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2021/12/25
隨著新一輪資本的注入，共享腳踏車市場的戰局更加激烈。尤其摩拜腳踏車和ofo腳踏車以總融資12億美元佔據主要共享腳踏車資本。
市場需求與用戶態度
以目前市場反響來看，用戶對共享腳踏車的態度是積極的。下圖顯示用戶未來使用共享腳踏車的態度：
70%的用戶表示在未來會經常使用共享腳踏車，28.7%的用戶表示會偶爾使用，只有1.2%的用戶表示不會再使用共享腳踏車。以此可以看出共享腳踏車滿足了用戶的剛性需求。
從車站/捷運站出發到達目的地是用戶的主要使用場景。由此可以推斷出上班族和學生族是主要的用戶人群，並以節省時間為目的。交通擁堵對於腳踏車市場來說功不可沒。健身和出遊的場景頻次大多發生在節假日中。嘗鮮體驗的用戶會隨市場成熟而逐步淘汰。
5千米以內的騎行距離佔據91%，其中3千米以內佔據61%。由此推斷，用戶在5千米以上距離的場景中多不願選擇共享腳踏車作為出行工具。
結合用戶使用場景和騎行距離，從捷運站或車站出發的5千米以內騎行距離剛需為主。
成本與價格
從押金、價格、成本角度來看ofo相比摩拜具有較大的成本優勢。正因為ofo的低成本，ofo在腳踏車丟失率、損壞率相較摩拜更甚。不過在相同的資本注入情況下，ofo具備以量取勝的資本。理論上，ofo可在成本環節拓展更多的玩法。
融資情況
摩拜融資信息如下：
包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方，摩拜獲得5億美元以上融資。
以此可以看出，摩拜和ofo在投資人眼裡具有旗鼓相當的地位。也正因為滴滴和騰訊的參與讓人們聯想到過去滴滴和快滴的合併。外界推測摩拜和ofo會合併，也是由此推斷。
輿情指數和品牌策略
作為企業的無形資產，品牌和輿論對有形資產起到關鍵作用。市場上主要的營銷手法主要採用廣告和新聞輿論。雖然包括微信微博在內的各渠道入口都對營銷起到重要作用，但摩拜和ofo在這方面採用的策略基本相同，我就不在此過多闡述。
反觀摩拜以新聞為導向的營銷策略和ofo以廣告為導向的營銷策略。我們進行對比：
摩拜在新聞上的投入從17年2月開始加大力度，一度超過ofo若干等級。到目前（截止2017年3月）摩拜的新聞輿情指數達到68而ofo僅為18。摩拜遙遙領先ofo。
但通過百度指數分析，ofo的百度指數卻超過摩拜。我們觀察下方百度指數的整體統計、PC統計和移動統計：
在2016年末和2017年2月、3月，ofo的指數遠超摩拜。但摩拜以20%的增長趨勢超過ofo 7%的增長。
我們再看摩拜和ofo的品牌保護，如下圖：
摩拜註冊商標192，ofo註冊商標3；摩拜專利32，ofo為0。在品牌意識上，摩拜勝過ofo一籌。
我們再看摩拜和ofo的關聯關鍵詞，如下圖：
摩拜和ofo相輔相成，關聯性較強。依據摩拜和ofo重疊用戶的比例5%的來計算，同時關注摩拜和ofo的用戶佔有很大比例。
流程設計
在使用流程上，摩拜和ofo均採用繳納押金和實名認證的策略。但ofo結合支付寶芝麻信用分推出免押金策略。Ofo的底氣來源於其腳踏車成本和個人徵信。記得當初滴滴和快滴的對決實質是支付寶和微信支付的對決，那這次關於個人徵信的建設來說，似乎微信並沒有入場。當然，這些都是題外話。
顯然，在這場對決中，徵信免押金的策略讓ofo扳回一局。
界面設計
可以說摩拜和ofo的UI是非常相似的。但也有一些設計概念上的不同。
1. 摩拜腳踏車右下角引入「客服」概念；ofo右下角引入「舉報」概念。
2. Ofo右上角顯示活動信息；摩拜顯示搜索POI。
3. 摩拜單獨設置紅包活動按鈕，並沒有為活動設置獨立的頁面。
4. Ofo APP啟動速度比摩拜更快。顯然ofo的程序更輕量。
用戶滿意度
從上圖可以看出，ofo的用戶滿意度超過摩拜6個百分點，但整體相差不大。
總結
綜上所述，共享腳踏車市場一家獨大的可能性不大，但兩者間的競爭會產生良性競爭，最終共同帶動共享腳踏車市場的成熟。撰寫此文的過程中，我問了某位業內總裁的看法（不願透露姓名），他說：
一場資本遊戲，沒啥技術含量。誰也弄不死誰。
對此，我深表贊同。
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