這台車排量只有2.0，卻只比蘭博基尼慢2秒！

小時候總是被老師教育，只有全面發展才能成為人才，這讓偏科嚴重的我欲哭無淚。

那個「水桶的成水量取決於桶壁上最短的木板」的【破桶理論】，被很多教育專家奉為人生圭臬，讓曾經立志通過烤冷麵發家致富的我瞬間嚇尿。

看來不深耕微積分定律+量子力學方程式，不通曉八門外國語言，烤冷麵的職業生涯都將一片灰暗。

後來我才發現，只要你有一個地方特別長，就一定會有人喜歡你。（至少女人會很喜歡）

今天要說的高爾夫R就是這樣一台嚴重偏科的娃，它存在有諸多缺點。

但，它夠快。

• 圖文部分

這輛11年5月出廠的「頂配高爾夫」，當時新車指導價39.48w，落地妥妥的40多萬了。

這個預算如果買新車，絕大多數買家都會選擇奧迪A6L或者寶馬5系。

畢竟花40多萬買個頂配高爾夫，在不懂車的親戚面前，腰桿實在是硬不起來。

（親戚手動斜眼：就這小破車，還沒我的哈弗H6大呢！）

二手高R價格相對就合理多了，二十來萬買個「5秒俱樂部」成員，它是你能隨意買到的最便宜最快的四驅小鋼炮。（運氣好的十八九萬收一個，那就爽歪歪了。）

這台車是我背了一把屠龍刀去玩命砍價得來的產物，車商開價22.8萬，唇槍舌劍談了許久，說最低21萬，這在當時已經是極限了。

但我佯裝轉身走人，又欲言又止，然後拿出一堆現金砸桌上讓賣家看到我的誠意，最後終於把價格壓到20.5萬。

我真怕價格沒砍到手，車商把我給砍了。

這價錢並不算低，畢竟是正規市場里的車。

之前在網站上有看到過一台標價19萬左右的高爾夫R，但是一打電話過去，就說已經賣了。（也不知道是真賣了，還是發上去釣魚的）

在彼時的大環境里，它已經是我能買到的最便宜的高R了。

高R的專屬配色是藍色，別的顏色的高R，會讓人感覺是普通高爾夫改裝而成的。但只要是原廠的的藍色高爾夫，那一定是高R。

買二手高R，當然是藍色裝逼效果最佳。好在白色也足夠精神。

畢竟現實生活哪能盡如人意？要求面面俱到的人是很難買到車的。

高爾夫R是扮豬吃老虎的典型代表，開上它你就會不自覺地想暴力駕駛，把大地碾成碎片。

開上高R，掛D擋都是一種錯誤，一定要掛S擋才夠勁，畢竟哪個男人不喜歡S……檔？

不是在超車，就是在超車的路上。

遇上超跑，至少還可以掛回D檔裝死。作死一點的話，地板油幹上一腳，強悍的性能至少能讓它……額……死得不會那麼難看。（畢竟蘭博基尼的百公里加速也就3秒多）

這台車用性能表明，時間長於5秒都是病，得治。

與初代就有的GTI不同，高R的歷史只能追溯到第三代高爾夫。

但是配有VR6的Mk3卻是史上第一輛搭載6缸發動機的A級車。

傳奇始於那年的Mk4……編不下去了。

大概是因為用了罕見的VR6發動機，加上排量是3.2，大眾給這輛官方最強高爾夫命名R32。

這輛只生產了兩年的車還是世界首款搭載DSG變速箱的量產車，是不是聽起來就很傳（裝）奇（逼）？

第一次國產的高爾夫由於沒能賣過老捷達，嚇得大眾沒有把第五代國產。

大眾只進口了少量Mk5版本GTI和R32，哪怕是常年玩二手車的老炮，輕易都難得遇上一台，也因此，5代GTI甚至比6代GTI賣得還貴。

當年的R32，價格高到讓人懷疑人生。想到我這輩子屬於自己的錢，換算成越南盾都不夠52萬，空氣中瀰漫著一股淡淡的哀愁。

