一個教科書式的整合營銷案例

先上圖鎮個樓。當我在朋友圈刷到一堆類似的晒圖的時候，我的內心是崩潰的，我已經不知道應該看腿還是看車了。從這個借勢營銷的效果來看，這波穩了。做過品牌的都知道，談這種跨國IP的聯合營銷有多麻煩，多難，各方面的成本和籌備消耗多麼龐大，捨得耗費這麼大力氣搞一波大事情，羨慕腦洞大開的小黃車品牌部。

我在書里說過，用戶永遠不會替你傳播，他們只會替自己傳播，給他一個標籤，讓他借你的作品表達自己。小黃人版小黃車就是個絕佳的朋友圈素材，當用戶可以自發地像探寶一樣去找這款車型，迫不及待地發朋友圈，像炫耀今天喝到了喜茶一樣開心的時候，這就是一場接近90分的優秀營銷案例了。在這個時代，傳播力會變得越來越重要，甚至於在激烈的融資市場中，投資人都會格外看重一個團隊的營銷能力，營銷能力越強意味著獲客成本越低，潛台詞是利潤空間和升值空間越大。這樣我們也就更好理解了為什麼ofo儘管在車輛的成本上不如摩拜高，卻可以拿到更多的融資了。更低的車輛成本，更高的品牌溢價，自然也就是投資人更為看好的標的。

這一場策劃，能夠讓眾多PGC、意見領袖共同捲入談論，熱議，通過事件引發參與方的自發營銷行為，引發熱點后引導主流媒體跟進形成二次發酵。大致遵循了「策劃-發動-多方參與-共振-媒體跟進-形成熱點-達到高潮」的過程的規律，是一個從品牌角度來說近乎教科書式的案例，可能他們只需要把力氣和資金花在IP衍生物料或者造車這件事上，剩下的一切都可以自髮式完成了，達成的效果，一定不會比花錢硬推的差，這個年代，觀眾可都不傻。

這個主題為「我們黃在一起」的campaign,巧妙地借用了兩者自身的共同點，以及略帶調皮的歧義用法，很容易一下子抓住人的眼球。就好像「叫個鴨子」外賣，光靠名字就可以火一圈。

起名字是很講究的事情，將ofo共享腳踏車品牌升級為「ofo小黃車」，就給口碑傳播剷除了字多的障礙。這方面有個高手叫王一，他有個營銷公司叫「你說的都對」，所有甲方聽到名字的一剎那都會露出會心的一笑，心裡就會開始有好感，對拿下合同會有很好的心理暗示。像「叫個鴨子」「回家吃飯」「一朵棉花」這樣的品牌都出自他們之手，讓一個預算緊張的初創產品未戰先勝，不可謂不高。

一個好的campaign需要天時地利人和，目前來看，國內IP市場目前還是處在電影中做植入的階段，相比於一個國外電影里突然冒出一聲「哈嘍酷狗」這樣的笑場廣告梗，這次戰場放在了電影之外，效果更好，和產品本身的結合更巧妙，持續的熱度更高，費用我猜更少。因為《神偷奶爸3》也需要出街的小黃車去幫他們帶話題，推票房，或者說帶後續視頻網站的點擊量，而曾經質疑共享腳踏車沒有盈利點的人可能這時候才會後知后覺地意識到，這簡直就是移動的廣告位啊！不比捷運和公車車身廣告價值低啊。一個捷運站台的全包刊例價大概二三十萬，遍布全國的腳踏車點的廣告報個兩三百萬絕對不過分吧。

你眼裡只有押金的沉澱資金的用途，而人家玩的可能是廣告牌。

再說說「小黃人工廠」這隻H5，一眼看過去，就是正兒八經的3d建模動畫，從腳本，到設計，到製作，配音，一套做下來目測至少需要一個月，人工成本30萬左右。要知道那種最傻的flash動畫都要一分鐘4萬，薛之謙的騰訊動漫H5業內流傳30萬，估計差不多一個量級。而做好一條精美的H5，渠道費用都省下來了，形成真正的自傳播，才是我們想要看到的不給這個世界增添流量垃圾的production。

至於積分卡，倒不是新鮮的idea，就不展開說了。我想聊聊去年一直都熱捧的IP產業升級，像類似迪士尼的各種IP其實是很難談合作的，諸多限制，合同文件可能有半米高，寫滿了密密麻麻的限制條款，這一方面是在保護IP的純正，一方面卻也是在限制它的持續生長，互聯網時代，不再是傳統傳播渠道的天下，如果IP擁有者還在閉關鎖國，對社交媒體的傳播需求充耳不聞的話，被遺忘可能也就是半年到一年的事。如果不能活在表情包里，你就不能活在觀眾的心裡。

以上。

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