戰爭巨片《敦刻爾克》德英空軍優勢大比較

諾蘭執導的動作劇情戰爭片《敦刻爾克》在海外上映后口碑爆好。敦刻爾克上空的德英空軍慘烈的空戰作為影片的重頭戲，誰優誰劣，誰勝誰負，約書亞·萊文受諾蘭之邀擔任電影《敦刻爾克》劇本創作和拍攝歷史顧問對此作了揭秘，在其同名圖書中作了詳盡解讀。

一 、裝備對比

敦刻爾克電影劇照（圖片來源網路）

噴火戰鬥機是二戰時英國的傳奇戰鬥機，在1938年正式服役。它是單引擎，單座位的戰鬥機，有一台勞斯萊斯梅林發動機。它速度快，操控性好，深受飛行員的喜愛。對克里斯·諾蘭來說，電影中的空戰部分「和噴火戰鬥機密切相關」：

颶風戰鬥機是單翼戰鬥機，主要武備是多挺機槍，非常靈活，當時作為英軍最先進的戰鬥機之一大量配備空軍，但戰果大大出乎英國人的預料，損失慘重。

另一種單引擎飛機普頓·保羅無畏戰鬥機。外形與颶風式十分相似，它唯一的火力配置是裝在駕駛艙後方的一個液壓驅動炮塔，炮塔能進行一定程度的旋轉，其上裝有四挺機槍。無畏戰鬥機沒有面朝前方的武器；它需要讓自己和敵方轟炸機並排飛行，然後開火消滅對方。

英國空軍沒有預警系統，面對的多是突然襲擊及遭遇戰。

德國

梅塞施密特BF109戰鬥機是敦刻爾克大撤退中效率最高的德國戰鬥機。它是一種單座戰鬥機，轉彎時比噴火和颶風要慢，但它有一個明顯的優勢——它的燃料噴射系統更強。這意味著它能比這兩種英國戰鬥機俯衝得更快。

德國轟炸機是容克Ju 87（斯圖卡）轟炸機。斯圖卡的攻擊模式決定了它是一種能精確打擊的轟炸機。獨特的彎曲型機翼設計使得它能夠從15000英尺的高度以每小時370英里的速度近乎垂直地俯衝下來。斯圖卡會在機腹中間裝一個二百五十公斤的炸彈，然後每個機翼下面各裝兩個五十公斤的。有的斯圖卡會加裝「耶利哥號角」，機腹中間的炸彈安定器上也會在兩翼裝上警報器，而且尖嘯音調不一樣。所有這些聲音組合起來宛如來自地獄的尖叫，會在士兵和平民中引發極大恐慌，這也是斯圖卡最有力的武器，它造成的傷害比炸彈本身還大。這種飛機同時又是被英國飛行員認為是容易逮到的獵物。

德國人在敦刻爾克後方擁有觀察員，他們能呼叫空襲，這使得德國空軍在英國空軍消失后不久就能到達前線。

二、戰術對比

英軍戰鬥機基本編隊此前一直採用三機「V」字密集隊形：長機在前，兩架僚機分別在長機的兩側後方。多機編隊時，以同樣方法編成「V」形大隊。隊形密集，看似緊湊相顧，但實際僚機飛行員主要精力往往都放在與長機保持編隊距離上，無暇注意後方；而長機則以為後方有僚機保護，往往到已被德軍戰鬥機咬住開火，英軍才發現後面的尾巴。英國飛行員們漸漸模仿德國空軍的一字橫隊飛行陣型。

英國空軍規定，飛行員最初被要求在20000英尺的高度上飛行，並且永遠不能飛到低於15000英尺的地方。這種規定使斯圖卡俯衝轟炸機全部超出了它們的打擊範圍，因為這些轟炸機在俯衝時都是從15000英尺高空開始的，這也導致英國空軍不得不突破這個規定低飛。

德國空軍戰鬥令要求形成兩機間間隔約二百米的雙機一字橫隊編隊方法，這種編隊比「V」字隊更機動靈活。在敦刻爾克空戰中，英國空軍曾利用無畏飛機切入德國空軍「一」字陣型的間隙，由炮塔射手打爆斯圖卡燃料箱，擊毀數十架德軍飛機。

三、戰況對比

在撤離期間的雙方損失的數字不夠準確。11大隊給出的德國飛機被毀數為258架。英國1953年發布的官方歷史則認為有177架英國飛機被毀或被損壞，其中106架是戰鬥機。雙方都犯了錯誤，也都受了重創。對於英方而言，他們損失了許多飛機，而德國空軍的指揮官則給他們頭上強加了無法實現的任務。

德國空軍赫爾曼·戈林曾對阿道夫·希特勒誇下海口，表示德國空軍能擺平敦刻爾克英法軍隊。但德國斯圖卡轟炸機無法阻止英國遠征軍撤離，他們讓德國空軍總司令赫爾曼·戈林成了騙子。

在完成敦刻爾克大撤退後，1940年8月20日，丘吉爾在下院讚揚英國空軍飛行員的英勇表現：「在人類戰爭的領域裡，從來沒有過這麼少的人對這麼多的人作出過這麼大的貢獻。」

新書推薦

《敦刻爾克》

作 者：【英】約書亞·萊文

譯 者：吳奕俊, 陸小夜, 王凌

出版社： 重慶出版社

定 價：48.50元

書 號：ISBN 978-7-229-12601-8

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