運20不屑相提並論的大型運輸機，日本就有一架

最近日本人又自以為是的高興了起來，原本日本C-2運輸機在一些方面取得了進展，第二架C-2原型機也已經升空，為此日本人覺得自已已成為第四個可以製造大型運輸機的國家。

所謂的C-2運輸機主要開始於2001年期間的C-X項目，與名為P-X的海上巡視機項目由川崎重工總負責，這可是日本的老牌航空製造企業。C-X項目在具體實施的時候，改稱為XC-2運輸機，其中X的意為「試驗」，後來去掉X，也就是現在的C-2運輸機。無論怎麼說，C-2可以說是日本自行開發的最大飛機，全長達43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大起飛重量達到140噸，最大載重37噸，為此前研製的C-1運輸機的4倍。

它使用二台美國通用電氣公司的CF6-80C2渦扇發動機 CF6-80C2K1F 渦扇發動機發動機，最大速度890公里/小時，航程更達到10950公里，一個相當驚人的數據，不過這是相當於空載時，還是理論數據，沒進行過實測，至今它尚沒有完成全部試飛內容。C-2完全按軍用運輸機設計，因此除了考慮運輸重裝備之外，還需要考慮空投能力，所以它的貨艙較大：長16米，寬4米，高4米。可以容下各種輕型裝甲車，及普通車輛，這一點可是相當吸引人的。

除了做為軍用運輸機外，它也可以成為改裝平台，用於製造各類專用飛機，比如：空中加油機，電子偵察機，空中指揮機，預警機等等，可惜都只是理論構想，目前的技術尚沒有解決了，根本不敢想這些後繼的問題。日本人認為它可以與的運20相比，可惜對比了一下相關數據會發現，從最大起飛重量上說，C-2為140噸級，運20為220噸級；

從載重量上說，C-2連40噸都沒有，運20達到60噸以上；也就是說，運20可以輕鬆運送99A主戰坦克，C-2卻無法運送日本的10式坦克，只能運裝甲車，兩者根本不屬於一個級別的：涉嫌打腫臉充肥子！日本對於製造大型運輸機的決心不容懷疑，可惜從實際進展來說，卻只有一幅慘樣。

直到現在依然出現各式各樣的問題，弄得原訂的服役時間一推再推，到現在依然處於接近於完成的狀態，根本沒有人知道何時才能服役，也怪不得不屑於拿它與運20做對比，完全是沒有可比性。