共享汽車時代還有多遠

共享腳踏車已在一二線城市遍地開花，人們不禁要問：共享汽車時代還有多遠？

共享汽車依賴自動駕駛汽車的商業化。自動駕駛汽車就是不需要人干預而按照乘用人的意願行駛，也就是無人駕駛汽車。自動駕駛汽車是對多領域科技成果的綜合應用，通過技術整合達到自動駕駛的目的。自動駕駛汽車的研發始於20世紀20年代，美國卡耐基梅隆大學1986年和1990年分別製造出Navlab-1型和Navlab-2型自動駕駛汽車。

目前，眾多世界知名企業殺入自動駕駛汽車行業。美國福特公司宣布，將在2021年生產自動駕駛汽車。美國汽車製造公司特斯拉也宣布，特斯拉汽車的所有新車型都將裝備可完全自動駕駛的硬體。近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統開發商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛車型實現，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正實現。包括戴姆勒、沃爾沃在內的世界知名汽車製造商已不滿足於開發自動駕駛載客汽車，現在又布局自動駕駛貨車，北歐最大的道路運輸公司丹麥德夫得斯國際貨運公司首席執行官預計，自動駕駛卡車將在未來5—10年內投入使用。

根據美國麥肯錫諮詢公司預測，自動駕駛汽車到2025年可以產生2000億—1.9萬億美元的產值。世界知名諮詢機構IHS預測，到2050年，世界上幾乎所有的汽車都將是自動駕駛汽車。世界網約車巨頭優步甚至已經將自動駕駛汽車投入運營。可以預見，將來如果看到有方向盤的汽車那就是老爺車了。巴黎副市長讓-路易·米西卡說：「自動駕駛汽車代表地球上每座城市將發生一場革命……在未來20年將驚人地改變城市環境和公共空間。」

有了自動駕駛汽車，人們再也不用受學車時被教練訓斥的委屈，老人、小孩、殘疾人，任何人都可以使用自動駕駛汽車，無需學車，也無需專職司機。由於沒有方向盤，沒有離合踏板、制動踏板和加速踏板等駕駛員操作部件，汽車內部可騰出更多的空間，讓乘員更舒適。

當前，自動駕駛公車已在越來越多的城市投入運營或試運營，如阿拉伯聯合大公國的迪拜、美國的拉斯韋加斯、希臘的特里卡拉、新加坡、日本的東京、英國的倫敦、法國的巴黎、荷蘭的格爾蘭德、西班牙的聖塞瓦斯蒂安、芬蘭的赫爾辛基、瑞士的錫永、美國加利福尼亞州的畢曉普蘭奇等城市，其中有些城市的自動駕駛公車免費乘用。

自動駕駛汽車讓共享汽車的普及成為可能。共享汽車類似於共享腳踏車的管理模式，由專門公司購置並負責維護管理，社會上任何人都可以使用。就像有了共享腳踏車很多居民無需自己購買腳踏車一樣，共享汽車普及后大多數家庭無需購買汽車。居民外出，掏出手機點擊約車軟體把汽車叫到自己需要上車的地點，上車后除了給汽車發出目的地和起步指令，不需要任何操作，乘用人員在車上可以讀書看報，可以研究工作文件，也可以閉目養神，共享汽車就安全、平穩地把乘客拉到目的地。下車后拍拍屁股走人，根本不用管這輛汽車，它會繼續為下一個約車顧客服務。

總之，隨著自動駕駛汽車的上市普及，共享汽車時代正走近我們，我們要用積極的態度迎接這場道路交通運輸革命的到來，立法機構要及早修改相關法律，為共享自動駕駛汽車的普及提供法律保障。專職司機、駕校教練等人員，也應未雨綢繆，及早做好轉行準備，司機這個職業在不久的將來就會消失。