低調的外表狂野的心，小鋼炮圓你跑車夢

文/張天宇

發動機的低沉咆哮震顫著他們的靈魂，刺鼻的汽油味勾起了他們的荷爾蒙，塞納和舒馬赫是他們的偶像，法拉利和蘭博基尼是他們的夢中情人。他們這麼可愛一定是男孩子，沒錯，身為男孩子的小主也和這些可愛的男孩子一樣有著自己的跑車夢，之所以稱之為夢是因為它很難實現，大多數男孩子的跑車夢最終只能深埋心底，開著一輛五菱卻只能在內心為自己配上了蘭博基尼的排氣聲浪。

我們既不是富二代也不是有幸實現跑車夢的幸運兒，擁有不了超級跑車的我們首先想到的是把我們的買菜車改裝成狂拽酷炫的炸街神器，但面對國內對於改裝「一刀切」的政策，改裝這事兒還是靜靜想想吧，畢竟誰也不想被交警叔叔叫下車來談話。

買不起超跑，買菜車不能改裝，我等可愛的男孩子要如何才能在汽車的性能、性價比、合法合規三個方面取得完美平衡呢？就讓小主來為大家介紹幾款不是跑車卻性能不俗，同時價格美麗的平民小鋼炮吧。

大眾高爾夫GTI

官方指導價：23.99萬元

大眾高爾夫GTI是大眾旗下一款受關注度非常高的性能車，整體造型與普通版本的高爾夫差異不大，但在細節上卻擁有GTI獨有的特點，帶有「GTI」標識的中網和包圍、貫穿中網和大燈的紅線、戰斧式輪圈、雙邊共雙出的排氣布局、帶紅色縫線的平底三幅式運動方向盤等等充滿運動氣息的設計使人對其充滿了激烈駕駛的慾望。

高爾夫GTI在動力系統的匹配上，採用了2.0T的第三代EA888發動機搭配7速濕式雙離合變速箱。其最大的輸出功率為220馬力（162KW）/4500-6200rpm，峰值扭矩350 N•m /1500-4400rpm。官方數據顯示0到100公里的加速時間是6.9秒。

福克斯ST

官方指導價：25.98-26.58萬元

福特福克斯ST作為福特平民小鋼炮的代表車型，在小鋼炮界一直擁有自己的一席之地。外觀上除了帶有「ST」標識和尾部中出排氣外基本與普通福克斯無異，採用黑色內飾營造運動氛圍，方向盤採用平底三幅式運動方向盤，座椅為帶有「ST」標識的運動座椅，中控台上方配有顯示油溫、油壓、渦輪增壓值的三副儀錶，性能范兒十足。

福克斯ST採用了2.0T的發動機，匹配的是6檔手動變速箱。最大的功率是250馬力（184KW）/5500rpm，峰值扭矩360 N•m /2000-4500rpm。官方數據顯示0到100公里的加速時間是6.5秒。

現代Veloster飛思

官方指導價：17.28-21.98萬元

現代飛思來源於其同名概念車，定位為個性跑車，外形採用流體雕塑式的家族風格，設計非常大膽前衛，單單通過其顏值就收穫了無數冬粉。雙門設計與車尾中部雙出排氣再加上強烈的低趴范兒使其運動感十足。

現代飛思在動力系統的配上搭載了Gamma 1.6L T-GDI渦輪增壓發動機，最大功率達到了204馬力（150KW）/6000rpm，峰值扭矩為265N•m/1750-4500rpm，傳動系統方面提供6速手動和6速手自一體變速箱。官方數據顯示0到100公里的加速時間是7.3（6速自動）/7.8（6速手動）秒。

豐田86

官方指導價：24.98-28.78萬元

豐田86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名，意思是未來豐田新86概念車，用來作為Corolla Levin（豐田AE86）的後繼車，是一輛雙門平民跑車。前臉的設計「尖銳、兇狠」，兩個大燈像是在向對手釋放挑釁目光的眼睛，尾部造型短小上翹，充滿運動與力量感，巨大的底部擾流器向人們透露著它跑車的本質。

豐田86在動力系統上裝配一台來自斯巴魯的2.0L水平對置自然吸氣發動機，最大功率為200馬力（147KW）/7000rpm，峰值扭矩為205N•m/6400-6600rpm，傳動系統方面提供6速手動和6速手自一體變速箱。官方數據顯示0到100公里的加速時間是7.6秒。

斯巴魯BRZ

官方指導價：26.90-28.78萬元

斯巴魯BRZ與豐田86可以說是雙胞胎，因為BRZ和86的研發之路是這樣的：豐田負責產品的前期市場定位，確定要造一台「雙門、2+2座椅、水平對置發動機、后驅的轎跑」，並確定一些基本的性能標準。然後，豐田負責設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程開發。這車的后懸挂是以斯巴魯翼豹為基礎，發動機是斯巴魯的缸體架構，嫁接上豐田的燃油直噴系統）。開發最後階段，兩家分別根據各自想法對底盤進行微調和最終設定。最後，產品在斯巴魯的群馬工廠製造，同一條生產線出來的產品，分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ的商標。

因為是兩家企業分別對底盤進行微調和設定，所以他們本質上的卻別就在於底盤調教，海外論壇有人引述斯巴魯流出的技術文件揭開了底盤區別的秘密：BRZ和86的前懸挂彈簧和減震器阻尼有別，BRZ的前懸挂比86硬20%，后懸挂則比86軟8%。這反映了兩者不同的調校思路：86力求營造容易甩尾的效果，使得駕駛者比較容易做漂移動作；BRZ則更注重入彎的精準度和整體過彎穩定性。也就是說，86更適合漂移，BRZ更適合快跑。