

武漢與鄭州，兩座省會城市

一座在長江邊，一座在黃河岸

誰會是中部的帶頭大哥呢？

但此次對比有一個重要因素

不僅是自身強大就夠了

還要帶動整個中部崛起

武漢與鄭州，誰更有做帶頭大哥的潛質？

在國家眼中

兩座城市的地位非常相近

根據《國務院關於X市城市總體規劃的批複》

武漢市是湖北省省會，國家歷史文化名城，中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。

鄭州是河南省省會，國家歷史文化名城，中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐。

不僅如此，去年年底

《促進中部地區崛起「十三五」規劃》提出

支持武漢、鄭州建設國家中心城市

兩座城市同步提升一檔

也就是說，在政策青睞程度上

武漢和鄭州是差不多的

全看誰更拼

當然，武漢的工業基地和科教基地身份

會帶來額外支持

武漢作為長江經濟帶（與一帶一路同級的國家戰略）

三座核心城市之一（另兩個是上海與重慶）

也能得到額外推動

談論這兩座城市

自然不能忽視交通的意義

常見兩地居民相爭

不比別的，單比誰的交通地位更高

武漢自古是水陸轉運樞紐

有九省通衢之稱

鄭州則是火車拉來的城市

甚至曾被稱為鐵路心臟

（曾有僅次於北京的全國第二大鐵路局）

兩地都經歷過一些起落

先是隨著公路、鐵路的興起

武漢的內陸航運港口重要性減弱

后是「大麥克」鄭州鐵路局被一分為三

拆分出的武漢局反而反超鄭州局

接著，全國首條高鐵——武廣高鐵通車

武漢鐵路客運量比肩北上廣

鄭州則建起第一個國家級航空港區

（鄭州貨郵吞吐量隨之暴增）

目標是成為國際航空物流中心

如今高鐵「八橫八縱」規劃出台

鄭州佔兩縱一橫，武漢佔一縱一橫

同時，武漢旁邊的鄂州

規劃建設亞洲最大航空物流樞紐

這樣你追我趕的兩座城市，怎麼比？

拿數據比

未來尚不可知

目前武漢完勝

在人口相近的情況下

武漢經濟實力更強，毋庸置疑

但如我們開篇所說

中央對中部崛起寄予厚望

某城只是自身強大遠遠不夠

在湖北全省，武漢GDP佔比達到36.9%

而在河南，鄭州的佔比僅為19.9%

也就是說，鄭州的問題在於實力不足

武漢的問題則是一城獨大

（鄭州的光亮不及武漢，但周圍亮點比武漢多）

不僅是這一項差別

兩地還在國企和民營經濟上有不同側重

武漢作為全國工業基地

擁有東風汽車、武鋼等國企重工巨頭

鄭州則是中部民營經濟重鎮

佔比超過GDP七成（武漢約為五成）

武漢與鄭州

可以堅持各自的國/民經濟方向

但「如何帶頭」和「如何做強」

是作為國家中心城市無法迴避的問題

兩個交通樞紐

似乎會是往來的人多，駐足的人少

但我們依然通過數據說話

看看有多少人用腳投票，留了下來

2015年，武漢常住人口凈增27.0萬

鄭州常住人口凈增19.1萬

2016年，武漢常住人口凈增15.9萬

鄭州常住人口凈增15.5萬

武漢略勝一籌

鄭州大發展始於清末京漢鐵路建設

僅有上百年的歷史

而武漢，至三國始就是的交通重鎮。

有著近千年的發展歷史

百年對抗千年

鄭州發展速度不言而喻

從發展速度上，鄭州勝出

五、人口規模

武漢總面積8494.41平方公里，全市常住人口1076.62萬人

常住人口城鎮化率79.77%

戶籍人口城鎮化率68%

鄭州總面積7446平方公里，總人口956.9萬人

城鎮化率70%

但鄭州是一億人口的鄭州

截至2016年河南的城鎮化率為48.%

到2030年河南人口峰值將達到1.15億元

對比河南與湖北的人口，幾乎2倍於湖北

人才是發展的核心觀念

因此從人口一項上來說

鄭州才是中部當仁不讓的帶頭大哥。

從上圖可以看出，武漢的首位度遠遠高於大鄭縣

說明武漢發展後繼乏力

而鄭州，作為河南的省會

洛陽、開封漸漸沉淪

所以的資源、要素都集中湧向鄭州

而且有加劇集中的趨勢！

如果對抗升級

從以上數據，可以看出：

武漢已是昨日輝煌！

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