不過那時候拿這錢沒買房去買車的哥們，估計已經哭暈在廁所了吧。這跟去年賣了雄安房子投身北京的悲劇哥應該有得一拼了。

第六代開始改用小排量渦輪機后叫R20，它比130i便宜5w，零百比130i快，比130i多了兩個驅動輪。

唯一比不過130i的是，高爾夫R畢竟是個渦輪機，容易早泄，前戲特別粗暴，但三二一就沒了後勁兒。

這台發動機代號EA113，最大馬力256匹，最大扭矩330牛米。搭配6速濕式雙離合，在這個預算範疇內，它的動力用爆炸形容絕對不誇張。

反正那天我掛上S檔在北五環上跑了一陣，心跳加速、渾身充血，下車之後，腿都軟了。（跟那事兒之後的反應一模一樣）

高爾夫R後備箱跟奧迪一樣，收納設計也很貼心，剛好可以完美放進1L裝機油一桶，以備不時之需。（機油燒沒了，可以迅速補充）

這主要源於EA113發動機久負盛名的「混合動力」設計，機油汽油混合燃燒效果更佳。之前有軟文寫手說燒機油是德國車巧奪天工的設計，目的是犧牲一部分機油，以達到最佳潤滑效果。

不管你信不信，反正我是信了。

畢竟這個車比較高級。

要是不漏機油，那絕對是台假高R。

就像AJ脫膠不一定就是假AJ，反倒是做工精良毫無瑕疵的，更有可能是莆田貨。（越南產，不解釋）

不知從何處滲來的機油，在元寶梁和下擺臂表面漂浮，像小孩兒尿濕了襠。不過幸好發動機變速箱主體沒漏，油底殼也非常乾淨，螺絲並無拆卸之處。

四梁六柱肯定不會有任何問題，底盤也非常平整。

主減速器，傳動軸都很完整，也很乾凈，發動機變速箱沒有拆卸，機子沒抬過，元寶梁無拆卸，最主要的三大件沒動過，就能基本確定車輛沒有明顯爆改之處。

只是底盤有很多小項目有改裝。

前輪減震器座螺絲拆卸明顯，一望而知避震筒曾經有過拆卸。

拆卸過避震筒不一定就是有過改裝，也有可能是更換過漏油的避震器，但放在這台高爾夫R上，肯定是曾經改過絞牙避震。這一點從後橋下擺臂螺絲拆卸過就能得到佐證。

沒辦法，高爾夫R是改裝重災區，誰都想買完全原裝的素車，但現實生活中，人不能太過理想化。反正當時我看過的諸多高爾夫R里，這台已經算是改動最輕微的了。

泄壓閥換成了forge的外泄式，外泄式的特點就是每次收油之後都會有非常明顯的撲哧撲哧聲。

我覺得還蠻好聽的，就像每次爽完都要長吁一口氣一樣，夠浪夠銷魂。

這個改裝我不但我不會嫌棄，反而會超級喜歡。

首先牌子夠硬，大家改泄壓閥，基本不是HKS就是Forge了。我之所以忌諱改裝，是因為國內改裝技術良莠不齊，改裝配件也多是汽配城假貨。如果在一些無關緊要的地方改裝，而用的又是大牌貨，有啥不能要呢？

它低速就能有反應，走在車流里倍兒有氣勢，就像一隻蓄勢待發的猛獸，低沉怒吼之間威嚴盡顯，一看就不是好惹的主。

散熱系統也經過強化，從水箱新舊就能看出，車主更換過大尺寸水箱，加上大口徑水管，讓車輛散熱性能更好。

從二手車鑒定來說，大家要注意一個點，那就是在看水箱有無更換時，請記住是看內側新舊程度，而不是外側。

因為外側隨時迎風而行，分分鐘灰塵就會覆蓋，根本看不出新舊，而且外側還有冷凝器阻擋，很難觀察。只有內側少受風流塵沙影響，氧化速度也慢很多。如果一台三五年的車，水箱內側幾乎全新，那想都不用想，肯定是換過水箱了。

