運營5個月 本土共享單車品牌「悟空」黯然退市

黃色的、金色的、紅色的、綠色的，共享腳踏車留給人們豐富的想象色彩。不過，在這些五顏六色的背後，並不是每一輛共享腳踏車的日子，都像它們的色彩那麼五彩斑斕。

13日，重慶市本土的共享腳踏車品牌「悟空」小紅車就宣布，自2017年6月起正式停運，退出共享腳踏車市場。

豪邁決心：計劃年內投100萬輛

據公開資料顯示，悟空腳踏車屬於重慶戰國科技有限公司旗下品牌，該公司是一家專註於腳踏車方向的互聯網公司，成立於2016年9月，註冊資本金10萬元人民幣，總部位於重慶。

記者打開悟空腳踏車官方微博發現，今年1月7日，「悟空」宣告進入重慶市場，首批投放2000輛，分佈在兩江新區等主城的各個區域。

這也是我市首次出現的共享腳踏車，緊隨其後，ofo小黃車不久便宣布投放重慶大學城，從而進入重慶市場。

運行之初，悟空腳踏車CEO雷厚義曾對媒體表達了豪邁決心：悟空腳踏車投入市場后，將以500輛/天的速度在幾天內完成布局，並逐步擴大覆蓋範圍，最終預計擁有10萬輛悟空小紅車，全面覆蓋重慶城區。除了深耕本土重慶及周邊區縣，悟空腳踏車即將進入全國各大城市，在全國334座城市設立超過10000個共享腳踏車站點。同時，悟空腳踏車尋找城市合伙人，投資腳踏車，享車輛利潤分紅，計劃在年內投放超過100萬輛腳踏車。

然而，在正式運營僅5個月後，6月13日，重慶戰國科技有限公司就在其官方微博「悟空共享腳踏車」發布聲明：自2017年6月起，將正式終止對悟空腳踏車提供支持服務，退出共享腳踏車市場。而此時，悟空腳踏車除了重慶市場外，還進入了上海市場。

黯然退市：承諾為用戶辦理退款

記者昨日在悟空共享腳踏車微博上看到，在發布退市聲明之前，微博早在4月21日起就未更新過。

按照13日的退市聲明，該公司6月初就成立善後工作小組，在與投資人進行充分溝通后，全額退還一切投資款（並未產生一起經濟糾紛）；對市場上留存的腳踏車，該司已派出工作人員進行回收，現已基本回收完畢。

該聲明還稱：「自本聲明發布之日起30天內，我司將繼續為APP賬戶內存有餘額（含押金）的用戶辦理退款，請各位用戶儘快聯繫客服處理。」

記者昨日在兩江新區、大學城等地調查發現，確實已沒有「悟空」小紅車的蹤影。

原因自查：三大問題拖累「悟空」

剛剛運行五個月的本土共享腳踏車「悟空」為何突然宣布停運並退市？對此，記者電話採訪了悟空腳踏車CEO雷厚義。

雷厚義表示，悟空腳踏車在重慶總共投放了1200輛腳踏車，退出市場主要是有三個原因。

一是合伙人模式失敗。一直以來，悟空腳踏車提出「合伙人模式」來盈利，但是投資的合作人不僅少，而且基本都是小公司和一些商家，加上合作人的安全意識特別高，一直持觀望的態度。所以一直以來，悟空腳踏車沒法開展具體工作。

二是融資問題。「沒有融資，口袋裡面的錢不夠，沒有辦法做到區域投放」。雷厚義說，共享腳踏車成為今年互聯網風口項目。對於「悟空」而言，沒有得到融資就意味著根本沒錢大規模地購買腳踏車，小企業可以在本地投放，但是擴大區域投放，甚至擴大範圍到全國範圍都是很有難度的。

加上共享腳踏車競爭激烈，「悟空」後期的用戶減少，從而退押金的用戶也多，根本運轉不下來。

三是供應鏈和人才問題。雷厚義說，悟空腳踏車的企業供應鏈沒有形成體系，而且無論是從管理還是人才方面，對於本土的悟空腳踏車而言，確實是無法與全國性的共享腳踏車品牌相比擬，所以他們最終宣告退出市場，也算是企業的一個戰略調整。

用戶點評：小紅車較少不太方便

全國各地共享腳踏車的發展如火如荼，悟空腳踏車卻宣布退出市場，網友及用戶紛紛炸開了鍋。

有網友表示，沒想到共享腳踏車率先倒下是悟空腳踏車，還沒來得及相愛就要分開。也有人說，共享經濟拉不到融資就屬於直接等死？還有網友預測，接下來會有一堆共享腳踏車陸續倒下，最後只剩下兩三家共享腳踏車。

悟空共享腳踏車用戶、大學城市民馬旭東表示，自己是個喜歡騎共享腳踏車的人，悟空腳踏車也騎過，但感覺比較少，不太方便。在大學城片區，小紅車運營狀態不如小黃車。

重慶師範大學學生於單表示，自己一直以來都是小黃車的忠實冬粉。當記者問到作為重慶人為何不支持悟空腳踏車時，她回答稱主要是小黃車多，更方便。

■新聞縱深

靠燒錢的共享腳踏車能走多遠？

因為沒有新的融資，合作夥伴的投資也處於觀望之中，本土品牌悟空共享腳踏車不得不黯然退市。與此形成鮮明對比的是，摩拜共享腳踏車剛宣布完成了新一輪6億美元的融資；ofo小黃車目前總融資金額達40億元，正以30億美元的估值尋求5億美元的新一輪融資。然而，如果共享腳踏車僅靠燒錢，又能走多遠？

重慶工商大學經濟學教授易淼認為，雖然共享腳踏車是體現共享經濟理念的新業態，但是依舊要受到市場經濟規律的支配。

在市場經濟下，競爭機制的作用，必然引發共享腳踏車行業的優勝劣汰。對於難以維持而選擇退出的企業而言，參與共享並非實現共贏。

從前幾年經歷的網約車、外賣大戰來看，瘋狂燒錢之後，大部分企業會被併購或者倒下，最後形成幾家獨大的局面。對於共享腳踏車而言，光靠燒錢來贏得市場是不可能長久的。

悟空腳踏車的倒下可能只是個開始，互聯網共享腳踏車的下半場「抱團取暖」 和「大浪淘沙」將會在很多腳踏車上得到印證。

易淼認為，共享腳踏車行業的當務之急，是創新自身盈利模式，從而經受住競爭激烈的市場考驗。