【汽車人◆數據】8月轎車增長轉正，新能源汽車井噴

歷經了兩波大震蕩，2017年的8月市場出現了一些較好的信號，一些重要數據正在回歸均值，尤其是轎車增長轉正。

◎ 《汽車人》記者 張恆

8月份汽車銷售情況波瀾不驚，大體和7月份差不多，總體還稍遜一點。可如果細看，卻帶有一些好的現象，最主要的就是轎車同比增長轉正，之前轎車銷量已經連續出現了5個月的負增長。

既然轎車增長轉正了，為什麼總體上還不如7月份呢？原因之一是SUV的增速進一步下滑，從7月份的同比增18.1%，下降到了8月的17.7%。商用車的下滑幅度更大，7月同比增長18.4%，8月為12.8%。雖然商用車下滑了，但半掛牽引車增長得更多了達到了126%，7月份是101.4%，顯然重卡的牛市仍在持續。另一邊，新能源汽車的牛市也開始漸入佳境。

總體上，8月共銷售了218.6萬輛汽車，環比增長10.89%，同比增長5.27%；乘用車銷售了187.52萬輛，環比增長11.72%，同比增長4.12%；商用車銷售了31.08萬輛，環比增長6.15%，同比增長12.81%。

乘用車方面，除了佔比較小的MPV和交叉型乘用車外，其餘的主要品類均跑贏了前八個月的累計增長，這是好現象。

新能源汽車的銷量增長令人驚訝。也難怪資本市場瘋狂追逐新能源汽車板塊，無論是新能源乘用車還是新能源商用車，8月均實現了大跨步的增長。新能源汽車生廠商喜歡在年底衝量，如果今年年底也能在一定程度上放量的話，那麼今年的新能源汽車會大幅擴張。

從這張圖來看，六、七、八月份的情況是差不多的，而去年的9月出現了極大放量，今年9月車市的表現將是一個挑戰。

從銷量累計增長率的圖可以看出，2017年的表現在2015年和2016年之間，既沒有2015年那麼差，也肯定不如2016年那麼好。

這張圖令筆者一直不解的是，為什麼商用車加乘用車的增長率可以抹平掉部分波動率，讓曲線更平滑。這張圖雖然看起來有點亂，但如果你把2015年的藍線連上2016年的橙線再連上2017年的紅線，可以看到一定的周期性波浪形態。

8月份轎車實現了正增長，但前八個月累計仍然下降了2.2%。SUV的增速已經開始回歸增長率的均值，這就說明SUV市場降溫是不爭的事實。

商用車市場的增長率下降，實際上是微型貨車的大幅下降而導致的，我們關注的重型卡車仍然非常強勁。

這張圖明顯看出，新能源汽車的增長率在持續擴大。不光是新能源乘用車在擴大，新能源商用車也在擴大，但後者由於基數少，在月度變化上顯示出了一些不穩定性。

汽車品牌的市場份額有穩定增長的態勢。韓系車僅一年的時間就丟掉了半壁江山，日系車的市佔率和德系車越來越近。

汽車品牌在總體上的增長是穩定的，波瀾不驚的。但細化到前15名的企業，我們看見大部分的波動都非常大，無論是增還是降。吉利、廣汽和重汽仍然是佼佼者，考慮到總量，上汽也很不錯。在這個市場當中不增就是降，表格中紅色的六家企業應該警惕了。

汽車出口方面，和去年相比，今年體現出了一定的穩定性，但隨著9月份人民幣的大幅升值，我們還要關注在接下來的一段時間，匯率的變化會不會對汽車出口造成較大影響。

雖然8月的數字波瀾不驚，但是我們能夠看到一些比較好的現象。所謂好現象就是該強增長點的仍然強盡，而那些過弱的也開始逐步正常，回歸均值。（《汽車人》記者/張恆）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與「汽車人傳媒」（郵箱：[email protected]或電話：010-63135250）聯繫，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」）。

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