百度聯手順豐成立合資公司，同城速配市場迎來新變局？

同城速配市場已經處於一片水深火熱之中。近日，閃送宣布完成5000萬美元C+輪融資，加上四個月前剛剛完成的C輪5000萬美元融資，在半年時間內，閃送已拿到1億美元融資。

與此同時，一則更為勁爆的消息在圈內流傳：順豐與百度將成立一家合資公司，結合前段時間百度外賣「賣身」，以及順豐王衛質押5億股套現百億的新聞，雙方聯合幾乎是板上釘釘，其目標自然是同城速配市場這個大蛋糕。

同城配送≠同城速配

目前，同城速配市場主要有三方力量主導：以美團外賣、餓了么為首的02O餐飲配送平台、以順豐、三通一達等同城快遞業務、以閃送、新達達、UU跑腿等同城速配眾包平台。

首先，順豐、三通一達等企業，上承總部及其他地區的快件，同時承接著一定的同城配送業務，對於快件的時效性要求較低，並不屬於「同城速配」的範疇。

其次，美團外賣、餓了么等O2O平台，業務主要來自於餐飲企業，對配送的快捷性、安全性要求較高，雖屬於「同城速配」，但配送的業務相對狹隘。

最後，閃送、新達達、UU跑腿等，其業務主要來自於個體消費者的突發需求，如文件、物品等配送，要求在不超過1個小時內送達，很明顯，就是典型的「同城速配」。

同城速配模式的創新？

隨著美團外賣、餓了么的興起，刺激了懶人經濟的流行，一些創業者從中嗅到了商機：既然餐飲都可以有外賣員配送完成，同理，加急文件、鮮花等物品的同城配送需求也應當是一個廣闊的市場，於是，就有了閃送、UU跑腿……

然而，縱觀閃送、UU跑腿等同城速配平台，從管理層面、技術層面、以及業務層面來看，它們真的是一種商業模式創新嗎？

1、管理層面

在同城眾包的名義下，人人都可以成為一個配送員，閃送、UU跑腿、新達達的配送員開始野蠻增長。下載App註冊，經由一兩天簡單的培訓，即可「榮升」為一名眾包配送員。

在配送過程中，配送員可乘坐捷運、公交，也可以打計程車、叫滴滴，當然，也可以騎乘電動車、摩拜、ofo……順路的配送員，也順心意。在服務規範、保險業務等方面並無一定的準則，用戶體驗自然千差萬別。

2、技術層面

其次，打開App，會發現三者之間的區別微乎其微，都會有用戶、配送員兩個界面，以及半個小時到1個小時不等的最高送達時間標準。

在業務分配方面，採用「搶單」機制，配送員要估算能否在預定時間內送達，以及相應的時間與路費成本，然後選取是否「搶單」。「挑肥揀瘦」這樣的行業慣例在這些平台上顯得尤為明顯。

因而，移動互聯網技術並沒有成為促進速配業務的關鍵，僅僅成為一個信息發布的「中介」。硬性的速配時間規則下（如閃送規定不超過1小時），無論是接單量，還是配送效率，都不可能得到質的提升。

3、業務層面

目前，閃送、UU跑腿等平台的業務依然來自於個人發布的求助信息，具有突發性、難持續、散亂無章等特點。用戶不可能每天都有緊急文件求助，也不可能每天都送鮮花牛奶，在新零售時代，及時接入更多商戶才是早日實現盈利的關鍵。

順豐聯合百度與同城速配市場變革

在大數據、物聯網等相關技術輔助下，國內如順豐、三通一達等快遞、物流企業的運作模式已出現了較大的改變，同城速配市場成為唯一剩下的「處女地」。針對以上同城速配市場的諸多亂象，順豐與百度聯手成立的新公司將會帶來哪些重大變革？

以自營姿態、快捷安全服務走入國內心目中的順豐快遞，在國內快遞市場中佔據明顯的優勢，切入到同城速配市場，其品牌優勢、規範化管理、統一的市場標準將會受到更多同城用戶的歡迎。

當然，百度的人工智慧、精準演算法也不可或缺，基於LBS地理信息定位系統，百度提供的技術將會為配送員準確計算出一條所需時間最短、成本最低的線路，從而達到提升配送效率的目的。

此外，順豐與許多線下大賣場、商家達成合作協議，幫助完成這些商家在顧客購買商品后繁瑣的「拎包」「送貨上門」服務，開拓了新的業務，增加了盈利渠道。而且順豐和阿里巴巴依然在合作，阿里巴巴支付寶芝麻信用體系已經完善，芝麻分的好處不必多說，還有基於芝麻信用體系的「螞蟻兵書」微信的公眾號。同借唄功能一樣，門檻低額度大，有更多選擇的機會。在微信上查找「螞蟻兵書」添加即可。

順豐聯合百度切入同城配送市場，彰顯了順豐在新零售布局方面的「野心」，然而，最先遭殃的或許是閃送、UU跑腿等同城速配平台。