高速行駛方向盤突然鎖死，大眾CC讓美女車主險些送命

當公平缺失監督，當壟斷形成力量，當消費者的權益遭到侵害，作為媒體應該發出正義的聲音——大眾汽車，請給河北石家莊這位美女一個交代，給消費者一個交代。

一位年輕美麗，事業有成的女士本應該享受她快樂的生活。但是最近發生的一件事情，給這位女士的生活、身心造成了非常大的干擾。今年5月9日，這位石家莊的趙女士從石家莊冀中4S店購買了一輛大眾CC轎車。

趙女士購買大眾汽車的初衷，一是喜歡CC這款轎跑，二是信賴大眾的品質。原以為可以享受大眾這款車帶來的快樂，但在購入新車不到兩個月的時間裡，就連續出現了兩次轉向系統失效，方向盤鎖死的故障。

而且這種方向盤鎖死問題都是在高速行駛狀態下發生，最近的一次故障險些給這位女士帶來生命威脅。現在這位趙女士購買的CC，她也不敢開。即使開，也是擔驚受怕心有餘悸。

這位女士介紹，「買車是一件大事，花了將近30萬元積蓄買來的汽車，現在每次看到它就生一肚子氣。現在，在我心中大眾汽車的品質差到了極點。今年7月5日轉向系統發生第一故障后，就立即去4S點做了檢測和修理，但說什麼問題也沒有，隨後說讓把車開走吧。但緊接著7月9號就再次發生了故障。」

據了解，第一次發生方向盤鎖死的故障時，趙女士去石家莊冀中4S店檢測后，告訴她沒有問題，可能是偶發性。趙女士心裡犯嘀咕，但是沒有辦法就把車開走了。但第二次的故障，險些發釀成重大事故，引起趙女士足夠重視。

她不斷找4S店進行理論，要求給出合理解釋，但4S店及廠家均為做出明確答覆。只是說更換轉向機和線束端子，讓再開一段時間試試。這不是嚴重拿消費者生命安全做實驗嗎？廠家、4S店給出這樣的答覆，令這位趙女士氣憤不已。

但接下來維權，更讓趙女士陷入了「還有正義」的深淵中去了。在發生第二次故障后，在7月14日趙女士撥打了12315投訴；7月15日質檢部門至冀中大眾4S店進行了協調，並且同意由廠家在5天之內派人進行詳細堅持，但是至今等不到廠家的任何消息；7月17日和18日車主打400電話至一汽大眾進行投訴，同樣至今大眾廠家沒有任何答覆。

記者就此事採訪時，有不少消費者表示說：「大眾汽車的信譽如此不堪，買車時百般承諾，而一旦消費者購買產品出現問題時，大眾汽車竟如此傲慢，推脫責任不予解決。支持這位趙女士，幫助她進行維權。」

而此事一出，經有關媒體報道后，在石家莊市、河北省都引起了熱議。不少市民表示，「它們購買大眾汽車后，也經常遇到維權難的問題。車出問題后，開到4S店，4S店總是找各種理由推脫，要不就是查不出問題，要不就是拖著不解決。」

不少人表示，「將支持趙女士，希望石家裝冀中4S店和廠家能給她一個交代。另外據業內人士爆料，此事也引起有關部門注意。目前12315投訴中心、石家莊質檢部門都已知曉此事。汽車投訴中心郝主任更表示，將對此事進行追蹤。」

而今日（7月25）據趙女士介紹，在經媒體曝光大眾CC方向盤鎖死事件后，廠家和4S店就及時來解決這個事情了，目前廠家跟趙女士正在協商解決中。先不管處理結果如何，在此質問大眾汽車，非得媒體曝光后，才重視並給消費者解決問題嗎？