其他關於底盤的機械部分，沒有任何改動之處了。擺臂、連桿全都原廠，連拆卸痕迹都沒有。

剎車盤也是原廠的，也許有人會不理解，為啥車主連水箱、避震都改裝了，為啥連剎車都不改動一下？

其實這很好理解，很多騷年買車之後，腦子一熱就下手改裝，改完進氣，發現排氣跟不上了，改完排氣，發現輪轂不夠炫酷，改了輪轂發現還要特么花費巨資配個大尺寸高性能輪胎，而剎車想要一個高性能的部件，比如Brembo，至少又是兩萬塊丟進去了。

很多人會選擇中途出坑……

改裝是個巨大的坑，很多人都會中途放棄，那些從一而終改得炫酷到沒朋友的車主，要麼家裡巨有錢，要麼，就很有可能是賣改裝配件的。

「再不瘋狂我們就老了」？

「誰人年少不輕狂」？

「素車買來不改，那跟鹹魚有什麼區別」？

他們就像站在懸崖下的狐狸，對著懸崖上的雞高聲狂喊：

白白長了一對翅膀，卻連飛翔的勇氣都沒有，可悲！

你不跳一次，永遠都不知道自己是否能飛起來？

等雞哥哥們按耐不住內心的躁動，從懸崖上一躍而下，他們就在懸崖下收割著戰利品，嘴角斜掛著微笑，然後對著山頂的雞繼續安利。

這只是調侃，切莫當真，手動滑稽。

大家覺得改裝是個坑，其實只是說明，自己目前還不夠有錢而已。

我的意思是說每個人最好是掂量一下自己的經濟實力，最好別做一些遠遠超過自己能力承載範圍之外的事，免得追悔莫及。

底盤部分雖然有過一些改裝，但並不影響這是一台好車。

改裝車不值錢是因為通常改裝的技術非常低劣、用料比原廠差，無法通過車檢給新車主帶來麻煩。

而且成品的效果往往是汽配城水準，本來原廠是2000一次，硬生生墮落成300包夜。

即使是爆改過的車，依然還是有價值的，前提是改裝技師水平必須牛逼。後期只要技師細緻檢查，把三大機構五大系統逐一排查完畢，解決掉所有問題就OK。

只是俗話說「小改怡情、大改傷身、強改爆改灰飛煙滅」，爆改過的車，只適合資深骨灰級玩家下手。小白玩家能選素車盡量選素車，只是現實生活沒有那麼理想化，多多少少會存在改裝現象，兩害相權取其輕，選一些輕度改裝的，還是OK的。

