自主品牌逆襲：未來五年，中國會是國產車的天下嗎？

2016年，汽車銷售火爆，國產車的表現尤為亮眼，不斷蠶食外資在本土市場的份額。不少私募基金也從中看到國產汽車崛起的投資機會，在股市進行布局。

上海證券報援引滬上某私募基金公司合伙人稱，過去一年自主品牌汽車銷售強勁、市場佔有率不斷提升，而外資品牌汽車在本土市場則出現敗退跡象，韓系品牌、法系品牌，甚至強勢的德系品牌汽車的原有市場正在被自主品牌汽車所蠶食。

在我們看來，自主品牌汽車崛起將會是今年甚至未來數年比較確定的投資方向。

自主品牌的反擊

上述私募人士表示，因為自主品牌汽車對輔助駕駛、汽車電子化、汽車互聯網化等趨勢反應更快，更能抓住年輕一代消費者的吸引力，而合資品牌因為全球使用同一策略，反應速度很難跟上自主品牌汽車，同時由於汽車行業的蛋糕足夠大，自主品牌汽車的空間依然值得期待。

根據中汽協上月的報告，2016年全年，全國汽車月度銷量除2月以外，其餘月份均明顯高於上年同期，銷量累計增長率呈「直線上升」走勢，尤其是6月之後同比更是呈現快速增長，總體呈現產銷兩旺發展態勢，汽車產銷量均超2800萬輛，雙創歷史新高，「連續八年蟬聯全球第一」。

自主品牌在去年的銷售成績尤為靚麗。全國乘用車市場信息聯席會發布的2016年全年乘用車銷量數據顯示，自主品牌前三強——長安汽車、長城汽車和吉利汽車的同比增幅分別達到21.8%、28.6%和48.4%。

浙商證券認為，自主品牌的這一次崛起和前幾年的情況有所不一樣，走得穩健、踏實、具有可持續性，不僅在銷量和佔有率上取得進步，而且在品牌方面也取得了向上的突破，部分自主品牌已經開啟了品牌力、產品力和銷量之間的良性循環。

據汽車報，自主品牌市場份額從2011年的42.23%開始，曾經歷連續三年的下滑，到2014年只剩下38.46%。但是，反擊也隨之開始。在2015年和2016年，自主品牌乘用車開始收復失地。2016年市場份額從2015年的41.2%提升到了43.19%，達到六年來的新高。

吉利1月開門紅

進入2017年，儘管小排量汽車購置稅優惠力度減半，國產汽車依然表現驚人。

以吉利汽車為例，2016年全年，吉利汽車累計銷量突破76萬輛，達765,851輛，同比增長50%，入圍2016年乘用車銷量前十的榜單。

今年1月，吉利迎來開門紅，銷量再創新紀錄。根據吉利2月6日公布的2017年1月銷量公告，吉利1月銷量10.27萬輛，同比猛增71%。

海通證券分析師鄧學認為，在春節因素的擾動下，仍達到歷史最佳水平，公司展現出極強的「蓄水」能力。

吉利在香港股價2016年全年上漲79%，近兩個交易日漲幅也已達10%，帶動港股和A股的同類股票集體上漲。上證報報道稱，部分私募資金看好自主品牌汽車未來數年的崛起，不僅大手筆布局A股的相關股票，而且持續藉助深港通等通道買入港股中估值較低的龍頭公司。

能否復刻國產手機的逆襲？

隨著十年前蘋果iPhone的橫空出世，以及隨後谷歌安卓系統的快速崛起，在智能手機市場剛剛興起之際，三星、索尼、HTC以及摩托羅拉等國際大廠在大陸穩穩佔據主導地位。而時至今日，蘋果、三星等在國內市場份額大幅下滑，市場已經成為國產手機的天下。

IDC本周公布的智能手機市場報告顯示，去年OPPO、華為和vivo在國內的市場份額近半壁江山，共計48%，各自的市場份額分別為16.8%、16.4%以及14.8%。

與此形成鮮明對比的是，蘋果的市場份額在2015年降至13.6%之後，去年再度下滑到9.6%。三星的市場份額甚至跌出前五行列。

這種情況在空調行業過去的發展歷程中同樣上演。上證報援引深圳部分私募人士認為，由於汽車行業的蛋糕足夠大，自主品牌汽車的行業空間值得期待，有可能複製空調行業過去十年的走勢，而在過去十年中隨著自主品牌的崛起，格力電器等自主品牌家電股迎來了十倍以上的漲幅。

國產汽車能否復刻國產手機及空調行業的表現？我們拭目以待。