國產電車危機？網傳特斯拉在上海合資建廠最快本周敲定

特斯拉在華建廠的消息一直都有傳言，後來特斯拉官方給予了否認。最近，媒體再一次曝出，特斯拉在上海合資建廠的消息，還稱最快本周達成協議。

消息人士表示，特斯拉與上海政府的協議允許該公司在臨港開發區建設工廠。這一協議最快將於本周達成，目前雙方仍在敲定細節，而消息宣布的時機可能還會更改。

根據當前協議，特斯拉需要與至少一家當地合作夥伴建立合資企業，目前尚不清楚這些合作夥伴具體是哪些公司。

特斯拉在國內銷量早已經翻番，根據特斯拉銷售數據顯示，其在國內營收已經超過10億美元，市場已經成為僅次於美國的第二大市場，另外，作為全球最大的汽車市場，更是全球最大的新能源汽車市場，這對於特斯拉未來發展至關重要。

對特斯拉來說，建設本地製造工廠將是在持續發展的關鍵。因為在本地組裝車輛將可以避免25%的納稅，這樣的納稅導致了Model S和Model X在市場比在美國更貴。也就是說，一旦特斯拉在國內建廠生產，特斯拉在國內的售價還可以進一步降低。

日前，為了提高特斯拉電動汽車銷量，特斯拉推出了全新的中端汽車——Model 3，其售價只有3.5萬美元，但由於稅收等問題，導致Model 3在國內售價依然沒有優勢，也就造成了Model 3在全球市場火爆，訂單數量已經超過40萬，只有極少數訂單是來自國內市場。

一旦特斯拉在國內建廠，與本土企業合資，特斯拉就可以在國內生產組裝汽車，不再以進口車的身份進入國內，這無疑可以節約大量稅收成本、運輸費用等，促使特斯拉在國內售價降低，這對於國內電動汽車廠商而言並不是一件好事。

首先，特斯拉在華建廠之後，售價將會大幅度下調

由於特斯拉在國內沒有工廠，特斯拉在國內銷售汽車，其一直都是以進口車的身份進入國內市場，儘管特斯拉執行的是與美國一樣的銷售定價，但是由於國內關稅以及運輸等費用，導致國內特斯拉售價大漲。

粗略計算一下，就以Model 3為例，由於特斯拉汽車沒有排氣量所以稅特別低，綜合關稅只有39.5%(關稅、增值稅等)。35000美元x39.5%+35000美元+運輸裝卸3600美元= 52425美元，人民幣美元匯率6.8x52425=356490元人民幣(約合)。

這樣的價格相對於美國本土整整高出了12萬，如果特斯拉在華建廠之後，關稅、運輸費等一大筆費用都可以省去，對於特斯拉而言無疑是降低了銷售價格，用戶可以用更低的價錢買到特斯拉汽車。

其次，國內電動汽車廠質量品質不可靠，騙取補貼的倒是很多

在國內市場上，儘管有很多汽車廠商都已經推出電動汽車，但這些電動汽車幾乎都類似玩具。例如在汽車外觀設計上，幾乎沒有美感可言，更沒有乘坐舒適感，這些電動汽車看起來就像一個簡易的汽車，不僅跑不快，安全係數還低，還拋棄了大量傳統汽車的功能。

儘管有比亞迪、格力等這樣的良心企業推出了純電動汽車，與傳統汽車一樣，具備流線型美感以及傳統汽車應用的功能，但其在續航基本都維持在200公里左右，與特斯拉的續航相差甚遠，而Model 3的最低續航也維持在350公里左右。

特斯拉除了續航能力強之外，其電動汽車性能也非常強勁，例如百公里加速僅需要三四秒，開啟瘋狂模式之後，加速更快。在充電上，特斯拉在全球範圍內建造了將近700座超級充電站，擁有6000多根超級充電樁，即便如此，特斯拉還在擴建充電站數量。

在充電效率上，特斯拉支持快充，40分鐘可充滿80%的電量，完全可以堅持到下一個超級充電站，不僅如此，特斯拉還在研發新一代快充技術，充電功率高達350kwh。

最後就是自動駕駛，特斯拉已經開始測試新一代自動駕駛技術，預計將會在今年底進行洛杉磯到紐約的無人駕駛測試，全程無人為操作，明年晚些時候可能會推出完全級別的自動駕駛功能，最重要的是特斯拉汽車全部標配新一代自動駕駛技術所需要的全部硬體。

以上這些，都是國內電動汽車廠商無法相比的，一旦特斯拉在華建廠之後，其在國內售價降低，由於出色的性能以及完善的充電服務，國產電動汽車必將受到打擊。

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