既然日本車安全性那麼差, 為什麼連最懂車的修車師傅都買日本車？

既然日本車安全性那麼差, 為什麼連最懂車的修車師傅都買日本車？

頂著巨大的壓力，去年日本車在華銷量步步上升。達到了新的高度，日產銷量101萬台，本田銷量129萬台，豐田銷量109萬台，大大小小的日系品牌累計銷量突破400萬台，甚至超過了大眾在華398萬台的銷量。日系能有這種成績，實屬難得。那麼問題來了，日系車在華被冠以「爛車」的稱號，為何銷量卻步步攀升？筆者有自己的看法

日系車銷量上漲的第一個原因就是：細分化市場做得好，品牌多，同樣的7萬塊錢，日系能挑出不下10款車型供選擇，而德系大眾，恐怕只有一款捷達/桑塔納。細細想來事實也是如此，日系車從5-50萬車型細分化市場做的非常好，車型涵蓋的十分全面，從小型車到中型車，從SUV到MPV，日系車的身影頻頻可見。車型多了，消費者選擇的選擇餘地也就多了。

原因之二，還是省油，作一個海島國，日本本來就物資匱乏，很多能源與物資都外購獲取，日本人更懂得節約，所以說他們的車型設計的更小，也更加的節油。這是地域文化所導致的，所以說日本車相對於財大氣粗的美系車，相對比動力更強的德系車，燃油經濟性要好。對於工薪階層來說，長期駕駛一台日系車，省出來的油錢也是一筆不小的費用。

小車並不一定有小空間，日系善於在空間上下功夫，日本本土的K-CAR就是日系設計功底的體驗，四輪四角的設計理念使得小車也有跨級的空間飛度，雅力士就是很好的代表，他們車身尺寸很小，但是空間的表現都十分出色，對於一些小車愛好者來說，更大的空間能獲得更好的裝載能力，這是一個不小的驚喜。

品質上日系車也是有很強的表現，日系車的行業總體表現十分出色，汽車之家的調查結果中顯示，一定樣本的車型中，豐田的可靠性表現不錯，本田次之，前十個汽車品牌中，日系佔到四成，表現十分優秀，而且外媒的評測結果也跟國內的結果大體相信，日系的可靠性要比同級車都要優秀。

總結：我們的人均收入呈現金字塔模式，80%甚至更高的消費者年均收入在5萬元左右，生活本已艱難，工薪階層更需要的是一台故障率低，可靠耐用的車型，而不是追求性能，操控的產品。日系車空間大、省油、可靠性好的優點，容易被廣大消費者所接受。

車路事

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