北京1號線2號線屏蔽門試運行 兩站發生墜軌事件

原標題:北京1號線2號線屏蔽門試運行 兩站發生墜軌事件

捷運1號線四惠東站、捷運2號線西直門站屏蔽門昨天投入試運行。北京青年報記者在四惠東站探訪發現，乘客對屏蔽門較為適應，沒有搶上搶下行為。周一早高峰，換乘大站四惠東站屏蔽門將迎來10萬客流檢驗。令人意外的是，昨天捷運1號線建國門站和捷運2號線積水潭站分別發生了乘客墜軌事件。根據交通部門的預計，今年9月捷運1號線、2號線所有車站的屏蔽門都將投入使用。

啟用首日沒有搶上搶下行為

昨天上午8時，北青報記者在四惠東站看到，屏蔽門已經正常投入運行。伴隨著列車經過，屏蔽門一開一合，幾名經常乘坐1號線的乘客高興地議論著屏蔽門終於用上了。

作為換乘大站，四惠東站聯繫著八通線和1號線，是重要的換乘節點。因為客流量大，四惠東站站台有較長的圍欄防止乘客在高峰期搶上搶下導致意外。四惠站區區長助理張金伶介紹，由於屏蔽門的啟用能保障乘客的安全，已經將站台的圍欄拆除，確保站台有較大的空間供乘客等車。

北青報記者在半個小時的時間內觀察，乘客都在屏蔽門前較為有序地候車，沒有發生搶上搶下行為。

早高峰將迎超十萬客流檢驗

張金伶介紹，捷運四惠站在周一早高峰7點至9點的尖峰時刻將迎來大客流檢驗。平均來說，捷運四惠東站工作日早高峰進站量將達到35000人次，換乘量達到116000人次。「相當於每一個車門有25-30人排隊。部分乘客著急上下車會發生搶上搶下的行為，容易發生危險。」

為此，早高峰當天，捷運四惠東站將在現有工作人員的基礎上，在每一個車門前增加一名捷運平安志願者，引導乘客按序上下車。張金伶表示，捷運在工作日一般情況下不會延長限流時間，除非屏蔽門出現故障。為了確保乘客安全，捷運工作人員已經經過多輪培訓，掌握了單門故障、多門故障和屏蔽門無法開合的處理辦法。「即使屏蔽門無法正常開啟，工作人員也可以通過手動模式操作。」

運營首日經歷突發事件考驗

運營首日，四惠東站屏蔽門就經歷了一次考驗。昨天上午10點38分，捷運1號線建國門站下行一名乘客進入運營正線，工作人員立刻採取停電措施進行處理。受此影響，捷運四惠東站下行方向車輛無法開行。

北青報記者在四惠東站看到，工作人員向乘客介紹說，捷運下行方向暫時無車。11點15分，捷運四惠東站恢復運營，屏蔽門也恢復正常運行。

除了捷運1號線建國門站，昨天捷運2號線積水潭站也有一名乘客墜入軌道。北青報記者了解到，捷運墜軌多數情況為乘客主動跳入，但也有少數情況系因乘客低血糖等疾病意外跌落軌道。

除了1號線四惠東站、2號線西直門站屏蔽門已完成測試並投入使用，兩線其他站屏蔽門已基本安裝完畢，預計今年9月，捷運1號線、2號線所有站屏蔽門將投入使用。屏蔽門的安裝基本可以杜絕乘客墜入的意外發生。

文/本報記者 劉珜 攝影/本報記者 黃亮