共享單車江湖大變局：ofo遠甩摩拜成一哥

熱火朝天的共享腳踏車行業，正迎來變局的拐點：那就是小黃車ofo遠甩摩拜正躍升為共享腳踏車一哥。

近日，來自Trustdata、艾媒、獵豹、易觀、艾瑞等多家權威第三方數據均顯示ofo在用戶增速、用戶口碑、用戶留存和粘性方面領先對手，奠定共享腳踏車江湖一哥的地位。

這一江湖座次的重新劃定，背後頗值得咀嚼一番。

1、首先，我們先來看看具體的數據。畢竟數據最會說話，具體展示如下：

（1）Trustdata發布的《2017年Q1共享腳踏車行業用戶監測報告》：今年第一季度，ofo新增用戶451.1萬，排名第一；摩拜新增用戶348.9萬，排名第二；酷騎腳踏車新增用戶79.2萬，排名第三。而據Trustdata最新4月數據顯示：ofo 4月用戶環比增速達55.1%，高於摩拜的38.2%，用戶增速已經是連續第8個月超摩拜。

（2）iiMedia艾媒《2017Q1共享腳踏車市場研究》：城市覆蓋率方面，ofo位居行業第一，ofo已是摩拜的1.4倍（43：30）；來源獵豹數據《2017一季度app排行榜》則顯示：ofo共享腳踏車排名第一，活躍滲透率0.523%。

（3）艾瑞的最新周度數據:ofo周度日均獨立用戶達439.82萬，摩拜周度日均獨立用戶數為416.97萬人，ofo日均獨立用戶數是摩拜的一倍之多。同時，ofo用戶周度日均總使用次數高達2561.13萬次，摩拜為1630.98萬次，ofo用戶日均總使用次數比摩拜高出超930萬次，超摩拜近60%、是摩拜的近1.6倍。

（4）易觀智庫《2017年互聯網腳踏車租賃市場4月專題研究報告》：ofo共享腳踏車以58.01%次月留存率領先行業，（摩拜為49.41%）；ofo共享腳踏車活躍用戶數為2037.1萬，摩拜為2069.8萬。相比3月，ofo活躍用戶增速為77.44%，摩拜用戶增速為56.67%，ofo是摩拜的近1.4倍。

（5）獵豹數據《2017一季度App排行榜》，2017一季度共享腳踏車App排行榜ofo共享腳踏車排名第一。

如果說一家機構的數據還不足以讓打上權威性烙印，那麼多家機構的數據無疑是道出了真相，最起碼是最接近真實了。

記得就在上周，摩拜曾和比達諮詢（BDR）進行了一場撕逼，指出比達數據不公正。在此，外人很難知道真相，誰對誰錯不做評論。但我只想說一點，如今多家機構同時指出，就能說明問題了。畢竟，不可能所有的機構都有失公允的。

2、市場份額第一之爭，關乎生死

這點也是一種常態，在其他行業都出過類似的一幕。因為，這事關未來其投資走勢，一個投資商投資共享腳踏車行業，顯然都是希望投資老大。在偌大的互聯網江湖，只認第一，沒有第二。所謂的第一名吃肉，第二名只能喝湯，甚至被邊緣逐漸被幹掉。這樣的案例比比皆是，如滴滴和快的，58同城和趕集、美團和點評等等。所以從這個角度來看，在ofo、摩拜的競爭加劇中，用戶增速將成獲勝關鍵，市場份額第一之爭就上升到生死存亡了。

從目前來看，ofo站到了一個十分有利的位置，就看接下來能否守住這個優勢，並將差距進一步拉大了。曾記否，在今年3月份，兩者還是難分伯仲，讓人不禁感嘆：短短一個月就發生了變化。

這或許也能看出一些端倪，共享腳踏車入局者對於此時面臨的行業格局都是既期待又焦慮，或許這也是行業洗牌的開始，總有人在大浪淘沙里處於下風，有人能獲取金子佔領高地。

如果往更大的出行市場來看，隨著共享腳踏車的渠道布局下沉，2017年4月，二線城市用戶規模發展迅猛佔比達到40.3%，相比去年10月的12.9%，提高了27.4個百分點。

按照目前的增長趨勢，共享腳踏車在2017年Q2季度末將有望超越網約車，成為用戶規模最大的共享出行方。屆時共享腳踏車玩家也將在整個互聯網江湖中地位得到進一步攀升，成為互聯網行業新巨頭，曾經認為共享腳踏車只是小打小鬧的判斷可以休矣。

不信，邊走邊瞧！

3、今日ofo的行業絕對領先地位的練成，也絕非一日之功。

從實戰層面我總結出ofo在第一季度做出了以下關鍵四點：

其一，勝在公關、品牌營銷層面，從而迅速獲得用戶的感知、認知。比如藉助當紅明星鹿晗的代言，持續廣告品牌營銷推廣。

其二，更快速的在更多城市大規模投放車輛，滿足行業高速增長用戶的更多出行需求。在俘獲用戶層面，主要就是看誰隨時隨地有車騎，誰覆蓋的城市範圍大。

其三，硬體成本較低，深耕供應鏈，進行生態布局。相比而言，摩拜是自行研發、生產腳踏車的重資產運營模式，而ofo是從產業上游聯合廠商共同發力，比如與全球最大的腳踏車製造商、天津富士達和上海鳳凰的腳踏車廠商合作，輕資產模式且藉助外力，就能跑得更快。而腳踏車成本更低，就能讓回收成本越快、獲利上升空間更大，這點也是商業模式中的關鍵部分。

其四，就是在海外市場發力更猛。如今，國內的一些互聯網玩法領先於國外，如直播、共享腳踏車都是如此。所以ofo放眼海外，率先發布海外戰略，進入美國、英國、新加坡，成為第一家在海外開啟運營的最大共享腳踏車平台。這就能讓其整體體量再上一個台階。這也是最近滴滴為何在國內遇挫，反而能迎來更大一筆融資，海外市場不能忽視，更不能小覷。

ofo現今已覆蓋全球100座城市，連接了600萬輛車。ofo今年還要進入200個國內城市和20個海外國家，連接2000萬輛共享腳踏車。

總之，如今的ofo已經不是去年的ofo，它處在一個能笑傲共享腳踏車江湖的最佳賽點之上，且勢頭正強勁之時。