解決這七點，低速電動車正常上路怕是不遠了！

低速電動車是一種時速在70公里每小時的三、四輪的簡易電動車。安全、操作簡單而深受現在三四線城市中年老年人的喜歡，因而稱作老人代步車。但是目前來說，低速電動車一直處在政策的灰色地帶，因其多個方面沒有達到電動汽車的標準，大部分地區無法上路，造成了很多人的不滿！

老人代步車

低速電動車上路

為什麼現在低速電動車能火起來？

我們從行業的角度來分析一下，低速電動車之所以能火，就是因為其售價低、充電方便、行駛距離長，操作簡單等。中老年人短途出行帶來很大的方便，而且安全，開起來也有面子。

低速電動車目前的發展情況

根據山東省汽車工業協會公布的數據顯示，2016年，整個低速電動車市場銷量約為120萬輛到150萬輛，2014年至2016年年均增長率在50%以上。

2016年山東低速電動車產量分佈

目前低速電動車在山東、河北、河南以及江蘇等省份發展迅速，其中山東省就有幾百家低速電動車生產企業。

低速電動車山東品牌分佈

低速電動車山東品牌分佈

未來影響低速電動車的因素

1、政策，目前低速電動車沒有出台國標就沒有辦法確定路權，所以很多地方出現了「一禁了之」的現象，無法上路就等於廢鐵，這樣嚴重阻礙了低速電動車的發展。

2、對於低速電動車的相關交通規則/道路設施/學習教程、上路標準等還不夠完善，容易造成交通混亂，難以管理！

3、高速車企下探，高速車企也開始做低速電動車業務，而且價格相當或者更加便宜，對於低速車企來說高速車企下探憑藉產品優勢和價格優勢將會對低速車企形成衝擊。

4、生產資質，低速電動車企難獲資質，獲得資質研發成功後上市程序麻煩，對發展這塊會造成很大的影響！

5、價格戰，產業初見規模后，低速電動車產業會有更多的資金、廠家介入，導致競爭加劇，企業最後以市場為導向，而後果就是各企業造低價低質車，影響整個行業的發展。

6、產品差異化，目前低速電動車產品同質化嚴重，缺乏創新，缺乏智能化技術應用，閉門造車只會讓整個行業越來越沒落！

同質化

7、低速電動車電池以及電池管理系統。開車重要的是安全環保耐用，而低速電動車的心臟就是電池，如何保障廠家安裝合規的電池這就需要一個規範，而電池管理系統是保證電池安全的一個重要系統，電池在使用的過程中由於疏忽很容易造成電池損壞，更嚴重會導致電動車起火爆炸，引發事故！而現在很多企業電池管理系統還不成熟，這樣投入市場就會造成一些危害！想要解決電池管理系統的問題其實不難，這些企業可以加強跟研發電池管理系統的企業合作，比如說尚億芯旗下研發的智鋰狗，就是專門針對低速電動車做的一個電池管理系統，像這類企業就能很好地彌補低速電動車企電池管理這塊的缺失！

而後續這些困難已經在慢慢被克服，現很多地區和廠家都已經邁出了新的一步！比如說現在部分地方政府已經出台相關政策慢慢讓低速電動車變得合法規範！

低速電動車慢慢被社會認可

低速電動車入市困難重重，但情景遠大，目前很多地區都已經積極發展低速電動車。如江蘇、河南、山東等地一些地方政府已經出台了相關政策，讓低速電動車慢慢進入普及我們的生活。

近日，河南省工信廳發布了關於低速電動車企業及產品引導性目錄，這就表明，低速電動車的合法身份獲正式文件確認，預示著低速電動汽車行業即將進入合法規範、市場爆發的發展新紀元。

低速電動車企業及產品引導性目錄

未來，低速電動車合法化將會普及到各地，規則標準的出台，低速電動車會慢慢越來越規範，一些不合格的低速電動車廠商將會淘汰。高品質的廠商將獲得長遠的發展。低速電動車能正常上路怕是不遠了！