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互聯網共享汽車會是一門好生意嗎?

隨著共享腳踏車的走紅,成為投資人追捧的對象后,打著共享旗號的產物越來越多,如共享充電寶、共享腳踏車兒童椅等,尤其是與共享腳踏車有異曲同工之處的共享汽車,成功共享經濟下的又一產物。

但打著「出門即開,隨到隨停」是否能像共享腳踏車一樣,是一門好生意嗎?那麼,小編從正反兩個方向給出一些自己的看法以供大家共享。

正向:是一門好生意

其實,如共享腳踏車的出現一樣,是移動互聯網,共享經濟下的產物一樣,共享汽車也必定是大勢所趨。

一方面,是用戶需求所致。作為交通方式的一種,腳踏車必定有不方便的地方,比如說要去較遠的地方,或者出於商務等需求,又或者是天氣不好的時候,這個時候,汽車相對來說對於用戶就更實用。

另一方面來說,共享汽車更易管理或者說安全性更強。想必對於共享腳踏車,大家都有遇到過車爆胎、歪車把、沒車輪、無車座、亂停亂放等問題,這個也是共享打車目前面臨的問題是待解決。但共享汽車就相對來說會好些,首先,汽車本身的私密性,就容易避免共享腳踏車所存在的一些歪車把問題,其次,它各方面的安全性相對來說也要比共享腳踏車要好些。

反向:不是一門好生意

當然,有好的一面也必然有不好的一面,共享汽車的出現隨便便利了一些人,但是它暴露的問題也並不少。

首先,停放不易。共享汽車並不能像共享腳踏車一樣,隨處可停不現實,畢竟汽車怎麼也說是四輪,相比於小巧玲瓏的腳踏車,它簡直就是「龐然大物」,加上一線城市本來就容易出現擁堵情況,如果共享汽車隨處可見,那必然會佔用不少的城市空間資源,那麼帶來的不是方便,而是「擁堵」吧。

其次,成本太高。小編以為,共享汽車不能像共享腳踏車能人人都用得起,在於它高昂的使用價格。比方說,一輛腳踏車的成本還要幾百元,那麼汽車一輛少則幾萬,多則十幾萬幾十萬,相對於用戶來說,共享汽車的租賃成本遠遠要高於共享腳踏車。據了解,摩拜只需要299元的押金即可,而汽車需要多少押金?這些不能不考慮。小編了解到,目前汽車分時租賃領域收取押金情況不盡相同,如以賓士smart這款常規動力車型為主的car2go僅需用戶綁定淘寶以及相關手機號即可,再如一度用車、有車、零派樂享等,都為「免押金」模式,而途歌則需要用戶繳納1500元押金。1500元押金對於大多數使用者來講不能不作為一個考慮因素,尤其對於學生族來說,只能選擇「共享腳踏車」了。

最後,使用起來並不那麼方便。不管是共享腳踏車還是共享汽車來說,實際上也是服務大眾,生活更方便。身邊有朋友體驗過共享汽車的,認為共享汽車停車不方便還車也麻煩,「我好不容易把租借的一輛共享汽車還掉了。只開了3小時,兩天才還上,花費130元,還不如打的。」

當然,共享汽車到底是不是一門好生意,現在下定論還為時過早,不過小編竊以為,隨著科技的向前發展,如果那些存在的問題或者痛點都能解決,共享汽車未嘗不是一門好生意!



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