車內最垃圾的就是這個手動調節的Recaro桶椅了，不過最讓我不能忍的是，靠背調節竟然是旋鈕式的。

有戰鬥氣息又怎樣？花了40w還得讓姑娘齜牙咧嘴調座椅，這怎麼撩妹？

還有各種我無法用言語和圖片表達的異響。

你可以想象一下十幾年前農村那種中巴車，窗戶行駛時跟著咯吱咯吱響，就是那種感覺。

行駛里程巨少，只開了6萬公里。內飾清洗過後，跟新車無異。

這車被貴州的一位冬粉買走了，之所以內飾一定要新，是有原因的。他媳婦堅決反對他買二手車，於是他騙媳婦說北京新車便宜，讓北京朋友給板車發一台新車回來。

他老婆竟然單純地相信了。手動捂臉。男人的話不能信還是有道理的，儘管這確實是一個善意的欺騙。

因此我必須一絲不苟地把這車任何犄角旮旯都處理乾淨，機艙的塑料件，我都是拆著洗的，手夠不著的地方，都用細長刷子慢慢刷洗乾淨，目的就是為了配合金主的演出。

光是這個機艙，就刷洗了超過五個小時。

就連輪轂的內壁，都被刷洗得乾乾淨淨。輪轂也是拆下來洗的，刷得乾乾淨淨，就差拿舌頭舔了。

幸好輪轂本身並沒有嚴重刮傷，美觀度一流，以假亂真肯定做不到，但騙一騙不懂車的妹子，應該還是有很大可能的。

在，二手車行業最大的敵人是隱瞞事故車況的車販子，第二應該就是來自家人的阻力，親朋好友的傳統觀念。

為了配合這場二手車假裝新車的大戲，最後他竟然要我幫他把里程錶調到零。

對於調錶，一開始我是明確拒絕的。

買二手車，買家應該是極力抵觸害怕賣家調錶才對。但我們這位可愛的買主，竟然主動要賣家把表給調了，真是大千世界無奇不有。

我個人對這種事兒深惡痛絕，而且我收車、賣車渠道資源豐富，有的是車可以收，沒有必要去干調錶這種事兒。（不管你信不信，反正我是信了）

買主再三苦求，說要是他女朋友知道他花20多萬買個二手高爾夫會把他打死。而他自己對汽車一竅不通，根本就不知道哪裡能調錶，只能讓我幫忙。

我跟店長說了我的需求。

「店長，我要調個表。」

「滾……」

「自己人，別開槍……」

「下次工時費不再免了……」

「……」

要調錶還不簡單，只要找到OBD介面，接上專業工具，一切就是個數字。

10秒鐘，50塊錢，你想要的任何數字，都可以滿足。

買二手車真的別太單純，里程錶會告訴你，眼見也不一定為實。

能遇到實實在在、不隱瞞你任何車況的販子就嫁了吧，人家告訴你是情分，不告訴你也沒虧欠你什麼。畢竟說白了這就是一場交易，自己本事不濟看走眼，怪誰都沒用。

師傅拿的這個工具，算是調錶器里款式造型很low的了。

整個過程就跟玩電子遊戲一樣簡單，程序從里程調校到修改里程，我粗略算了一下，10秒鐘都不到。

一台6萬公里的車，被我調成了3公里。

我賣車職業生涯的第一次調錶，就這樣奉獻給了貴州小哥。

上圖是原來的儀錶，61684公里。下圖是現在的儀錶，表顯僅僅只有3公里。一切就在瞬息之間發生了改變。

有很多人可能會覺得，有維修保養記錄，調錶何懼？

話是這麼說，有維修保養記錄，只能最大可能減少調錶可能性。也因此，有完整維修保養記錄的二手車真的非常可貴。

有很多人買了二手車之後，總說這兒貴那兒貴。非要50萬公里的車調成8萬賣個低於行情價幾千的價格，這樣就撿到便宜了？

除非你道行夠深，否則對不懂的人來說，你還是要慎重掂量你自己的選擇。貴一點的二手車，你只有付錢那一刻是心痛的，往後用起來的日子無比輕鬆；但有一些便宜的二手車，付錢那一刻是偷著樂了，但以後的日子後患無窮，從此跟修理廠結下了前世姻緣。

再次強調，預算只有車錢的請不要考慮這車。

高爾夫R配件可不便宜，維修保養也不便宜。4s店報價小保至少1000多，大保要5000。

油耗也不低，別看排量只有2.0T，工信部百公里油耗只有9升，但實際開起來，它的油耗水平可絲毫不比日系3.0、3.5的機子低，這可能也跟高爾夫R車主駕駛方式有關，反正網上車主表示高速巡航都要10升，油耗肯定低不了。

除了滿足買主「特殊要求」之外，我還幫買主解決了車上所有的小問題。

二手車總難免會有這樣那樣的小問題，大眾二手車更加如此，車頂LED閱讀燈爆掉一個，被我隨手解決了。倒車影像壞了，也被我低成本解決掉了。

買二手車的客戶，很多其實對車根本就一無所知。有很多非常簡單的問題，在他們眼裡看來，簡直難如登天。這些問題，在我看來這就是時間問題而已。沒辦法，必須一一解決掉，不然他媳婦倒車看不到影像，這個謊言就該馬上被戳穿了。

一切整備妥當后，這車就立刻送去物流公司了。等待它的，就是一台大板車，然後發往貴州。

這台追風逐月的夢幻座駕，馬上就將迎來它的新主人。文章最後，希望新車主能安穩度過他媳婦那關。

買個二手車為了過家人這一關，竟然還要玩出這麼多驚心動魄的套路。想到這兒，單身的我終於找到了一絲慰藉，看來結婚還是晚點好。（我先假設有人願意嫁給我）