導購|手揣20萬元預算 這三款日系B級車哪個更適合你

B級車是市場上需求最大的一個細分市場，其獨特的定位決定了這個級別的車型往往兼具著家用和商務的雙重屬性。如此重要的車型對於廠家而言幾乎就是只許成功不許失敗的，於是各家傾力打造的B級車型都擁有不錯的產品力和相當的口碑。

以日係為例，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，這三款明星產品經過N代的繁衍生息，成為了代表日系陣營B級車的標杆。那麼手揣20萬預算，面對這三劍客該如何選擇成了一個讓人犯難的問題。本期就讓我們來比劃一下。

日系似乎並沒有像德系或者說像大眾那樣，有非常嚴密的家族外觀遺傳。本田、豐田和日產似乎每一代中級車都對前一代是種顛覆，凱美瑞走了豐田的浮誇路線；本田的前臉造型其實跟凱美瑞有幾分相似，也是那種遠看簡單、近看複雜的糾結造型，但是給人一種舒展的視覺感；相對來說，天籟反倒改變了原來的大氣穩重路線，走了青春陽光風，前臉的設計不像另外兩款是外放式的，它是向內收的把視覺中心集中在logo處。這個叫V-motion的設計語言突出了年輕化形象。但是相比之下，上一代那個趨勢磅礴的前臉似乎更容易打動中年用戶。

燈的款式是前臉最能出彩的部分，凱美瑞和雅閣都採取了偏保守的矩形設計，畢竟大燈的設計要符合絕大多數消費者的審美觀，相比之下凱美瑞稍微大膽了一點，開了一個小眼角；而天籟大膽的採用了很妖嬈的上挑款式，這無形之中鎖定了一批偏前衛的消費者，但同時也篩選掉了一批保守的用戶。

三輛車的側面造型最符合中級車定位的是凱美瑞，寬厚的側面體現出了中級車應有的穩重。雅閣相對來說比較平淡，甚至連腰線都沒有，給人一種樸實感。天籟的側面是最動感的，腰線在前輪拱處有一個明顯的隆起，比例也很協調，最能打動年輕用戶。值得注意的是，天籟修長的尾燈造型一直延伸到了油箱蓋處，在車側與前大燈形成了呼應。

相比外觀，三款車在內飾的風格取向上可以說是大相徑庭。雅閣採用了全黑的運動風格內飾、天籟依舊走的是溫馨米色家居風、凱美瑞依舊是那副老氣橫秋的樣貌。並且同樣20萬元的價格，凱美瑞連個中空屏幕都沒有，這點對於現在幾萬塊的A級車都裝有8英寸大屏的時代來說，實在說不過去。

雅閣和天籟都標配了中控大屏，在人機交互方面天籟走在了前面，能夠支持蘋果Carplay，很明顯，除了內飾風格外，天籟的整體設計和配置都偏向年輕消費者的喜好。而雅閣的多媒體方面還停留在基礎的導航、收音機、音樂等功能。凱美瑞就不用說了，感覺像回到了上世紀90年代。

舒適性配置和空間是B級車的兩個硬指標，三款車均配備了雙區恆溫空調、天窗、真皮方向盤、主副駕電動座椅。這三款車在乘坐表現上都很優秀，甚至要超過同級別的歐美車型，其中凱美瑞在副駕上設有供後排乘客調節前排座椅的「老闆鍵」，商務性更強一些；而乘坐舒適性最好的一直都是天籟，尤其是後排乘坐體驗就如家中客廳里的沙發一樣，寬大柔軟。

雅閣比較重視包裹感和支撐性，與內飾整體的運動氣息也比較搭。總體而言，三款車在乘坐方面都各有千秋，商務需求較多的可以選凱美瑞；家庭用車為主的建議選天籟；平時自駕居多的比較適合買雅閣。

科技配置上三款車的排序依次為天籟-雅閣-凱美瑞，無鑰匙啟動、實時胎壓監測、前後駐車雷達、車道偏移提示等配置是雅閣和凱美瑞所不具備的。但是動力系統上，正好又掉了個個兒，凱美瑞搭載的2.0L四缸機應有167匹馬力和199牛米最大扭矩，雅閣2.0L發動機參數為155匹馬力和190牛米最大扭矩，而天籟以150匹馬力和195牛米最大扭矩與雅閣打了個平手。大體上三款車的動力水準都處於一個級別，也是日系車的口碑所在，平順、可靠、燃油經濟性高是其共同的特點。

凱美瑞均衡、雅閣性動態表現好、天籟舒適大氣，這是三款車最具特點的標籤。經過年輕化改變的天籟與雅閣可能會更吸引年輕用戶，而中庸的凱美瑞則能繼續保持中年用戶的青睞。