中國品牌日，不是教育消費者日

「媒體日」，日媒體——曾幾何時，人們口中的順口溜越來越多，也越來越溜。對於汽車媒體人而言，上文這句順口溜是最常見不過的。

「什麼什麼日，日什麼什麼」，似乎是一個固定用法，大家都在流傳，可唯獨今天這個「品牌日」，我們沒有看到相應的用法出現，為什麼？

是大家不幽默了？當然不是，在生活不停的蹂躪我們之時，我們唯一能做的，就是用幽默來調侃或是自嘲。

難道是大家對品牌日一致看好？當然更不是，稍微有分析能力的人，都明白，一個政府設定的品牌日，對於市場行為的影響，有多少作用。

所以，唯一的解釋，就是大家「疲乏了」，見怪不怪，對這種事情知道了，就結束了。

這是一個很讓人心寒的信號。

5月5日上午10時，國內多個機場往上海方向的航班都收到預警，延誤，沒有時間。對於早班機來說，如此大規模非天氣原因的延誤，並不多見。

結果，大家都知道的。下午2點整，C919在浦東機場第四跑道成功起飛。然而，就在舉國一片歡騰之際，有消息曝出，這架飛機只有部分外形和內部布局是製造，包括發動機，控制系統等一些列核心部件，幾乎完全依靠進口。換句話說，這架飛機，相當於是一個進口組裝件。

不管怎麼說，國產大飛機首航，確實令人振奮，但對於那些坐在延誤航班上的乘客，也許能品味到更多的意義。

從《海國圖志》，師夷長技以制夷開始，人便在學習外國這件事上，糾結了百餘年。其核心，是國家的工業化。可以說，工業能力的走勢，是近現代百餘年國運走勢的根本原因。

而工業化的根本目的是什麼？富國強兵，國富民強，都是大家耳熟能詳的說法。其實，這裡面的核心，是讓老百姓活的更好。

我相信，這也是品牌日的初衷。畢竟，只有自己的品牌強大了，盈利了，員工們，上下游產業們，老百姓們，才能得到實惠——這也是如今我們支持自主品牌的根本原因。

然而，就保護自主品牌而言，在汽車行業，我們看到了什麼？快評君君總結起來就兩個「騙」字：以民族感情欺騙消費者，以民族產業欺騙政府補貼。

為什麼買自主品牌車？我們在網上搜索這個問題，映入眼帘的就是「保護民族產業」。誠然，「國貨當自強」是百年來我們矢志不渝的方向。但是，這句話的核心，是國貨首先要「自強」。

很不幸的是，有些自主品牌，打著保護自主品牌的大旗，在產品品質上不思進取，只知道在媒體上作秀，以民族感情大做文章。而對於消費者訴求則置之不理。這種情況，在汽車行業並不鮮見。

在忽悠消費者的同時，他們更善於的，是忽悠政府。很典型的，在新能源車領域，在巨額的政府補貼面前，某些自主品牌車企上演了一幕幕「秀場」。拿個幾年前就過時的車型，把發動機換成電動機，就堂而皇之的向政府拿補貼。

更有甚者，拿著合資方的車型殼子，用買來的電動總成一拼接，一個全新自主品牌電動車就出爐了。而且在當地政府的地方保護支持下，竟也活的非常滋潤。沒錯，我說的就是北汽，但不僅僅是北汽。

發展自主品牌，振興民族產業，是如今的主旋律，沒錯。但是我們要搞清楚一件事，承擔這個責任的，不是消費者，而是產業人。

消費者要做的只有一件事：買自己能買得起的，最好的產品。在消費行為中，他需要對自己，對自己的家庭負責。他沒有義務，也沒有能力，為民族的品牌建設負責。

可惜的是，如今真正應該擔負起這個重擔的人，往往會躲在一旁指責那些「不愛國」的消費者，而那些消費者，卻要為自己買了敵對國家的產品而備受煎熬——這怎是一個可憐了得。

所以，當國務院下達的「品牌日」概念正式施行時，產業界一片自嗨，而市場上平靜如水——用腳投票的消費者，已經給出了最明顯的信號。

千里之行，始於足下。這是古人教誨我們最簡單的道理，就像這建設品牌一樣，必須一步一個腳印，實實在在提高市場口碑。而絕非一個「品牌日」就能解決的。在這個問題上，的自主品牌們，可得長點心了。