特斯拉再度傳聞「被國產」 這次是在廣東

4月10日，有媒體報道稱電動汽車製造商特斯拉計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，目前廠址已經確定，項目正在等待政府部門批複。此外其還表示最快將於年底前公布這一計劃。

事實上，從2016年至今，特斯拉已經多次「被國產」。

2016年3月13日，一份疑似蘇州市政府文件通知曝光。這份文件顯示當日上午9:00市政府1號會議室召開專題會議，研究協調特斯拉汽車項目落戶蘇州的相關事宜。

然而，在3月底上海上海恆隆廣場特斯拉新展廳開業時，特斯拉區總經理朱曉彤告訴界面新聞記者：「我們仍然處在非常初級的階段，整車製造是一個相當複雜繁瑣的工程，所以我們的選擇必須非常慎重。」對蘇州建廠事宜只口未提。此後的時間裡，「蘇州建廠」的消息便再無音訊。

2017年初，看似更靠譜的「國產計劃」曝光。消息傳出特斯拉將在上海金橋臨港地區建廠，並可能與上海的臨港集團、國盛集團、大電氣集團其中之一進行合資。此次，上海給出的條件是特斯拉研發中心遷到上海，動力源配套在上海或上海周邊。

鑒於上海是特斯拉在華的最重要銷售市場之一，此外特斯拉在此的布局投入本身就較大（上海擁有最多數量的特斯拉展廳），再價之更早之前的2016年6月，特斯拉已經傳聞與上海金橋（集團）有限公司簽署了協議準備投產。兩次國產傳聞都指向上海，因此一度被外界信以為真。

不過，特斯拉副總經理王昊當時否認了此消息。上海金橋臨港綜合區投資開發有限公司同樣是否定回答。

除了政府以外，上汽，江淮，福田，長安等也曾傳出與特斯拉合作緋聞。對此當時特斯拉官方的口徑是「目前合資對象沒有確定，備選項也沒有。」

關於此次特斯拉在廣東建廠的傳聞是「由特斯拉獨資」，界面新聞聯繫特斯拉公關部后未得到官方證實。

從合理性上推測，京滬兩地是特斯拉在華最大的市場，這兩個城市的電動車補貼政策也是領先於全國。考慮到品牌調性、運輸成本、充電樁布局等因素，廣東並不是特斯拉建廠最好的選擇。

另一方面，特斯拉目前的資金運營情況並不佳，現金流相當緊缺，更不應該選擇「獨資」的方式在建廠。

事實上，對於特斯拉的國產化，各地政府都在博弈。他們將特斯拉視為「香餑餑」，一來可以提升經濟總量，二來在國家十分支持新能源車發展的背景下，如果火遍全球的特斯拉能在當地建廠，無疑能提升本城市在這一產業領域的實力和影響力。

近期，騰訊收購特斯拉5%股權后，特斯拉股價一路飆升成為了美國市值第一的車企。特斯拉的「吸引力」再度上漲。這一次，廣東也參與了這場博弈。

但前提是，特斯拉近期有沒有國產的必要。這家公司曾表示亞太區銷量佔據其全球銷量的15%，但卻從未公布過銷量。按照其今年第一季度25000台「超常發揮」的全球銷量計算，落到市場為數不多的訂單並不足以讓馬斯克覺得國產化是一個合算的買賣。

此次「廣東建廠」傳聞，到底是特斯拉的周期性炒作還是地方政府的招商博弈，目前還是未知。