印度震懾中國想打贏 藏南建兩條隧道 快速調兵遣將！

印度震懾想打贏藏南建兩條隧道 快速調兵遣將！

至誠大兵

印度在藏南要建隧道，縮短軍隊到中印邊境距離。通過門戶網站看到，參考消息7月26日報道，印媒稱，印度邊境公路機構（BRO）將在其所謂阿魯納恰爾邦（即我藏南地區）通過4170米高的塞拉山坳通道建造兩條隧道，它們將把通過達旺前往實控線的道路里程縮短10公里。印度Zee新聞網站7月24日報道，BRO24日發布的消息說：「這些隧道將讓印度陸軍在提斯浦爾和達旺的軍隊總部之間的通行時間至少縮短1小時。此外，這些隧道將確保NH13高速路，尤其邦迪拉和達旺之間171公里長的路段，在所有天氣條件下都可使用。」至誠大兵簡評：這條新聞事關目前處於緊張對峙的中印邊境局勢，儘管它離兩軍對峙一個多月的洞朗地區比較遠，可毫無疑問它更「惹眼」，中印兩軍對峙之際，畢竟藏南才是「大頭」，是兩國誰也「讓不起」、「不敢輸」的地方，而且當年中印兩軍的決戰主戰場也是在藏南，所以，印度在藏南建隧道，阿三自己主開宗明義「通過達旺前往實控線的道路里程縮短10公里」，隧道將縮短其軍隊到中印邊境的距離，堪稱戰略性工程。

中印邊境的印軍官兵

藏南隧道縮短距離看似不怎樣，關鍵是大大壓縮軍隊到中印邊境的時間。報道稱，印度希望通過東喜馬拉雅地區的崎嶇地形更快到達前方，該項目包括從拜薩基拓寬現有的腳踏車道公路，使之變成雙車道，然後分出一條長12.37公里的新路段。還包括建造長分別為475米和1790米的兩條隧道，每條都通過塞拉－賈布雷拉山脊，並同現有的巴利巴拉-焦杜爾-達旺公路相接。在通過塞拉山坳通道建造兩條隧道后，有關公路的長度會減少大約6.5公里，並可避開塞拉山坳通道兩邊的高海拔地區、陡坡和髮夾彎。至誠大兵評論指出：此番印度在藏南大興土木建隧道，表面看縮短的邊境距離只是區區十來公里，實際上它的作用不言而喻，十分巨大。最為重要和關鍵的，是它可以大大壓縮印軍到中印邊境的時間，現代戰爭能否打得贏，很重要的一點，那就是兵貴神速。一旦中印邊境特別是藏南地區發生戰爭，調兵遣將快速便利，興許勝局就能鎖定，至少勝利的天秤會傾向於快速便利的一方。印度正是看準了這個事兒，故而煞費苦心不遺餘力建藏南隧道。

達旺是六世達賴的故鄉

印度震懾想打贏，藏南建隧道凸顯司馬昭之心。通向達旺的公路的

新開路段長12.37公里，海拔高度將在海拔3500米～4000米之間。BRO管理著印度邊境地區的公路，它已經完成了計劃中隧道的技術細節。印度媒體認為，這些隧道對於印度軍隊來說是一個福音，因為冬季塞拉山坳通道上的降雪會讓道路極其難行，妨礙公路的連通性。至誠大兵評論認為：儘管目前兩軍對峙的熱點在洞朗，儘管譽為藏南明珠的達旺等地全部被印度非法佔據，藏南被印度非法冠名為所謂的「阿魯納恰爾邦」，然而藏南是的神聖領土，藏南首府達旺是六世達賴的故鄉，人民無論如何都不能放棄。雖然1962年中印之戰後，大獲全勝的解放軍從和平的願望出發而撤離了已經收復的藏南失土，但是印度變本加厲，重新佔領藏南之後加強對達旺地區的控制，從打贏出發，不斷加強擴軍備戰，加強在藏南的戰場建設，包括修建公路、橋樑、隧道、鐵路、機場和水電站等。這次在藏南高調修建兩條隧道，就是暴露印度震懾想打贏的狼子野心，證明阿三55年來一直在做一件事，跟開戰報仇雪恥，再佔領更多的地盤。

印軍總想對華報仇雪恨，藏南建隧道只是小環節。至誠大兵觀察分析評判，印度全面推進「東進政策」，印度始終在下一盤震懾想打贏的大棋，始終在做打贏的準備，為此長年累月製造國際輿論，長年累月擴軍備戰，長年累月強化戰場建設，還炒作「威脅論」，從而在中印邊界持續集結與增兵，達到24萬之多。印度這樣的增兵態勢，說明再戰解放軍報仇雪恥乃印軍最大追求。印度軍方時刻「思念」向報仇，可謂「悠悠萬事唯此為大」。印度自1962年受到我軍打擊慘敗之後，印度軍方一直視為奇恥大辱，一直叫囂「雪恥」，妄圖通過對我軍的重新作戰而挽回印度及印軍的面子。至誠大兵認為，此番印度在藏南花血本建隧道，僅只是印度震懾想打贏的一個小環節「小插曲」，即便建成以後未必就能讓阿三軍隊戰鬥力倍增，更不可能幫助印軍出奇制勝，但它的確體現了印軍總想對華報仇雪恨「孜孜不舍」的戰略目標，人民不能掉以輕心，解放軍更不能掉以輕心。

解放軍在西藏沒有閑著

不過至誠大兵也要奉勸阿三一句話：你們在藏南建兩條隧道，誠然縮短到距離，便于軍隊調遣，有利於前線增援，可你們想過沒有：這兩條隧道一旦建成，同樣意味著解放軍在藏南發生戰爭時也更加快捷便利、摧枯拉朽更神速？