中國能造火箭卻造不出頂尖的飛機發動機？！

前段時間有個話題在網上挺火，說能做大炮火箭卻造不出圓珠筆筆芯，這不由讓很多人大吃一驚，原來我們心中無比強大的祖國，還不能造成一個圓珠筆芯。當然，這個問題已經解決。

其實，除了這之外。也造不出飛機發動機，這甚至影響到了很多產業的發展。為何火箭能造出來卻造不出飛機發動機呢？今天我們就來聊聊這個話題。

從根本上來說，還是因為的工業基礎太差。話說當年科學家錢學森回國只願意做火箭而不願做飛機就是因為這個原因。第一次工業革命時還是自居天朝上國時期，當權者並沒有意識到科技將會對人類世界帶來的巨大影響。

也沒有自上而下科教興國的意識和對應的政策，所以在工業基礎上被歐美日甩在了後面。而火箭跟汽車飛機不同的是，火箭都是一次性產品包括發動機，火箭保證幾分鐘到十幾分鐘升空任務就算完成，第二次基本上不會再用。

火箭本身所有產品都是萬里挑一，成功率還是比較高，飛機就不同，屬於耐用性產品，需要重投入，研發周期長，航空專家李瀘訓表示飛機發動機有四高三低的特徵，渦扇發動機需要承受一千多度高溫。

葉片和燃燒室材料、軸承等一些核心材料，不是一般的工藝能製造出來，吸進去的空氣，推出來的高壓，葉片需要承受每分鐘1萬多轉，長時間飛行的話要求更高，不能出任何差錯。

另一個原因就是國內浮躁的整體氛圍，所以我們也一直在提倡工匠精神。車用發動機，技術難度高，涉及流體力學、燃燒學、振動學等學科，投入大，獲利周期長。國內很多企業都想，既然現在有外國的用，沒人願意花錢自己做研發。更何況就算研發出來，國內的材料水平以及製造水平也跟不上。

國內很多行業的人都是急功近利，沒人願意搞研究。還有國內資源缺乏等客觀原因。 軍用飛機一般的作戰半徑在一千多公里，除了B-52、B-1等戰略轟炸機需要長時間飛行外，大部分戰鬥機飛行時間一般在十幾個小時以內。

民用的發動機也需要長時間的運行，無論是民用和軍用受到的挑戰都比較大，發動機最大的兩個瓶頸就是材料和製造工藝，部分材料跟稀土也有關係，有些稀土比較稀缺，很難從外國進口。

工業革命那100多年國外不是白走的，他們的每一道工藝，每一項配料，每一個細節都是需要一點一點從心裡挖出來、從失敗中走出來的。這些是我們十幾年的高等教育教育不來的，是多少錢也砸不出來的。

必須經過那麼多次失敗才會有今天的成功，要想真正有自己的技術，沒有捷徑，要接受無數次的失敗，而且要心甘情願的接受。我們要想真正造出一個100%的飛機汽車發動機，是需要幾代人共同努力的。

正在努力追趕了。我們不缺設計師，缺的是國外那100多年不浮躁的經驗和教訓。如果能解決掉不能自主生產發動機的問題，那在一些關鍵技術上超越美國俄羅斯也不是一件難事。

引進這款戰機連美國人都說賺了！

據俄羅斯「塔斯社」報道，在本屆阿布扎比防務展上，東道主阿聯酋頻頻出手，拋出多個軍購訂單，其中包括與俄羅斯聯合研製一款全新五代機，以及引進俄目前最具知名度的蘇-35戰鬥機，值得注意的是，蘇-35在阿聯酋空軍的招標中戰勝了美國洛馬公司的F-16block60戰機，這引發了美國軍事專家的憂慮，認為美國這個重要的中東盟友正在轉投俄羅斯。

俄羅斯國家工業和科技集團公司首席執行官謝爾蓋-切梅佐夫證實了上述消息，他表示，目前阿聯酋已經和俄羅斯簽署了購買蘇-35的意向協議，但他並未透露具體數量以及交付時間，只表示涉及幾十億美元。但毫無疑問，此次阿布扎比防展，俄羅斯收穫頗豐，尤其是從老對手美國手中「挖了牆角」，這對俄羅斯武器出口來說意義不凡。

目前除了俄羅斯空天軍之外，只有空軍裝備了蘇-35戰鬥機，首批共引進了24架，目前已經交付4架，今年預計交付10架，到2018年底之前交付完畢，除外，包括印度尼西亞和阿爾及利亞也對這款戰機感興趣，其中印尼已經批准了採購8架蘇-35的預算。

美國軍事專家表示，俄羅斯在出售蘇-35的問題上存在不少分歧，尤其是擔心將延續「山寨」俄羅斯戰機的「傳統」，對蘇-35進行逆向測繪複製，事實上，與持續難產的T-50隱形戰機相比，蘇-35才是俄空軍未來的主力戰機，也是寄予厚望的出口拳頭產品，因此俄方對可能複製這款戰機意見非常大，同樣的態度也體現在印尼上，該國只希望引進8架蘇-35，但同樣希望引進技術，被俄方斷然拒絕。

對於蘇-35，美國軍方對其評價頗高，認為這是一款十分強大的戰鬥機，主要優點是高空高速和遠程打擊能力，在很多方面已經超越了美國的F-15戰機，此外還配備了矢量發動機、先進電子設備和電子戰系統。美國空軍資深F-22戰機飛行員表示，蘇-35擁有大推力發動機、超音速巡航能力、無源相控陣雷達和先進航電設備，是非常難以對付的對手。此外，蘇-35還擁有強大的紅外搜索和跟蹤能力，配備了電磁感測器，可在遠距離探測西方戰機，總體來看，引進這款戰機是非常值得的。