為什麼行車記錄儀不是「標配」？

行車記錄儀這件東西大家肯定再熟悉不過了，面對碰瓷、偷盜等意外事故時，這件小東西往往可以起到大作用。因此，很多車主在購車后都會在自己的愛車上加裝一台。而我們也習慣將這種安裝方式稱為後裝。

只不過，自行選擇並安裝行車記錄儀的時代很有可能將成為過去時。未來，前裝行車記錄儀或許將會成為主流，至於原因是什麼？往下看就知道了。前裝、后裝，到底哪兒不一樣？

相信很多人一定會想，同樣是行車記錄儀，前裝和后裝究竟有何區別？

后裝行車記錄儀，顧名思義就是需要用戶在購車之後自行安裝。打開某寶、某東等電商平台，一系列規格不同的產品肯定會讓人眼花繚亂。像 GeekCar 此前報道過的極路客、樂視、360 等行車記錄儀均為後裝產品。

反過來看前裝行車記錄儀，則是新車在出廠之前就已經提前安裝好。目前在國內，凱迪拉克 CT6 的部分車型已經配備了前裝行車記錄儀，而比亞迪的一些產品，例如秦 100 和唐 100，則可以進行選裝。

除了這幾款產品，目前市面上絕大部分的新車，還沒有標配行車記錄功能。

剛剛我們說到，前裝行車記錄儀在車輛出廠前就已經提前安裝好，而這恰恰也是它最大的優勢。如果你選擇后裝產品，不僅需要自己安裝好，同時為了安全還要進行埋線，這對於「手殘星人」來講，可能並不是一個好消息。另外，選擇自行安裝，很有可能還會產生破壞內飾件的風險。

當然，前裝行車記錄儀雖然降低了安裝門檻，但也為大家減少了很多選擇，后裝產品的多樣性或許將與你無緣。

但是，為什麼行車記錄儀每年賣出上千萬台，卻沒有什麼整車廠願意把它前裝化呢？原因就在於，費力不討好。對於整車廠來說，如果要把它做成前裝，就必須小心謹慎的做這個產品，功耗、信號干擾、防晒性能等等多方面都有要求，還要開模具、做測試、重新考量內飾設計，總之就是費力不討好，成本還不低，如果要把這個配置賣給用戶，還賣不上價格，一定會被寶寶和東東上面的后裝產品碾壓。

前裝行車記錄儀的機會來了？

但是，情況可能會有徹底的變化，原因在於下面這條信息：

日前，國家新發了一個關於「乘用車應配備事件數據處理系統（EDR）或車載視頻行駛記錄裝置」的徵求意見稿。在這個文件里有這樣的句子：「同時，若配備了符合標準規定的車載視頻行駛記錄裝置，還應該滿足可以記錄碰撞等特定事件發生時的車輛行駛速度、制動狀態等數據信息。」

也就是說，行車記錄儀，在未來很有可能變成前裝、標準化的東西的。當然，這項徵求意見稿還沒有正式得到確認。

如果真是這樣，對於后裝行車記錄儀市場，可能也是一個「壞消息」，這意味著這些后裝產品只能去攻佔存量車市場。

主機廠對此持什麼態度？

一旦前裝行車記錄儀真的迎來增長，主機廠們毫無疑問是最大的利益相關者。

對此，我們也採訪幾家主機廠的從業人員。一汽大眾的一位電氣規劃工程師認為，如果只是單純要求主機廠為出廠車輛配備行車記錄儀或許還好，重要的是，新規還要求行車記錄儀可以記錄特定事件發生時的行駛速度、制動狀態等數據信息。而這也為主機廠們帶來了全新的挑戰，畢竟統一介面數據和加密協議並不是說說那麼簡單。

行車記錄儀在大家可能看來只是一件小產品，但為了實現規定中的效果，主機廠則需要重新組建一支人才儲備隊伍來彌補之前的空缺。當然，對於目前現有的行車記錄儀廠商來說，強制新車出廠標配行車記錄儀，可能會讓后裝市場萎縮，但是如果能憑實力進入前裝體系，或許是更好的事情。

而比亞迪的一位項目負責人從另一個角度上進行了分析，他認為，前裝行車記錄儀位於駕駛員前方視野處，因此，一旦被強制安裝，主機廠還要去思考如何將前裝行車記錄儀與整車內飾進行結合設計。這種情況下，前裝行車記錄儀將不會被限定在單一的產品形態。另外，在產品性能方面，前裝行車記錄儀也要符合整車的設計指標，例如：功耗、信號干擾、重量以及強度等等。他還告訴我，比亞迪一直都將前裝行車記錄儀當作是自己的重點產品。

其實根據兩位主機廠從業人員的想法當中可以看出，前裝行車記錄儀的推出對於他們而言還是有一定影響的。畢竟將行車記錄儀與整車內飾設計進行結合開發，也就意味著兩支團隊需要從設計和工程角度進行協同考慮。這樣下來，整車開發流程也需要將行車記錄儀的因素考慮在內，再加上新設備與車內其他功能進行整合，這一部分所花費的時間和工作量或許將大大超過外界的預期。

當然，前裝行車記錄儀的推出也不乏一些好處，主機廠在增加新車賣點的同時也獲得了一個新的贏利點。另外，行車記錄儀收集到的各種信息也有利於汽車保險行業在定責方面做到更加精確。

其實，除了主機廠將會面臨新挑戰之外，消費者對於前裝行車記錄儀的接受度能有多少目前還很難說。畢竟新規一旦正式實施，行車記錄儀的產品形態很有可能將會發生變化。如果用戶對於前裝行車記錄儀不滿意，只能再購買一台後裝產品自行安裝，如果發生這種情況，新規可能就要處於一個比較尷尬的位置。

最後，我們更願意從樂觀角度分析，前裝行車記錄儀推動了車內形態一體化，而這或許才是它比后裝產品更具優勢的地方。