總投資243.59億元！呼和浩特三環快速路工程整體設計是這樣的······

三環快速路工程全長82.54公里，工程總投資243.59億元。該工程由新建、改造和利用三部分組成，其中新建部分46.37公里(包括東線11.5公里、南線22.7公里、西線12.17公里)，北線改造舊110國道8公里，利用新110國道28.17公里。整體設計為：城市快速路，東、南、西線由高架和地面輔路組成，高架雙向6車道，設計時速80公里，地面層雙向6車道，為城市主幹道及城市景觀大道，設計時速50公里。

翟強介紹，三環快速路項目工程進展順利，目前項目建議書批複和規劃選址意見書辦理工作已完成，正在進行地界勘測、測量工作和土地、立項等手續辦理準備工作，計劃5月下旬完成設計招標工作，5月底發布施工招標公告，6月底完成施工招標。項目建議書編製工作已完成，設計方案已通過專家評審，正在進行工程項目可行性研究報告編製、施工圖初步設計和施工招標圖設計等工作，其中施工圖設計工作計劃5月底完成。

雲中路新機場連接線工程起點為世紀十八路，終點為南二環快速路，全長約3.5公里，紅線寬度60米，設計速度80公里/小時。全線採用高架快速路形式，主路雙向八車道，輔路雙向八車道斷面布置。工程共設置兩對上下匝道，設置兩座互通立交(南二環立交和濱河南、北路立交)，其中南二環立交為改造立交，濱河南、北路立交為新建立交。工程總投資約27.59億元。

翟強介紹，雲中路新機場連接線的建設是實現市區快速路與新機場連接線的快速溝通，滿足市區至新機場的快速出行需求，同時為遠期呼市建設國家級新區「一核兩翼六組團」的組團模式構建路網格局。

目前，該項目的項目建議書、規劃選址意見、環境影響評價報告已批複，正在辦理可行性研究報告批複。

該項目於今年6月開工，計劃2018年10月完工。

烏蘭察布街大學街改造提升工程改造道路分別沿烏蘭察布街—如意和大街和大學街—如意和大街進行，其中：烏蘭察布街(昭烏達路—東二環路)主路為東向西單行，大學街主路為(石羊橋路—東二環路)西向東單行，兩條主路線路於東二環路節點併線，最終沿如意和大街向東至科爾沁快速路。東西向改造提升線路全長約17.3公里，其中烏蘭察布街段長約6.1公里，大學街段長約7.8公里，如意和大街段長約3.4公里。紅線寬度40米，設計速度60公里/小時，全線主路採用高架形式。工程總投資約78.54億元。

▲烏蘭察布街效果圖

翟強介紹，烏蘭察布街大學街改造提升工程項目在市區內進行施工，改造道路為城市重要交通通道，沿線居民、辦公、商業較多，為儘可能減少因施工對沿線居民的影響，本項目採用了預製拼裝工藝，盡量利用夜間時間進行施工作業。此外，為保障居民日常出行需求和生活需求，施工中要重點做好防塵降噪等工作，並對現狀道路及管線進行多次導改，施工的技術和進度要求標準均比一般項目要高。

烏蘭察布街大學街改造提升工程的建設將有效緩解與烏蘭察布街、大學街相鄰主幹路的交通壓力，同時緩解中心城區內部的路網的交通壓力，可以形成中心城核心區與東部片區的快速通道，構建撐起東部區域的兩個環路，成為東部片區的保護殼。

建設烏蘭察布街大學街改造提升工程的作用是為首府增加了一條東西向的大容量通道，可以保證沿線橫向道路不中斷，商業不影響，出行方便，對於慢行交通很有利。

目前，該項目的可行性研究報告、規劃選址意見、環境影響評價報告已批複，正在進行規劃許可證辦理及招投標工作。

項目於今年5月開工，計劃2018年10月完工。

昭烏達路哲里木路改造提升工程南起南二環快速路，北至北二環快速路，全長約9.2公里，工程採用主線高架+地面輔道的形式，工程範圍內包含新建立交兩座(大學街立交、烏蘭察布西街立交)、改造立交3座(南二環快速路—昭烏達路立交、鼓樓立交、北二環立交)、布置上下匝道5對。主線規模為雙向6車道，設計速度60公里/小時，地面輔道規模為雙向6車道，設計速度40公里/小時，紅線寬度為50—70米。工程總投資約101.11億元。

