車身重就安全？SUV到底比轎車好在哪？

買車你會選擇誰？

現在，我們很多消費者在買車的時候都會優先去考慮SUV或者轎車。SUV也通常會拿來和轎車相比較，不論是外觀、空間還是配置。那麼，這兩大陣營中單就安全性而言，到底誰更強一些？

很多人都偏向與SUV，認為SUV比較重，要比輕一點的轎車佔優。但本著公平、公正、公開的原則，我們還是先從數據上來進行分析。

這是一份2017年的評級報告，我們可以從圖中看出，很多SUV都是五星，像本田思域、日產的瑪馳、菲亞特500，這些都算是轎車的範疇之內。

當然，這樣去對比很片面，畢竟很多都不是同一級別車型。但不論再怎麼去對比，很多人都會說：SUV的主動安全性能怎麼可能比不上轎車。也有的吃瓜群眾會說：SUV還敢說安全？好多車型都是一點就著。那咱就還是用數據來說話，例舉一下ENCAP歷年來最佳安全車型，畢竟安全這種事情，光聽我說也沒有用。

2016

這裡最熟悉的莫過於大眾的途觀了，途觀的四項等分都不低，唯獨就是途觀的安全輔助少了點，不過途觀也不錯，「德原途」的安全算是ENCAP刷新了一下。

2015

這裡我們常見的有Q30，GLC還有安全性很高的沃爾沃XC90。這麼多的SUV能與神車一起共享ENCAP最佳安全車型，足以說明了SUV的安全性。

2014

這個圖中，賓士C級和晶銳算是把轎車的安全性撐了起來，而日產的逍客和路虎發現運動撐起來SUV的安全性，至於高爾夫，人家是MPV……

2013

吉普的大切諾基在這張圖中可以說是SUV陣營的獨苗，雷克薩斯的IS，雷諾的ZOE以及觀致3都是ENCAP最佳轎車。至於福特…人家也是MPV…

2012

在12年的ENCAP中，SUV只有現代聖達菲和翼虎這兩款，轎車也不多，沃爾沃V40和寶馬三系在其中。其餘的像全順什麼的都是MPV。

2011

到了2011年，奧迪Q3奪得了SUV的獨苗，而轎車則是大面積上榜，福克斯、賓士B級、沃爾沃V60和愛唯歐獲得了ENCAP的肯定。

2010

10年依然是只有一輛SUV，起亞的智跑。

從上面這幾年的數據我們可以看出，在以前，SUV確實比不上轎車，但是近幾年，在ENCAP數據中，SUV正在崛起，同時也證明了SUV市場在世界的號召力。

SUV與轎車之間的優劣勢

下面小哥來具體說說他們之間的優劣。

我們這裡只來討論同一級別的SUV與轎車之間的差距：

優點：

1. 主動安全：

舉個簡單的例子，我們通常看到的賽車，它的底盤都是非常低的，之所以這樣設計就是車輛的底盤越低，穩定性和抓地力就越強。如果在安全配置想當的情況下，因為轎車的操控性好，所以更容易躲避一些碰撞。

再者，還有一個最簡單的地方，SUV車身重量達，有的人說重量大的車型安全，其實不然，同等配置的SUV和轎車，SUV的制動距離永遠會比轎車要長，這也是SUV的一個劣勢。

下面來說說SUV的優勢，SUV的底盤高，因此駕駛員的坐姿也就較高，這樣的效果就是會使視野更加寬廣，比轎車好很多，這也是一種躲避事故的方式。但SUV在主動安全方面還是不如轎車更好一些。

2. 被動安全

同樣是包裹在鐵皮下的兩種不同車型，SUV會顯得更可靠，主要是人們都會覺得SUV要比轎車更奶裝一些，人們坐在空間寬敞的車內，就會有一種安全感。那麼，真的就如同我們想的一樣么？

可以認可的就是，當兩輛車發生對撞時，質量較輕的車輛肯定是比較吃虧的。因此在與其他車對撞時，SUV佔有不少優勢。在對撞過程中，SUV的底盤高，駕乘人員坐姿高，也會使得駕乘人員的頭、胸等部位損傷程度較輕一些，相比之下，轎車如果同SUV相撞就會顯得很吃虧。

缺點：

既然有有點，那麼就會有缺點。SUV由於車重較大，在與一些樹木、牆壁發生碰撞時會對車內乘客造成很大傷害。這就是由於車身較大，所受衝擊力自然要更大一些。並且，有的SUV並沒有配備電子車身穩定系統，在這樣的情況下，SUV的底盤高，在發生碰撞的時候更加容易翻車，通常情況下，翻車的死亡機率會更大。

因此，如果我們在選擇SUV的時候建議購買車身尺寸較大，並且配有電子車身穩定系統的車型。

但要說SUV和轎車哪個更安全，這個問題從專業角度無法進行解答。用我們最通俗的想法就是，越貴的，越豪華的車型安全性能就會做的更好，要不然就是像沃爾沃這樣著重安全方面的車型，還有BBA、日產的一些奇怪車型，這些都會比較安全。至於究竟是主動安全更重要還是被動安全更重要，完全不用去糾結。再說，很懂車型都發生或碰撞后被分屍的情況，這就說明是做工方面的問題？並不是，這只是說碰撞的方位等不同所決定的。

嘟小哥總結：

小哥今天在這裡主要想說明的就是，也許在很久以前，SUV在安全性方面確實不如轎車來的更快一些，但是在如今，SUV已經追趕上了腳步，並且在一些方面也有自己獨特的地方，但是有利有弊，我們不能單從一方面就去評判，至於安全，還是靠自己吧，遵守交通法規才是最重要的。

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