廣州地鐵最新進度：十八號線獲批複 年底開通4條新線，開工3條新線

據廣州捷運的官方消息，廣州捷運十八號線工程可行性研究報告正式獲省發改委批複，可以動工建設。這條全長約62.7公里的線路設9座車站，將採用最高時速160公里的8節編組列車，按照「大站停+站站停」組合模式運營，能夠實現南沙新區至廣州東站30分鐘的時空目標。

全線設9站有8站換乘

據了解，十八號線大致呈南北走向，線路起於南沙區萬頃沙樞紐，止於廣州東站樞紐，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，線路全長62.7公里，均為地下線，全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬傾沙9座車站（除已運營車站外，其餘車站站名均為工程暫定名）。

根據目前規劃，十八號線9座車站中有8座換乘站可與既有運營或在建、規劃捷運線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。其中，廣州東站與一號線、三號線和十一號線換乘，冼村站與規劃中的十三號線換乘，琶洲西區站與八號線、規劃中的十九號線換乘，石榴崗站與十一號線換乘，南村萬博站與七號線換乘，番禺廣場站與三號線、規劃中的十七號線和二十二號線換乘，橫瀝站與規劃十五號線換乘，萬頃沙站與規劃中的十五號線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

全程最快30分鐘跑完

實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯繫，支持南沙新區、南沙自貿區發展，是建設十八號線的重要目標之一。因此，十八號線將採用最高時速160公里的市域快線列車，按照「大站快車+站站停車」的模式進行運營，其中大站停列車停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、冼村、廣州東站等5個車站，該運營模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠實現南沙新區與廣州東站30分鐘的快速通達，為我市建設樞紐型網路城市、國家重要中心城市提供強大動力。

與此同時，根據十八號線功能定位、客流量級以及客流特徵，十八號線將採用8節編組的列車，定員可達1750人。

正進行線路勘察設計

捷運集團表示，十八號線正同步開展沿線場站綜合體和交通銜接設施規劃工作，將通過整合站點周邊零散用地，結合軌道交通站點和交通銜接設施建設樞紐綜合體，實現集約節約用地、提高土地使用效率、改善站點周邊出行條件、提升城市品質和推動軌道交通可持續發展的目的。

目前正在進行十八號線線路勘察設計工作，初步設計預審查已完成，市政府已與各區簽訂新線征拆任務書，各區開始進行前期征拆摸查等工作。

延伸：廣州捷運最新進度！年底開通4條新線，開工3條新線

7月和8月是南方熱烈的盛夏時節，廣州捷運也不斷迎來利好消息。8月初，廣州捷運宣布將在年底全面實施「十大服務升級」，高峰期增加列車、支持手機過閘、增設母嬰室、引入APP租借共享雨傘、加裝電子導引系統進站前就知擁擠度、打造財富全球論壇主題車站……一系列舉措將在年底前陸續推出。另外，廣州捷運安檢9月大升級，以後進站的時候包包要過X光，人人都要過安檢門，進一步保障了市民乘坐捷運的安全性。當然，廣州捷運除了服務升級之外，市民最關注的捷運進度也迎來新進展，擬定年底開通的4條捷運線利好消息不斷，而新線的規劃也讓人倍感期待。

下面跟著小編一起看廣州捷運最新7-8月最新進度吧！

4號線南延段27列新車全部到貨，14列完成調試

8月3日，4號線南延段最後一列新車（097098車）順利抵達新造車輛段並連掛完畢。至此，4號線南延段27列新車已經全部到貨。其中11列車停放在新造車輛段，16列車已經順利轉段至南沙停車場。

今年7月13日起，捷運車輛檢修團隊正式在新造車輛段與南沙停車場兩個地點同時進行調試作業，有效提高新車調試速度。截至目前，已經完成14列車調試任務，為年底4號線南延段順利開通奠定了堅實的基礎。

據了解，捷運4號線南延段（金洲至南沙客運港站）全長約12.6公里，設飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運港等6座車站，終點為南沙客運港站。4號線南延段的預計今年底開通運營，將大大縮短南沙客運港站到廣州市區的交通距離。

