天津兩條地鐵線年內全線試運行 二手房市場地鐵沿線關注度提升

原標題:天津兩條捷運線年內全線試運行 二手房市場捷運沿線關注度提升

前沿新聞訊：2017年，備受市民關注的捷運建設將進一步提速。按照規劃，捷運5、6號線將在今年全線投入試運行，4、7、10、11號線和1號線東延線正在加速推進中，到海河教育園區的捷運8號線建設也將在年內啟建。捷運時代的到來，拉近了環城區域和中心城區的距離，客觀上推動了外圍捷運沿線的置業熱度。

八大新建捷運催熱環城樓市

進入2017年後，天津有多達8條捷運線路在建或提上啟建日程。按照規劃，今年捷運5、6號線將全線投入試運行，其中，5號線北起北辰區雙街，南至西青區梨園頭，主要服務城區東南半環線；6號線北起東麗區大畢庄，南至津南區梅林路，主要服務城區西北半環線。與此同時，捷運4、7、10、11號線、1號線東延線和8號線也在加速推進或啟建中，通達區域遍布中心城區和環城四區。

隨著捷運建設的提速，今後天津年年有新開線路，有望在「十三五」末實現通車裡程336公里。而隨著覆蓋全市的骨架網路基本形成，由此帶動的城市規劃、居住格局和相關生活方式也將發生一系列變化，尤其將對本市居住組團逐步向外沿擴展產生深遠影響。「捷運建設對外環線以外或周邊的區域項目提振作用明顯，尤其是對一些目前交通不便、配套不全的環城項目，新捷運線路的建設能有效解決市民出行問題，後續的配套也會隨之逐步完善，置業熱度會顯著升溫。」天津中原投資顧問部分析認為，捷運盤更多的還是指外環線以外或外環線周邊的區域項目，相較中心城區更低的房價往往是購房者關注的根本。

具體來看，推進中的8條捷運線路通達至環城四區主要片區。南部區域受益最為明顯，目前正在建設中的1號線東延線，起自津南區雙林站，終至雙橋河，主要服務海河中游地區和海河教育園區，而8號線一期工程南端也設有津南區雙港車輛段一座，實現與海河教育園的直接串聯，對海教園、辛庄、鹹水沽等片區拉動效應正在顯現，區域成交量近期位居全市前列。

此外，東部區域除了已開通的捷運2、9號線以外，規劃建設中的4號線、11號線也將在未來駛入，無疑會為該區域注入新的活力，空港經濟區、華明鎮居住區以及東麗湖有望再迎置業熱度。西青區作為捷運開進較早的環城區域，中北鎮、張家窩、大學城片區歷來是備受置業者關注。北辰區目前已經開通捷運的有1、3號線，將於今年全線試運行的5、6號線，也有望讓雙街、北部新區等片區率先獲益，吸引當地及周邊區域外溢客群購房置業。

二字頭高性價比房源受追捧

觀察近幾年的天津樓市，樓盤價格基本上還是以地段劃分等級，距離市中心越遠的樓盤，其價格相對越低。不過，這種「以地段論價格」的格局將會發生根本性變化，捷運正在改變人們的居住觀念，稀釋市區和郊區概念。統計顯示，在2月全市熱銷榜TOP10中，環城四區佔據半數席位，西青區萬科東第以469套的成交量領跑全市，津南區藍光地產項目以402套緊隨其後，3個位於北辰區、東麗區的樓盤成交套數也均在200套以上，成為2月全市銷售量的主力軍。

「中心城區樓盤價位高且可選擇性不多，而如今外環線邊上的房價要低很多，捷運開通后交通便利，商業、教育配套相較以往也有了很大的完善，未來潛力值得看好。」趙先生剛剛在環城購買了一套兩居室，該項目兩萬出頭的房價，距離捷運站僅200多米，在他看來性價比還是很高的。該項目銷售經理也向記者表示，來項目購房的客戶大多是年輕人，主要考慮價格和交通因素。該項目以小高層、高層為主，且戶型較小、總價低，規劃中的捷運站就在小區門口，受到很多首次置業者的青睞。

與新房購房者關注規劃中捷運盤所不同的是，二手房置業者則更青睞建成后的捷運沿線房源。通過房天下搜索發現，2月天津二手房市場捷運沿線關注度提升，1號線、2號線、3號線關注度均在20%以上，6號線的搜索佔比相對較小為8.88%；站點上來看，環城四區的劉園站、雙林站、東麗開發區站位居前列。房天下天津二手房表示，捷運現在已經成為越來越多購房者在置業時考慮的因素，和新房相比，二手房的距離明確，配套都是已經存在的。相對而言，捷運線兩端、中低價位樓盤更受置業者青睞，在購房者看來，捷運拉近了區域之間的距離，這樣的房子更具性價比。

捷運概念房五花八門需謹慎

捷運房備受青睞，相關開發商也往往將捷運概念作為項目價值點來重點解讀。對於如何是真正的捷運房，業界的普遍觀點是，如果按照實際距離計算，捷運房應在2000米以內；按照時間計算，步行不應超過15分鐘。其中距離捷運站點步行5分鐘為正捷運房，步行距離在10分鐘之內的，則應稱之為準捷運房；15分鐘內應稱之為近捷運房；超過15分鐘的房子則不該叫做捷運房。記者在採訪中了解到，目前很多樓盤打著捷運房的口號，事實上卻與捷運站相距甚遠，對於這些「靠捷運」的概念營銷的項目，購房者最好擦亮雙眼，仔細分辨並理性購買。

對於拿規劃中的捷運線路做文章的項目，房天下二手房提醒購房者也需防範風險，軌道交通的規劃與建設是市政工程，與房產開發商無關。在市政建設過程中，不能排除因客觀原因導致軌道交通的規劃被調整的可能，如站點被取消或是被延期，路線或站點發生變更等情況。此外，決定房地產價值的因素是多方面的，除交通條件外，還有市場、政策、規劃、周邊環境和配套水平等。房產保值不能單靠捷運來拉動，最終還要看樓盤的自身質素、周邊配套、人文環境等因素。(前沿新聞編輯陳致遠 晚報記者焦鵬)