路邊的經典――馬克DM 4X4重型牽引車

[導讀]DM在著名的馬克R系列中主要代表了重型底盤的車輛，相比R系列的其他車輛它在工程領域和重型物品運輸上更有優勢。

上個世紀八十年代，引進了第一部美國好萊塢電影，名為《convoy大車隊》。裡面激烈的追車環節加上緊扣人心、跌宕起伏的劇情使得人們流連忘返，許多人從這部電影中領略到了美國公路的風采，也從中領略到了美國高大雄偉的卡車。

電影中為首的司機名為橡皮鴨，他駕駛的黑色尖頭卡車給許多人留下了深刻印象，也正是從那時開始，美國卡車在人腦海中就是長鼻子、大煙囪和大卧鋪的形象。而這台黑色的馬克正是在上世紀六十-九十年代影響著美國運輸行業的馬克R系列。

如果你需要一台動力更加強勁，能在各種極端狀況下依舊勝任各種工作的卡車，「重量級的」馬克DM系列絕對是你的不二之選。DM在著名的馬克R系列中主要代表了重型底盤的車輛，相比R系列的其他車輛它在工程領域和重型物品運輸上更有優勢。

這台馬克DM大件牽引車的擁有者是荷蘭瑪姆特大件運輸公司，現在還有一些在該公司的大件運輸隊伍中服役。從上圖可以看見比較簡單的發動機罩結構，打開左右兩邊的卡扣以後可以將引擎蓋像鷗翼一樣展開。

上圖這台4X4全輪驅動的馬克DM系列停放在美國田納西州安德森縣橡樹嶺58號公路的路邊，由於當地森林面積覆蓋率較廣，車門上「防火區」的字樣證明它很可能是當地森林火災管控部門的車輛。雖說上裝已經被拆卸了，但從保險杠上的中位踏板大體也可以判斷出這台車曾經的用途。短軸距加上高底盤給予這台車強大的通過性，使得它可以在一些比較極端的道路上執行任務。

該車的發動機使用的是馬克的maxydyne 300直列6缸發動機。從外觀上看這台馬克DM系列的發動機罩與R系列其他車型不同的地方在於它和前文那台瑪姆特大件運輸車一樣擁有老款的發動機散熱器，這是很有特色的一點，雖說這種設計不是很美觀但非常實用，整體採用的金屬材質也十分結實。但隨著歲月的流逝，過濾網已經變形。由於駕駛室與馬克R系列是基於一個平台上設計的，兩者駕駛室完全可以互換。

這台DM系列的發動機罩上缺少了一個非常關鍵的物件，就是散熱格柵上方的鬥牛犬標誌。也許是因為鬥牛犬標誌比較遮擋視線，又或許是因為它不像R系列一樣，鬥牛犬標誌固定在玻璃鋼的發動機罩上，旋轉固定的方法使得鬥牛犬標誌輕易就會被抖下來。

由於是重型全驅底盤，離地間隙比較高，低下頭來就能很輕鬆地看見粗壯的非斷開式驅動前橋，七片厚重的鋼板疊加在一起看上去十分有分量。

分動箱位於駕駛室後方的大梁中間，這種簡潔而又不影響車輛性能的美國設計風格非常粗獷。

後橋一共有三套鋼板共計19片鋼板，從鋼板的數量可以看出來這是一台「重量級」的卡車。

由於後橋鋼板數量比較多，后驅動橋的結構可以看得相當清楚。早期的卡車沒有太多的電子設備，大梁內側只有少數的光路和電路，看上去十分乾淨。

駕駛室的設計非常簡潔，包圍式的工作台方便駕駛員對車輛的密切注視和觀察。車門內部沒有皮革包裹，車門的框架和螺栓都裸露在外面，車門開關和手搖玻璃升降機構都是純金屬材質。

角窗也需要手動開合，從這台卡車上絲毫看不到電子設備的蹤影，一切都是機械式原始的存在。由於沒有裝備製冷和暖氣設施，坐在這台車裡並不舒服，天氣炎熱時這裡面很可能就是一個「蒸籠」。

由於沒有轉向助力系統，方向盤十分龐大，駕駛這台卡車還是需要一點力氣的。美國卡車儀錶盤上的圓形儀錶看上去簡單明了，在部分儀錶或者周圍還有黑色銘牌註釋。

雖說沒有現代的電子化儀錶先進，但是這麼多年過去了，每一個表都能正常工作。操作分動箱和主變速箱的兩個擋桿也觸手可及，油門踏板和剎車踏板都相當簡陋，僅僅是一塊「鐵片」，該車沒有配備離合器踏板，主要是因為使用了艾里遜的5擋手自一體變速箱。

馬克DM系列配備的艾里遜手自一體變速箱和現代的變速箱操作大致相同，而且手動換擋的方式直接明了。

艾里遜是全球最大的商用車變速箱製造公司之一，早在第二次世界大戰結束以後就研製出了世界上第一台重型自動變速箱，所以它的自動變速箱的技術十分成熟。

不過看到這裡很多人還是會很疑惑，這台車不就是和福特F350一樣的全驅大皮卡嗎？那你就大錯特錯了，我們看到的這台馬克DM可能在林區裡面過得比較「安逸」，而在工程重載領域的馬克DM系列能爆發出的潛力遠遠超出我們的想象。

從這台卡車可以看出早期美國卡車的粗獷和實用，在車上你看到的塑料件屈指可數，大多都是金屬件，做工十分實在。直到現在，馬克DM系列依舊影響著美國工程車市場。