要知道，德國大眾是世界名企，知名汽車廠商，有著百年的信譽。在老百姓心中，大眾汽車的品質是佔有一定位置的。但是，大眾汽車肆意侵害消費者權益的做法，實在令業內憤慨。

維權原文如下：

維權投訴：本人年年5月9號購入一輛大眾CC，7月5日轉向系統發生故障，大概15分鐘自己又好了。后開去4S點做檢測和修理，隨後說讓開走吧。7月9號車輛正在行駛中轉向系統又失效了！死裡逃生才避免方向盤鎖死帶來的生命危險！石家莊冀中4S點拷貝了故障代碼發給廠家。廠家說更換轉向機和線束端子，讓再開一段時間試試。因為廠家並沒有明確故障誘發原因，只說試試，這是拿用戶在當小白鼠做實驗，這兩死事故已經讓我心有餘悸！是對我的生命極不負責任！我再試試？萬一高速行駛過程中在發生呢？所以，我要求換車，但是廠家又不接受，又不明確故障，不肯寫保證不再發生的承諾書以及責任書，到現在已經兩周有餘！一汽大眾的服務就這麼差嗎？試問誰敢每天小心翼翼命懸一線的駕駛你駕車去試試呢。

經過多次與美女車主的溝通與交涉我們也發現冀中大眾4S店負責接洽的工作人員以及維修人員對該事件態度的冷淡以及不負責任，同時在售後維修以及排除故障的時候出現了違規操作的情況，並且從出現故障至今冀中大眾4S店並未對此故障做出合理解釋。

根了解，標準的大眾售後接待流程十分的嚴格以及透明，並且每個環節都細分出十多項步驟以及標準的話術。

據了解，本次事件發生后冀中大眾4S店售後和接待人員不僅未按照流程進行接待，並且態度十分傲慢，可以理解為完全沒有將此次事件認真對待，只是一味的推脫並且找尋各種各樣的介面以及理由，其中讓車主最無法忍受的是接待人員以及維修人員以「回去試試」的口吻進行回復，就如同美女車主所說的，如果真是車輛在高速行駛的狀態下突然發現轉向系統失靈並且方向盤鎖死的情況該如何處理？如果這件事情發生在自己身上，這些工作人員是否還會有如此作為？

我們嘗試換一個角度來思考一下冀中大眾4S店對此事的處理辦法。根據車主提供的材料我們可以明確的看到整起事件發生的時間節點，其中7月11日，4S店張經理通知廠家提供更換轉向機及線束端子；7月14日車主撥打12315投訴；7月15日質檢部門至冀中大眾4S店進行協調，並且同意由廠家在5天之內派人進行詳細堅持，但是至今沒有任何消息；7月17日和18日車主打400電話至一汽大眾進行投訴，同樣至今沒有任何回復。還有需要說的是，在國內4S店架構之中，汽車後市場與前市場是分開管理的，這是業內都知道的潛規則。結合以上條件分析，是不是可以認為冀中一汽大眾4S店是否在內部消化此事？車主撥打的400投訴電話是否已經被轉接至該店的客服部門？該店是否還存在其它的暗箱操作？

如果，真的出現了冀中大眾4S店將此事件進行內部消化處理的情況，那作為我們消費者來說如何做到「維權」？像這種暗箱操作還有多少？又有多少消費者的權益無法得到維護？

所以請大眾汽車，不要等到媒體曝光后，才認真給消費者解決問題。而大眾目前的信譽也是一落千丈。大眾「排氣門」造假事件還未落下帷幕，在歐洲又陷入「價格壟斷」泥潭。據德國權威媒體《車鏡》報道，德國主要汽車製造商大眾集團及其子公司奧迪和保時捷等廠商，可能涉嫌德國經濟史上最大的卡特爾案（壟斷組織主要形式之一）。

《明鏡》報道，自上世紀90年代開始，上述多家德國汽車巨頭以不同工作組的形式舉行秘密會議，就技術、成本、供應商，甚至最近深陷醜聞的柴油車尾氣處理系統達成一致，目的是為了消除競爭。

而一旦坐實，這將成為有史以來最大的壟斷案件，大眾集團百年的信譽將毀之一旦。

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