本田冠道240 TURBO試駕短評

周末無聊，參加了本地4S舉辦的冠道240TURBO體驗活動，看看1.5T的發動機帶動1.7噸的車身是個什麼效果。

本身試駕活動過程比較短，也只能泛泛而談。

顏值怎樣？

看起來大氣，也比較上相

動力如何？

和之前試過的2.0T的370TURBO相比，低速段反倒覺得1.5T版本動力來得更活躍更直接，駕駛起來更輕鬆一點，在高速路上跑到120也沒覺得有任何吃力，2.0T的加速優勢主要是快在後段。

空間呢？

空間真的很大嗎？大，主要是後排大得奢侈，在前排坐了身高183，200斤胖子司機后。後排空間是這樣子的。

身高180，170斤的胖子

而且後排還是全平地板，坐三個成年人沒壓力

功能超多的扶手箱

實用寬闊的後排扶手箱，放了飲料還可以有空間托住手臂

後排的空調出風口提供多種調節方式，還有USB充電介面和220V市電介面，這後排的享受真是無敵了。

後備箱深度，寬度，高度都很好，兩個大背包在裡面顯得如此渺小……

減震和隔音？

好得不像一台本田，1.5T版本的機械式可變阻尼減震，相比2.0T的電子可變減震，對顛簸反應更快。舒適性一改本田的「硬朗」風格，變得厚實韌性。

隔音方面已經不單單是添加隔音材料、隔音玻璃、米其林輪胎這麼簡單，把豪華品牌謳歌ACURA上的降噪輪轂、主動降噪技術都拿到冠道上來，可以說是目前國內能買到最安靜的本田。

操控依然很本田

1.7噸車重的中級SUV，開起來依然靈活敏捷，一貫的本田操控味兒。

高速匝道劈個彎？完全沒壓力。

搭載「AHA敏捷操控輔助系統」，據說比普通ESP（車身電子穩定系統）表現「更運動」。

前排的空間雖然沒有後排那麼誇張，但坐姿和座椅承托都十分舒服到位，挑不出毛病。

高配除了倒車影像，還提供自動盲區監測，打右轉向燈時就會啟動，不用擔心右側盲區看不到，也不怕側方停車蹭到馬路牙子了。

中控台的大屏幕竟然是可調角度的，而且操作方式非常科技！

越野性能呢？

很抱歉，而且1.5T的冠道240TURBO也不提供四輪驅動選項，這是一輛公路化的CROSSOVER，公路那是舒適好開還省油，要越野那是為難他嘛，要四驅就要看2.0T的370TURBO啦。

說了半天好話？有不足嗎？

當然有

後排空間超大，座椅也舒服，後排座椅的腿部承托一般，後排靠背角度固定，不能調節。

ACC自適應巡航、車道偏離提醒等高端駕駛輔助功能在240 TURBO上不提供，要370 TURBO才有。

結論：