翟強介紹，昭烏達路哲里木路處於城市中心城區，現狀道路地下管線數量、種類繁多，施工前需進行管線遷改。現狀道路兩側為商業、學校及居民小區，建築間距較小，施工工作面受到限制，且施工期間需保證南北向交通通行，有較大的施工難度。

翟強介紹，昭烏達路哲里木路改造提升工程的建設將有效緩解與哲里木路相鄰主幹路的交通壓力，同時緩解中心城區內部的路網的交通壓力，提高城市快速路路網密度，提高市區內部居民出行效率。可以形成中心城區南北向快速通道，極大緩解主城區南北向道路交通壓力，也可以形成對老城區與東部城區的交通保護殼。

工程於今年5月開工，計劃2018年10月完工。

白塔機場連接線工程西起科爾沁南立交，東至三環快速路，線路長度約7.26公里，紅線寬度70米，設計速度60公里/小時。工程總投資約16.37億元。

白塔機場連接線工程的修建可以改善並緩解機場高速路(尤其是科爾沁快速路/機場高速節點)的交通狀況，提升機場高速路的通行能力，增強進出白塔機場的便捷性，提供進出機場的多通道。同時，本工程的建設對機場搬遷后釋放東部片區土地，發展區域交通，帶動東部片區經濟發展具有重要意義。

工程於今年6月開工，2018年10月完工。

呼和浩特市沿河環路道路改造提升工程長約46.60公里，道路紅線為35-55米，設計速度60公里/小時，工程總投資約97.14億元。

據呼市市政工程管理局副局長翟強介紹，沿河環路道路改造提升工程的建設是呼市增加橫向快速通道的需要，是呼和浩特市二環外圍快速出行的需要，是小黑河沿線兩側便捷溝通的需要，是提高道路沿線生活環境質量的需要。沿河環路的道路規劃等級為城市主幹路，在部分重要節點設置了一些跨線橋或下穿地道，通過跨線橋或下穿地道的實施，可以實現主要方向交通流的快速通行。

沿河環路道路改造提升工程共分為三個工程，分別為：

1、呼和浩特市沿河環路改造提升工程(烏素圖溝沿河路)。

烏素圖溝沿河道路(烏素圖水庫—濱河南北路)，道路全長約14公里，紅線寬度55米，設計速度60公里/小時。工程節點共7處，分別為：繞城高速節點(下穿)、成吉思汗大街節點(上跨，遠期建設)、海拉爾大街節點(下穿，遠期建設)、京包鐵路節點(下穿)、鄂爾多斯西街節點(上跨)、台閣牧大道節點(上跨)、濱河南北路節點(跨河橋)。工程建安費約18.82億元。

2、呼和浩特市沿河環路改造提升工程(濱河南、北路)。

濱河南、北路(烏素圖沿河路—敕勒川大街)全長約20.4—21.4公里，紅線寬度為40米，設計速度為60公里/小時。工程節點共15處，7座橋樑節點改造為互通立交，分別為：西二環南延伸橋、巴彥路橋、昭君路橋、錫林路橋、昭烏達路橋、阿爾山路橋、東二環路橋；新建3座跨河橋節點為生物製藥廠西路橋(跨小黑河)、濱河北路跨扎達蓋河橋、濱河北路跨小黑河橋；4座橋樑維持現狀，分別為雲中路橋(新機場快速路工程改造節點)、興安路橋、呼倫路橋、敕勒川橋；增設1座跨線橋為濱河南路跨園二路和敕勒川大街橋。道路工程建安費約25.29億元，濱河北路綜合管廊建安費約7.94億元。

3、呼和浩特市沿河環路改造提升工程(萬通路-哈拉沁路)。

萬通路—哈拉沁路(敕勒川大街—青山大道)全長約11.2公里(其中，改造道路長約9.4公里，新建道路長約1.8公里，紅線寬度為40米，設計速度為60公里/小時。工程共6處重要節點，分別為：敕勒川大街(上跨)、如意和大街(上跨)、新華東街(已建下穿)、海拉爾大街(下穿，遠期建設)、成吉思汗大街—北二環快速路(上跨)、京包高速(下穿)等。工程建安費約12.13億元。

▲如意和大街改造效果圖

目前，該項目建議書、規劃選址意見書、環境影響評價報告已批複，正在辦理可行性研究報告批複。

沿河環路道路改造提升工程今年5月開工，年底實現完工。

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