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特斯拉推進在華建廠進程 正在與上海市政府探討可能性

新京報

近年來,不斷有消息爆出特斯拉將在國內建廠。6月22日,又有媒體爆出,特斯拉已與上海市政府簽訂了在華建廠協議。此後不久,又有報道援引不願透露姓名的知情人士的消息稱,特斯拉將與上海電氣成立合資公司,並將落戶上海臨港開發區。但對此,上海臨港和上海電氣先後發出澄清公告予以否認,而特斯拉則發表申明稱「為更好地服務市場,特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。」

目前,雖然特斯拉與上海方面的合作協議仍然懸而未決。但有業內人士表示,對於特斯拉來說,在華建廠的好處卻是顯而易見的。

在華建廠傳聞由來已久

經記者梳理后發現,這已經不是特斯拉第一次被傳要在建廠了。去年6月,有媒體報道稱,特斯拉與上海金橋集團有限公司簽訂了涉及合資建立生產廠的一項不具法律效力的備忘錄,雙方計劃各出資約300億元。但隨後上海金橋公司發布了澄清公告,稱公司並未與任何人簽署與特斯拉合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。

今年2月份,又傳出消息稱特斯拉將與中方合資在上海臨港建設年產50萬輛的生產基地。但隨後特斯拉方面回應該傳言並不屬實。同時,上海臨港也發布澄清公告稱,臨港集團迄今為止未與特斯拉就其在建廠事項簽署合作協議,亦未參與相關投資。

事隔兩個月,又有多家媒體報道稱,特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠,目前廠址已經選好,項目正在等待相關政府部門批複。不過,該消息同樣被特斯拉官方否認。

6月22日,再一次傳出特斯拉與上海市政府簽署協議,將在上海臨港開發區建立新工廠,並可能與臨港集團、國盛集團和上海電氣其中之一進行合作。但6月22日晚間,臨港集團就發布公告澄清,該公司未與特斯拉公司進行接觸,也未有合作意向,且未簽署任何協議。6月23日上午,上海電氣也發布澄清公告稱,該公司未與特斯拉進行過接觸,亦未與特斯拉簽署任何合資協議。

不過與之前不同的是,此次再次傳出建廠消息后,特斯拉方面回應稱正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。業內分析認為,特斯拉此番回應證實了其有在華建廠的打算,並在逐步推進建廠進程。但具體是與哪一家進行合作,工廠選在哪裡,目前尚不得而知。

國產將有助特斯拉業績提升

有業內人士分析認為,如今特斯拉加速推進其在建廠一事,與其目前業績表現不無關係。

數據顯示,2015年,特斯拉全球交付50580輛,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在此基礎上為2016年設定了8萬輛的目標。事實上,2016年,特斯拉最終的成績為76230輛,雖然未達成目標,但同比勁增50.7%。另外,根據特斯拉公布的最新財報顯示,2017年第一季度特斯拉共交付2.5萬輛Model S與Model X,也是創下單季歷史新高。

但特斯拉在銷量大增的同時,虧損也有所擴大。有公開數據顯示,2016財年凈虧損約7.73億美元,2015財年凈虧損約8.89億美元,2014財年凈虧損約2.94億美元。另外,根據特斯拉公布的最新財報顯示,第一季度其總營收為26.96億美元,同比增長135%。其中,汽車業務營收達到22.9億美元,同比增長123%。但今年第一季度,特斯拉凈虧損為3.97億美元,與去年同期的凈虧損2.82億美元相比有所擴大。

雖然目前特斯拉成績不理想,「但對於特斯拉來說,隨著特斯拉國產,其市場表現相比之前將會有所提升。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。業內普遍認為,在華建廠后,特斯拉在市場的表現預計將會大幅提升,從而推動其全球業績上漲,並助其扭虧為盈。

國產後誰最終受益

而對於誰將成為特斯拉的合作夥伴,可謂眾說紛紜。根據當前汽車產業相關政策,特斯拉需要與至少一家當地合作夥伴建立合資企業。有媒體在報道時稱,特斯拉在華合作夥伴已經排除上汽集團,並且也不會是傳統汽車企業。

那麼,特斯拉選擇在華建廠一事,是利大於弊還是弊大於利?

「一方面,在利好政策的支持與推動下,未來新能源汽車的發展前景一定是可期的,市場的新能源車普及率低,市場規模大,未來潛力巨大。對於生產純電動汽車的特斯拉來說,國內市場無疑有著巨大的空間和吸引力。另一方面,特斯拉若在實現國產,可以在關稅、成本等方面降低費用,這樣一來,其新車在市場的價格覆蓋範圍將更廣。」崔東樹表示。但也有業內人士提出不同看法,質疑特斯拉宣布在華建廠對誰有利?利在哪裡?這樣情況下的自主品牌新能源車在一線市場會不會面臨壓力?這一系列問題,還有待解答。

新京報記者 孫曉萌



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