《四輪低速電動車技術條件》（草案）流出，乘用車添新成員「四輪低速電動車」

2017年9月7日有媒體報道了《四輪低速電動車技術條件》（草案），通讀後的體會是，四輪低速電動車是乘用車新成員而已。如果將這個標準名稱改為：微型低速乘用車，更為易懂一些。理由是這個國標（草案）既沒有「大赦天下」，也沒有「規範一批」低速車企的意圖，唯一要求是低速車企要升級為乘用車企業。這個標準做的工作是，體現在電動乘用車的基礎上，進行了降低「最高速度」和縮小「幾何尺寸」兩方面。

一、乘用車基本概念及類別

乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為：

①基本型乘用車（轎車）；

②多功能車（MPV）；

③運動型多用途車（SUV）

④專用乘用車和交叉型乘用車。

這個國標（草案）將四輪低速電動車歸類為基本型乘用車（轎車），什麼是基本型乘用車（轎車）？目前大多家庭級別的小轎車。

二、四輪低速電動車基本技術特徵

這個國標草案對四輪低速電動車技術特徵進行規定：

①車速高於40km，低於70km；

②動力是用的鋰電，電池重量小於整車重量30%；

③配ABS（防止剎車時車輪抱死）系統；

④側面40公里碰撞試驗要求；

⑤10秒內加速到30公里。

三、對（草案）重要強制性內容，要認真學習

這個國標（草案）對低速電動車定義、尺寸、速度、質量、安全、電池等都有明確規定。

①定義：具有4個行駛車輪、包括駕駛人座位在內，最多不超過4個座位、使用動力蓄電池作為唯一能量來源。

②外廓尺寸：車輛總長度應不大於3500mm，寬度應不大於1500mm，高度不超過1700mm。

③鋰電池：動力電池的標準規格為GB/T 31467，即《電動汽車用鋰離子電池動力蓄電池包和系統》標準。

④最高車速：按照GB/T 18385規定的試驗方法，測量車輛的1KM最高車速，其值應大於等於40km/h，且小於等於70km/h。

⑤整車整備質量：不應超過750kg。

⑥速度警示：車輛在設計時應考慮車輛啟動、車速低於20km/h時，能夠給車外人員發出適當的提示性聲響。

⑦碰撞后安全：車輛以40km/h的速度按照GB/T31498進行正面碰撞試驗，結果應滿足GB/T31498和GB/T11551的規定；車輛按照GB/T31498進行側面碰撞試驗，結果應滿足GB/T31498和GB/T20071的規定。車輛的所有座椅均應裝備三點式汽車安全帶。

⑧整車標誌：在車身前部外表面的易見部位上應至少裝置一個能永久保持的、與車輛品牌/型號相適應的商標或廠標。

⑨在車身兩側及后側易見部位應噴塗如下圖所示的識別圖形符號，圖形的高度為寬度的1/2，且標誌高度在150mm-200mm之間，字體應採用黑體，其反光要求應該滿足GB/T 18833的要求。

四、《四輪低速電動車技術條件》意圖解讀

①不是基於規範發展老年代步車，而是在鼓勵發展小型（經濟性）電動小轎車；

②小型（經濟性）電動小轎車必須安全到位，如配ABS、碰撞試驗要求；

③鼓勵發展採用鋰電池，鉛酸電池已經不在其列；

④符合《四輪低速電動車技術條件》的車輛可以上牌、上路。

五、發展四輪低速電動車意義和價值

①四輪低速電動車必將成為電動乘用車的主流車型；

②目前鋰電池企業和規模已經過剩，培育四輪低速電動車市場，給鋰電池企業一個極大利好；

③四輪低速電動車有利於城市普通家庭買得起，用得起，用得方便，會有效地帶動電動汽車市場的發展；

④發展四輪低速電動車應與現有充電設施配套，可以有效節約現有資源；

⑤目前比較優秀的低速車企升級為四輪低速電動車生產企業，壓力不大。

六、對《四輪低速電動車技術條件》（草案）幾點建議

①10秒內加速到30公里。這一規定，可以調到40公里。理由是，因為城區限速是40公里，高速電轎在5秒內幾乎能到40公里，所以這個車應該要求8秒如何？

②這個車可以上牌、上路了，同是必須要執照。接下來，要有配套的駕照，一定在目前駕照類別在增加一種，與這個《四輪低速電動車技術條件》（草案）對應。

返回第一電動網首頁 >