國網放大招，電動汽車充電標準統一不再是夢

近日，《國家電網公司關於開展充電樁新國標改造升級的通知》（以下簡稱《通知》）發布，明確2017年年底完成新國標升級改造。

據了解，此次升級改造涉及2010年以來，國網公司建設的共計43818台充電樁(直流31214台，交流12604台)。國網電動汽車服務公司將會在8月及12月對升級改造情況進行複核。

時間緊，改造難度大

根據《通知》要求，國網充電站需要按照「一站一策」的原則，制定升級改造計劃和工作方案，明確完成時間。對於高速公路和城市區域的公共充電站點，原則上7月底完成每座站點內50%的充電樁升級，年底完成另外50%；對於公交等專用充電站，與所服務的車輛同步開展升級。

國網電動汽車公司一位不願透露姓名的相關負責人告訴記者，分批次升級是因為市場上還存在大量新國標升級之前的車輛，為了保證這部分車輛還能夠正常充電，每個站點不會一次性全部升級完畢。

這次充電設施升級的難點在於2014年之前建造的老樁需要加裝硬體，這部分充電樁的數量巨大，大概佔到總數的1/3左右。該負責人告訴記者，這部分充電樁的改造升級是最費時費力的，需要設備製造商到場地對電樁進行升級，再由運營公司對充電樁進行檢測，每根樁從升級到檢測完成大約需要半天的時間。

該負責人還表示，這次對充電樁的升級工作是各省同時行動的，大約需要半年時間才能完成全部升級改造工程。

安全性、兼容性將提高

充電樁升級后，安全性、兼容性將得到有效提升。

電力企業聯合會標準化管理中心副主任劉永東向記者介紹，為提高安全性，在新國標中增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等安全措施，完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗餘保護等內容，尤其是環境條件的限制，有的充電模式被禁止使用、其他充電模式規定了電流等方式來提高充電的安全性、適應性和可操作性。

在兼容性方面，升級后也將有效提升。劉永東表示，之前充電樁版本受制於技術條件，標準條文存在不完善的地方，這次的新標準細化了很多條文，「此外，考慮到技術的發展，電壓電流覆蓋範圍將放得更寬。」 劉永東補充道。

值得一提的是，GB/T 18487.1《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》修改、增加的多達15項的條款，基本集中在安全性和兼容性方面。

事實上，各運營商充電樁的升級改造工程早已開始。劉永東向記者透露，目前各大運營商都在開展充電樁升級工作，雖然沒有像國網這樣公布具體的時間表，但整體工作都在加緊推進中。

據了解，北京市就已經開始了充電樁的升級改造工作，由北京市發改委牽頭，完成全市社會公用領域不少於5000根充電樁的升級改造，實現北京市推廣應用的充電樁國標符合率達到100%。

不過也有業內人士表示，充電介面統一併非一蹴而就，是需要一定過渡期的，充電設備的情況相對比較複雜，由於建樁時間的不同，近期建設的設備也許尚可升級，但新能源汽車推廣初期建設的設備或許已經不適合再升級了，不同情況要分別對待。

隨著各企業充電設施的升級改造，國內充電設施標準統一的夢想已經照進了現實，但同時需要提醒消費者，車輛還未同步升級到新國標的車輛需要儘快升級車輛，車輛標準的滯後會影響正常充電。

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