13號線首期全線短軌貫通，年底建成開通指日可待

8月8日，隨著「夏園至南崗」區間左線最後一節軌排緩緩落下，13號線首期實現全線「電通」后又提前實現了全線短軌貫通，年底建成開通指日可待。

捷運相關負責人介紹，13號線首期魚珠至象頸嶺段呈東西走向，線路長度27公里，其中雙線軌道總長約58.7公里。13號線首期西起魚珠，東至象頸嶺，沿線行經黃埔、增城，解決了黃埔中心區、增城新塘等地區居民出行的迫切需要，將改變增城區「手無寸鐵」的交通現狀。捷運方面表示，13號線不僅採用8節編組，而且還選用最高時速達100公里的列車，也就是說，線路開通后，住在增城新塘的市民最快1小時就可到達市區行政中心紀念堂等捷運站，大大便利了增城市民的出行，較好地滿足了城市外圍副中心60分鐘內可到達市中心的軌道交通時空目標的要求。

9號線一期全線電通 未來花都去體育西只需換乘1次

7月30日，隨著最後一面直流開關櫃順利合閘，捷運9號線一期全線「電通」。繼上星期軌道貫通后，9號線建設完成三大工程節點的最後一個。計劃年底通車迎客，屆時從花都去體育西路，只需換乘一次即可。

「隧道通」、「軌道通」、「電通」是捷運建設三大具有里程碑意義的工程節點，9號線先後在4月和上周完成了前兩項，前天下午成功實現「電通」，送電取得圓滿成功。下一階段，車站各系統將陸續進入受電調試、功能驗收階段，同時為列車的冷滑及熱滑試驗、綜合聯調、試運營等提供持續的電力支持。

9號線一期飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與3號線換乘。9號線計劃在今年9月底完成基本建設任務，移交運營部門進行運營調試，年底實現開通試運營指日可待。屆時，花都的居民乘坐9號線，在高增站換乘1次就能到達體育西路站。

知識城支線土建工程完成77%，10座車站主體結構封頂

截至目前，知識城支線土建工程累計完成77%；10座車站主體結構封頂，除楓下站右線軌行區外已全部移交機電，並推進剩餘附屬工程施工；9個區間全部雙線貫通並已移交機電，其中7個區間短軌貫通，5個區間長軌貫通，並推進供電等機電系統工程施工。

知識城支線隸屬捷運14號線，新和（廣州捷運14號線）-紅衛- 知識城北 - 楓下 - 知識城 - 何棠下- 旺村- 知識城南 - 鎮龍北 - 鎮龍(廣州捷運21號線) ，全長21.9公里，服務於知識城與中心城區的快速聯繫。知識城支線預計2017年12月28日開通，將大大方便黃埔鎮龍居民直接進入市區，屆時鎮龍到市中心最快1小時。

8號線北延段土建工程累計完成40%，預計2019年底開通

截至目前，8號線北延段土建工程累計完成40%，白雲湖車輛段累計完成64%。全線15座車站中，文化公園已與6號線首期同期建成，亭崗、石湖和白雲湖站主體結構封頂，其餘11座車站進行土建施工；15個區間中，6個進行土建施工，其餘進行施工前準備。

此前，阻礙廣州捷運8號線北延段開工長達4年之久的西村站「釘子樓」在7月3日終於開拆，工程將會加快速度開展。捷運8號線全長16.1公里，設有白雲湖站，經亭崗站、石井站、小坪站、石潭站、德康站、上步站、同德圍站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站、文化公園站等。捷運8號線預計明年年底開通，通車后將紓解同德圍交通壓力，將促進白雲湖地區發展。

14號線一期土建工程累計完成79%，2018年底將建成通車

截至目前，14號線一期土建累計完成79%，石湖停車場累計完成74%，鄧村車輛段累計完成80%。全線13座車站中，江埔、鄧村、新和、竹料、石湖和東平等6座封頂，新和站已移交機電施工，其餘進行土建施工；12個區間中，石湖至太和雙線貫通，其餘11個進行土建施工。

據了解，廣州捷運14號線一期全線設有13站，始於嘉禾望崗站，止於從化街口，其中地底站6座，架空站7座，全長54.3公里。捷運14號線一期是為了落實城市「北優」發展戰略、支持從化及知識城地區發展，服務於從化與中心城區的快速聯繫。捷運14號線一期計劃於2018年底建成通車。

21號線2018年底將建成通車 增強黃埔增城與廣州市區聯繫

截至7月底，21號線土建工程累計完成69%，鎮龍車輛段累計完成79%，水西停車場累計完成90%，象嶺停車場累計完成79%。全線21座車站中，14座主體結構封頂，7座進行土建施工；20個區間中，天河公園至棠東、世界大觀至黃村、朱村至朱村東雙線貫通，其餘進行土建施工。

