韓系車銷量斷崖式下滑，主要是因為這三點

汽車生活原創稿件歡迎分享，轉載請註明出處。

曾經很長一段時間，韓系車佔據了國內很大一部分的市場份額，這都得益於韓系車在車型的外形設計和配置上的提升，同時較低的售價也滿足了很多消費者的需求。

去年，北京現代不僅超額完成了銷量目標，也實現了連續4年取得年銷量過百萬的成績。東風悅達起亞也不甘示弱，以全年65萬輛的銷量，刷新了歷史最好成績。

不過，今年韓系車便遭遇到了滑鐵盧，銷量呈現斷崖式下跌。數據顯示，上月現代和起亞兩個韓系汽車品牌在華銷量僅為5.2萬輛，同比暴跌超65%，前五月兩家品牌在華累計銷量僅為37.7萬輛，同比下跌達43%，銷量完成率不及全年目標的兩成。

造成韓系車銷量如此慘淡其實是由多方面原因造成的，而麻哥認為以下原因尤為重要。

1

其他合資品牌不斷下探售價

▲北京現代途勝

韓系品牌的定位介於自主品牌和其他合資品牌之間，由於國內車市的競爭異常激烈，各大主流合資品牌不斷下探旗下車型售價，導致售價相對本就不算高的韓系車的競爭優勢不斷被壓縮。

▲東風悅達起亞KX5

相比其他主流合資品牌，韓系品牌始終在靠著性價比來征戰市場，因此很難在品牌價值上往高端發展。不可否認在很多人看來，買韓系車就是圖個性價比。

2

性價比優勢不再那麼明顯

正如上述所言，韓系品牌主打的就是性價比，在同級別車型中具備更為豐富的配置以及更為低廉的售價，加之外形設計還較為吸引人，因此近年來深受廣大消費者的青睞。

▲北京現代領動

▲東風悅達起亞KX5

不過，隨著自主品牌車型在配置、顏值等方面取得了大幅度的進步。同時，自主品牌車型在品質上也得到了很大程度的提升，導致消費者越來越信任自主品牌，性價比顯然已經超過了韓系品牌，因此搶佔了不少韓系車的份額。

▲WEY

▲領克

不可否認，自主品牌的不斷崛起將讓韓系品牌的處境越來越尷尬。誠然，隨著WEY、領克等高端自主品牌的到來，自主品牌越發受到消費者的關注。但我們需要承認，自主品牌在整體品質上還是無法與韓系品牌相比，儘管差距是越來越小。

3

在華技術投入相比競爭對手更慢

隨著國內汽車消費群體趨於年輕化，他們對於汽車在技術、科技等方面更為關心，對於性價比不再那麼看中。韓系品牌雖然在華不斷推出新車型，但卻在最根本的核心技術方面沒有多大的進展。

一談到日系車就是耐用省油，提及德系車就是品質豪華，提及美系車則是動力強勁和大空間，唯獨提及韓系車只能讓人想到性價比高。因此，韓系品牌急需通過區別於其他品牌的技術特點才能夠滿足當下汽車消費升級的需要。

但對於目前的韓系汽車品牌而言，如何打好翻身戰依舊是一個迫切需要解決的問題。面對競爭優勢越來越明顯的自主品牌以及售價不斷下探的其他合資品牌，韓系品牌能否度過難關，我們拭目以待！

RECOMMENDED

麻辣不夠就再來點兒