華為也要造車？「門外漢」造車都怎麼玩？

近年來，「造車」如一個魔咒般吸引著各路企業相繼加入，「造車新軍」越來越成為一個群體的代名詞。今天缸哥就來盤點下，那些「正業」並非汽車，卻對「造車」如痴如醉的企業。

華為：開發無人駕駛

「華為要造車」的消息傳的沸沸揚揚，近日，一則華為和清華大學進行無人駕駛汽車深度技術合作的消息流傳開來，並且無人車的「雛形」也曝光了。

在2017年的1月的「電動汽車百人會論壇」上，華為高管公開表示目前華為沒有造車汽車的計劃，「華為」造車的消息變得撲朔迷離起來。雖然沒有像樂視一般高調宣布造車，但華為一直在致力於無人駕駛領域的研究。2016年9月奧迪、寶馬、戴姆勒與愛立信、華為、英特爾、高通組成「5G汽車聯盟」，成立聯盟的目的就是加快自動駕駛相關設備的研發。

其實追溯到更早，2014年華為就先後和東風、長安簽署過合作協議，雙方在車聯網平台、車在通信設備、車機、移動終端、晶元等方面開展合作。

格力：董明珠的造車夢

說到「造車新軍」，就繞不開格力的董小姐。缸哥的個人感覺是，董明珠是一個很有魄力的企業家，敢想敢說敢做，也比較有闖勁，缸哥對她也是real佩服！

董明珠造車的計劃已經是鐵板釘釘的事情了，沒有迷局般的猜想。但格力並沒有直接涉足造車領域，而是採取曲線造車——通過珠海銀隆實踐造車夢。近日，格力電器與珠海銀隆一份200億的合作協議公告公開，表明董明珠正逐步加強對珠海銀隆的掌控，由此，董明珠在珠海銀隆的持股比例增至10%。

2016年格力發起過對珠海銀隆的入股，但這條路並非一帆風順，因股東反對終止。然而，這並沒有讓董小姐打退堂鼓，此後董明珠以個人名義，拉上自己的「豪夥伴」（王健林等5位企業家）共同實現對珠海銀隆增資30億元，獲得22.388%股權，其中董明珠個人占股7.4627%。

「話題女王企業家」董明珠增加了珠海銀隆的曝光度，董明珠入股后，珠海銀隆動作頻繁，一年時間總資產翻了3倍。而董明珠看中的珠海銀隆的電池技術，到底能否助董小姐實現「造車夢」呢？還有待時間的驗證。

中興：造新能源車

中興造車可以說是踏踏實實，當大家目光聚焦的時候，人家都已經中標了。2016年底，中興新能源汽車、中興智能汽車聯合中標深圳西部公交項目，為對方提供200餘台純電動客車。

2016年7月，中興通訊收購了珠海廣通客車組建成立中興智能汽車公司。而在正式收購珠海廣通前，中興就已經在充電網路和無線充電技術上做了很多工作，中興在無線充電核心方面有了技術優勢，之所以收購珠海廣通，是因為珠海廣通有比較成熟的整車製造工藝。

總結

除了華為、格力、中興，還有樂視、騰訊、百度等等「門外漢」對造車執著的很，雖然時不時爆出各種靠譜、不靠譜的消息，但這都絲毫沒有阻擋「門外漢」造車的熱情和步伐。

缸哥看來，無論是直接成立公司還是收購有造車經驗的企業，無論是布局新能源汽車還是打造汽車生態鏈，對於複雜的整車工藝，「門外漢」都應該抱著敬畏的態度。對整車企業「抱大腿」是目前「門外漢」造車的主要套路，但套路能不能玩的深，還要「門外漢」們的造詣！

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