廣州捷運21號線，起於員村站，止於增城廣場。路線全長60.9公里，共設置21座車站。捷運21號線將加強黃埔區、增城區與廣州城區的快速聯繫，預計於2018年建成通車。

看完在建的捷運，再看看廣州捷運計劃開工的4條新線

18號線預計下半年開工 南沙往來市區又迎新利好

南沙自貿區往來市區的交通正日益便捷，不僅捷運4號線延長線今年底將通車，捷運18號線也迎來新的進展。在經過兩次環評報告公示后，捷運18號線工程進入了廣州市環保局的環保受理程序。

8月7日，記者從廣州市環保局了解到，捷運18號線預計今年下半年開工，2020年建成通車。最新的環評報告書顯示，捷運18號線的站點數量由原來規劃的12個縮減為9個，除沙溪外，其餘8個站均為換乘站。為實現南沙30分鐘快速直達市區的目標，大崗、欖核兩鎮站點終未納入。值得關注的是，捷運18號線全線走地下，雖下穿海珠國家濕地公園，但不會影響周邊的生態環境。

在廣州市城市總體規劃及城市軌道交通線網規劃中，捷運18號線定位為南沙快線，自南向北依次連接了南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區番禺廣場、海珠區琶洲片區及天河區的珠江新城和廣州東站，實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯繫，對於將南沙新區打造為珠三角世界級城市群的樞紐型城市，支持南沙自貿區國家戰略起著至關重要的作用。

22號線計劃2017年開工建設 將在祈福新村 設站點

捷運22號線工程環評報告在8月8日開始公示，捷運22號線在祈福新村設立站點，全線計劃2017年開工建設，2020年建成運營。全線共設8座車站，分別為番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西三、東沙工業園、西朗和白鵝潭，其中，番禺廣場、廣州南站、西朗、白鵝潭均為換乘站，而且都是4線換乘站。

運營模式上，環評報告顯示，22號線初期與18號線共線運營，採用站站停運營模式，近、遠期獨立運營后採用大站停與站站停組合運營模式。據悉，大站停列車中途停靠4站：廣州南站、西三、東沙工業園、西朗。業內人士表示，雖然土建工程起點為番禺廣場，實際上線路在番禺廣場以南與18號線共線運營，意味著從萬頃沙開車，4站到達廣州南站。

11號線部分站點已經開始施工，計劃2022年建成

捷運11號線是廣州首條大環線。根據早前招標公告顯示，捷運11號線線路全長43.2千米，經過天河區、白雲區、越秀區、荔灣區和海珠區，共設32座車站，其中19座為換乘站，可與1號線、2線號、3號線、5號線、6號線、8號線、10號線、12號線、19號線、20號線、21號線、22號線和廣佛線換乘。此外，11號線還串接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭(芳村)等軌道樞紐，聯繫起珠三角城際軌道交通網。沿途貫穿大半個廣州，把美食、公園、購物廣場、小橋流水人家通通收進眼底！雖然官方未公布11號線的具體進展，但在今年4月沙涌站、芳村大道東站開始圍蔽施工，部分站點已經開工。

另外，11號線建成後會有N多功能超強大的站點，除了多個站點可三線換乘外，廣州火車站站可達到四線換乘，改造優化后還會更加高大上；琶洲站除了可以換乘，還能接入兩條重要城際軌道。廣州市民日後出行要大提速了！

12號線2018年開工，金沙洲去白雲新城或僅需10分鐘

據最新環評公告顯示，12號線建設工期擬安排在2018-2023年，線路全長37.6公里，全線站點為25座，其中換乘站15站，均為地下線敷設方式，並將採用無人駕駛列車，最高運行速度達80公里/小時。捷運12號線定位為廣州城市軌道X形對角線之一，呈西北-東南走向，從金沙洲始發，進入大學城。該線路自潯峰崗站向東北，規劃沿線經槎頭、白雲公園、麓湖、淘金、赤崗、官洲、大學城，止於大學城南站，線路主要經過白雲區、越秀區、海珠區、番禺區。此外，全線設置一段一場，分別為槎頭車輛段和科學中心停車場（調整前為大學城南停車場）。未來，乘坐12號線從金沙洲到白雲新城，或僅需10分鐘。

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