長沙地鐵4號線六溝壠站主體結構封頂

原標題:長沙捷運4號線六溝壠站主體結構封頂

長沙捷運4號線六溝壠站主體工程已實現封頂

六溝壠站的建設施工人員慶祝主體封頂合影

紅網時刻長沙8月30日訊（記者 康希 通訊員 吳武林）長沙捷運4號線六溝壠站因為管線遷改協調難度大、地質條件複雜等原因，被看作是4號線建設施工難度最大的站點。今日上午，記者從承建六溝壠站的中建五局土木工程公司4號線1標第五項目部了解到，六溝壠站主體結構完成最後一塊頂板澆築並順利封頂，圍擋路段預計明年4月可恢復正常交通。

記者了解到，六溝壠站是捷運4號線與捷運6號線的換乘站，位於銀盆南路下方，屬於島式地下二層車站（換乘節點處三層），車站項目所在的施工空間長約330米，寬22.7米，基坑深度為18.7-26.1米。

據長沙捷運4號線一標第五項目部六溝壠站執行經理何駿介紹，項目正位於桐梓坡路和銀盆南路的T字路口，周邊建築物密集，再加上管線遷改協調難度大、地質條件複雜、無便道施工難等因素，具有其先天的施工難度。

六溝壠站占整個長沙捷運4號線管線遷改總量的80%，基本涵蓋了河西市政領域改遷的全部管線內容。何駿表示，整個管道改造全部完成用了將近9個月的時間，直到去年10月才開始正式的主體開挖工程。此外，項目方還臨時修建了一條馬路，解決了周邊居民交通繞行的問題。

如何充分利用狹小空間，打造標準化建設，也是擺在建設方面前的一大課題。中建五局土木工程公司4號線1標第5項目部生產經理夏明智介紹，項目部經過反覆討論，修改總平面布置圖和細部做法，逐步完善臨時設施的布置。為提升施工工效，加快施工進度，六溝壠站在實施「半蓋挖」改「明挖」方案后，順利攻克長沙市最複雜交通疏解和西側鋪蓋系統的「巴掌空間」作業環境。