民用無人機面臨史上最嚴監管 能否終結"黑飛"亂象?

6月1日是兒童節，不過「飛友」們可能不能再像以往耍玩具一樣玩無人機了。今天，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》（以下簡稱《規定》）正式實施，規定明確提出，250克以上的無人機必須實名制。也就是說，要讓無人機起飛，你需要給它辦「身份證」了。否則，它可能沒法上天。

那麼，這樣的規定對當前火爆的無人機市場將產生怎樣的影響？生產廠商、飛友到底怎麼看？昨天，記者就此展開了調查。

機身需貼身份牌

上月，成都雙流機場連續發生9起擾航事故，共造成近百個航班備降、多個航班受到延誤、超1萬旅客出行受阻被滯留機場，損失慘重。

不久后，國家民航局就發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，規定提出，從6月1日起，質量在250克以上的無人機實施登記註冊。而就在發布規定不久，民航局無人機實名登記系統也上線試運行。

根據規定，民用無人機製造商、民用無人機擁有者須在「民用航空局民用無人機實名登記系統（https://uas.caac.gov.cn）上申請賬戶，註冊成功后，將收到一個包含登記號和二維碼的登記標誌圖片，需要將它列印為至少2厘米乘以2厘米的不幹膠粘貼牌，貼於無人機上，且不得塗改，以便監管。

事實上，業內人士認為這是管理近年來銷售火爆的無人機「黑飛」亂象的第一步，無人機的管控正逐漸走向規範。

玩家不急著註冊

「飛上天的部分不能超過250克，基本就是機身和電池的重量。」一位業內人士認為，目前的市場中，幾乎找不到低於250克的無人機。

那麼，既然註冊涵蓋了無人機市場幾乎所有的產品，目前註冊的情況怎麼樣呢？昨天，記者嘗試著打開註冊登記系統，發現蘋果自帶瀏覽器無法打開頁面。而已註冊成功的玩家表示，IE瀏覽器和火狐、Chrome能打開。

進入註冊頁面后，個人或單位民用無人機擁有者須在登記系統內登記姓名、有效身份證件號碼、產品型號和序號等。不過，這個系統從5月18日起一直處於試運營狀態，有很多的不完善。比如，隨意輸入無人機序列號也能註冊成功。

「並不著急去註冊，本身飛的次數就有限。」記者採訪了幾位無人機擁有者，他們的態度基本一致。除了不著急的，也有人對規定提出疑問：「這麼大量的用戶，註冊后誰來監管？註冊信息又如何保證真實性？」

多數廠家支持管控舉措

5月23日，佔據全球民用無人機市場較大份額的大疆無人機舉行新聞通氣會。據多家媒體報道，通氣會上，大疆方面負責人表示，大疆不會因此妥協產品性能。

昨天，大疆方面在接受記者採訪時表示，他們從未考慮過退出市場，「相反，大疆將始終積極支持科學有效監管。」

據大疆創新副總裁邵建伙介紹，大疆從2015年起就不斷在各種場合呼籲加強無人機的安全管理，「自第一代精靈產品開始，大疆就在產品中配以詳盡的說明書和安全飛行指引。」針對成都、重慶等地機場頻發無人駕駛飛行器干擾航班的事件，邵建伙表示，固定翼飛行器和消費級的多旋翼飛行器是有區別的。「肇事的是一些安裝了開源飛控的遙控固定翼飛機。他們帶著非法目的，不是愛好者的常規行為。」邵建伙說。

和大疆一樣，不少廠家都已經表態支持行業管控。目前，國內多家無人機廠商的官網上，都在顯眼的位置上明確打出「支持實名制登記」「支持國家管控」等宣傳語。

「雖然無人機實名登記，但隨著行業更加規範，自然會回歸到良性的市場需求。」一位無人機品牌代理商說。