號稱沙漠之王，陸巡的死對頭，近5米2才賣52萬，霸道不害羞嗎

不一定喜歡去越野，卻喜歡，甚至嗜血硬派越野車。現在很多人賣越野車其實並不是為了越野，而是尋找一種一種野性的感覺。所以在擁堵喧鬧的城市中也會經常看到硬派越野車，其中陸巡、霸道最為常見。當然，不排除一些越野玩家、自駕游愛好者的確需要一部既能越野又耐操的硬派越野車。提到西藏、新疆、中東地區，首先想到的也是陸巡、霸道這些車，這兩款車確實足夠強悍也足夠優秀，但在國內市場確實有些過於沒有性價比了。

過去沒有這樣的概念，認為車好貴一點也無所謂，很多人也都在勸自己，排量大稅收也大，價格自然也高。但自從2017年6月5日途樂4.0L版本上市之後，才覺得一切都是謊言，甚至覺得定價簡直就是坑人。別說稅不稅的，都是虛的。途樂4.0L版本起步價才52萬，難道途樂不需要進口？不是大排量車嗎？為什麼途樂純進口才52萬起，而國產陸巡起步價就77.1萬。而霸道更是無敵羞羞，3.5L起步價居然高達47.98萬。帶后鎖的更是達到了62.53萬。

這種局面誰造成的？其實就是人給慣的，就連一台在日本賣30萬的麵包車，來了都賣80多萬，而且加價30萬才能提到車。好了，不想提這些糟心的事情了，還是了解了解途樂這款車吧！之所以便宜，就是因為認知度低，希望不要走紅之後又學霸道、陸巡。就這個價了，再漲就沒任何意義了。

途樂作為陸巡的死對頭，有著同樣的越野性能，也有著同樣耐操的皮實穩定性，無論從哪個方面去看，其實都是霸道不能比的。同樣的價格選誰？100%選途樂，霸道雖然好，但沒有任何性價比，是一款臉給多的、捧出來的好車。途樂長寬高：5140*1995*1955mm，軸距：3075mm。比陸巡都大了一圈，採用2+3+2座椅布局方式，第一二排空間不必擔心，第三排比不了MPV，但在SUV中絕對屬於上乘水平。日產最擅長的是乘坐舒適性，即使途樂是一款非承載式的硬派越野車，也沒有忽略整車舒適性。尤其新款途樂用雙叉臂獨立懸架代替了前後整體橋。

比較欣慰的是，即使最低配車型都沒有在四驅系統方面減配。採用全時四驅系統，前後軸扭矩可以在1:99到50:50之間無極切換，在脫困性方面尤其出色，這點不比陸巡差。後橋差速器還配備了手動鎖止機構，如果忘記手動操作，電子限滑裝置也會及時給空轉車輪輸送扭矩。再加上273mm的最小離地間隙，越野性能不好才怪。

4.0L V6最大功率279馬力，峰值扭矩394牛米；5.6L V8最大功率398馬力，峰值扭矩555牛米。傳動方面，全系匹配的都是7擋手自一體變速箱。動力參數並不算出色，但在實際操作過程中，動力絕對夠用。動力參數只是峰值階段的表現，對於日常用車，更注重中低段轉速的動力、扭矩輸出。

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