【新車】10.49萬，它也來叫板漢蘭達！

在介紹今天的主角出場之前，先說說這款「長著一張主角臉，卻始終扮演最佳配角」的中型SUV標杆——漢蘭達。前有銳界、昂科威，後有GS8、冠道，每台新車的上市，都伴隨著漢蘭達這個大熱IP被重複提及，正中靶心。（小編在此心疼3秒鐘）

而這一回，把漢蘭達搬上檯面蹭熱度的，來自一個讓國人愛恨交加的自主品牌——眾泰。本周，眾泰大邁旗艦級中型SUV大邁X7正式上市。

外觀

滿滿德國香腸風味

按照眾泰的一貫套路，無論是T系列還是SR系列，德系都是「借鑒」的首選，大邁X7也不例外，這次「中標」的是大眾在2015年北美車展上發布的Cross Coupe GTE概念車。小編看到實車的第一眼，還誤以為在玩「大家來找茬」的遊戲，尤其是車頭下格柵X型的延展鍍鉻設計，簡直同卵雙生的既視感。

空間

滿足你要的各種大

單從軸距來看，大邁X7確實達到了漢蘭達的尺寸。尤其這次上市的是1.8T MT的五座版本，實際乘坐中即使滿載5人，無論是腿部空間還是橫向寬度，都能提供富足的坐乘感受。當然，深諳消費者購車喜好的眾泰，自然不會錯過七座這個熱點屬性，年內將會推出大邁X7的七座版車型。

試駕

滿足日常駕駛需求

本次試駕的路線，是雲南香格里拉納帕海邊上的環湖路，周圍遍布草原、湖泊、濕地等自然環境，目的在於測試大邁X7的越野性能。

在目前自主品牌SUV都在使用1.5T這個主流排量的時候，大邁X7上市第一步率先推出1.8T的發動機，搭配5速手動變速箱。駕駛過程中的換擋平順性優於預期，但即使官方號稱其使用了低慣量渦輪增壓技術，實際的渦輪介入仍然維持在2000轉的水平，並沒能明顯體現出所謂的「高性能」。

本次上市的1.8T 5MT車型，4個版本售價區間為10.49-13.09萬元，與先前公布的預售價格完全一致，享受整車4年或15萬km的質保服務。重點來了，上市半年內截至今年9月22日，購買眾泰大邁X7，可以享受包含工時費的終身免費保養服務。而1.5T、2.0L與雙離合以及七座版車型，將在年內正式推出。

就目前的汽車消費市場而言，10-15萬是接受程度最高的價格空間。眾泰大邁X7要在這個範圍內，以一款中型SUV與普通合資緊湊型SUV競爭的意圖非常明顯。對於部分單純追求低價高配大空間的買家，大邁X7的推出確實正中下懷。但即便如此，從綜合實力上看，這款車還遠遠達不到與漢蘭達競爭的高度。還是先好好想想，如何挑戰吉利博越、哈弗H7、啟辰T90這些同級弟兄吧。