《車市半年考》之東風本田: 發力可能在下半年

上半年累計銷售313343輛，同比增長26.8%；東風本田於近日公布了2017年上半年銷量。按照2017年65萬輛的全年銷售目標來計算，東風本田上半年已經完成48.2%，雖然未能過半，但小編認為它今年完成任務毫無壓力。

在東風本田的現有車型中，小型SUV車型XR-V是銷售主力車型之一，其在6月的月銷量為15598輛，上半年總銷量76774輛，在合資小型SUV市場處於領跑地位。時尚的外觀、寬敞的空間和均衡的性能，是XR-V的核心賣點。從目前市場表現來看，它已經將現代ix25、別克昂科拉等競爭對手遠遠甩在身後。對於這款市場表現出色的小型SUV，它真正的考驗在日產勁客上市之後，雖然後者是一款來自巴西的小型SUV，但擁有低價格、大空間的賣點且外觀也足夠時尚。本田與日產在小型SUV市場的鬥法，也會成為車市下半年的看點。

16195輛，這是思域在6月的月銷量。這款以運動性為賣點的緊湊型車，在今年上半年總銷量達到83064輛。不同於偏向家用的豐田卡羅拉、日產軒逸，思域更強調運動性，高效的1.5T發動機和運動風格的底盤調校，讓它成為一款在性能方面很有賣點的車型；動感十足的外觀設計，也是當下年輕消費群體所喜歡的。在降價聲一片的緊湊型車市場，思域終端售價非常堅挺，消費者很難得到現金優惠。在不降價的情況下依然能夠熱銷，這說明思域的產品力很強。以目前情況來看，它在未來一段時間內依然會維持目前的熱銷狀態。

3568輛，UR-V在6月的銷量有所提升，但相比同平台兄弟廣汽本田冠道的7155輛還有不小差距。在今年上半年，UR-V只賣出了9038輛，而冠道賣出了30759輛。和之前很多人預計的一樣，UR-V和冠道雖然首推2.0T車型，但真正走量的是低端1.5T車型。作為一款專為市場開發的大五座SUV，空間寬敞、發動機數據漂亮是UR-V和冠道的賣點，但若讓小編推薦，我會更傾向於日產樓蘭、豐田漢蘭達這些全球車型。從目前的市場走勢來看，UR-V想要在銷量上超過冠道有些困難，經銷商應該很快給出現金優惠。

6月銷量3873輛、上半年總銷量12287輛，老實說，本田傑德的表現讓小編感到失望。對於它目前的不溫不火，小編認為這是由市場需求決定。從產品定位上看，它介於緊湊旅行轎車與MPV之間，雖然看似是兩頭兼顧但實際卻是兩邊都不能討好。在東風本田陣營中，它活在思域與CR-V的夾縫中，圖實惠和性價比，思域完全夠用；圖實用性，加點錢買CR-V更合適，定位的尷尬直接決定了如今傑德的處境。

4050輛，艾力紳在6月的銷量相比之前有所提升，但距離別克GL8的月銷量過萬輛還有不小差距。當然，表現一般的不僅僅是艾力紳，奧德賽的表現也同樣不能讓人滿意，其6月的銷量也只有3331輛。做商務接待，奧德賽不如GL8認可度高且空間不夠大；用作家用，它性價比相比進口大眾夏朗沒有優勢，和傑德一樣，它的定位也有點尷尬，若當初引入的是美版車型，現在的情況很可能完全不一樣。

CR-V是東風本田絕對的主力車型，雖然它今年上半年只賣出了79747輛，相比去年同期的83173輛有所下降，但小編認為這是廠家主動調整所致，因為全新一代CR-V即將於7月9日正式上市。作為國內合資SUV市場曾經的銷量霸主，新CR-V有理由讓人對它充滿期待。動力輸出強勁的1.5T車型和高效節能的混動車型，在性能方面不乏賣點，整體配置水平相比老款車型也有明顯提升，性能的全面提升自然會提升車輛競爭力。至於價格，金融界汽車小編預計新CR-V的起步價格將保持17.98萬元不變。

雖然在今年上半年，東風本田僅完成了全年銷售任務的48.2%，但因為有新CR-V這樣的實力派新車推出，讓小編認為它可以輕鬆完成今年的銷售任務。上半年月均銷量僅1.32萬輛，這顯然不是CR-V的真實實力，隨著新款車型上市，其月均銷量可以輕鬆達到1.5萬輛，它也是東風本田完成今年銷售任務的保證。