延續半個多世紀的深情厚誼

2008年8月，原吉爾吉特舊大橋突然垮塌，巴其斯坦吉爾吉特以北的陸路交通徹底中斷，項目部在最短時間內選址、採購、運輸，架設起一座150米的鋼便橋，打通了北部地區的生命線。2010年1月4日，當地發生巨大山體滑坡，阻斷河流形成巨大的堰塞湖，情況十分危急，交建項目部甚至比巴軍方還更早進入到災害現場，清理塌方、挖掘泄洪道，幫助當地政府轉移受災人員，並向外界提供第一手的測量與現場數據。一位70多歲的巴其斯坦老人飽含深情地說：「我們敬重人。30多年前，他們為了建成這條天險之路吃了無數的苦，流了許多的血和汗，有的人永遠埋在了喀喇昆崙山下。今天再次見到他們，就像見到了自家的親人。」

如今，在吉爾吉特城的入口，聳立著一座喀喇崑崙公路改擴建項目紀念碑，上面用中文、英文和烏爾都語介紹了公路的情況，稱讚「該項目象徵著巴中兩國之間全天候的友誼和兄弟之情」。

作為「一帶一路」倡議中較早實施的項目，「中巴經濟走廊」的建設不僅有利於中巴雙方，也成為「一帶一路」倡議的先行試點區、建設成效的「示範區」。基於中巴之間睦鄰友好關係的典範，「中巴經濟走廊」涉及港口建設、能源管道、交通基礎建設、產業合作等重點領域，其功能和方式會輻射到相鄰區域，會對「一帶一路」其他項目建設產生重大影響。

一個港口從無到有，絲綢之路節點打通

2016年11月，瓜達爾港正式開航了。

在「中巴經濟走廊」的遠景規劃中，兩國政府計劃修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋「四位一體」通道。

瓜達爾，一個之前鮮為人知的巴其斯坦港口城市，自此走上了與合作建立深水港口和自由貿易區之路，成為巴其斯坦新的經濟引擎。

「瓜達爾原是只有2萬多人的偏遠小鎮，在交建承建瓜達爾港之前，這裡的主要經濟來源是漁業捕撈和生產簡單木頭船、帆船的初級造船業，這就算是瓜達爾僅有的工業。」曾任瓜達爾港項目經理的交建副總裁孫子宇回憶說，當地沒有學校，老百姓識字率極低，交建去了以後，瓜達爾才有了第一所綜合國小。

瓜達爾港建設過程中，有一次吊車事故壓死了一位巴其斯坦工人，去世前他說了一句話，不能怪兄弟，是我自己不小心造成的。當交建去他家弔唁送慰問金時，儘管家裡一貧如洗，該工人的父親堅持一分錢都不收，他說：「你們人到我們巴其斯坦來是幫助我們發展，我的兒子為你們工作感到驕傲和自豪。他說人的生命是不可以用金錢衡量的，願他在天之靈安息。」物質上赤貧，精神上富有，中巴之間的友誼已經融入到每個普通民眾的骨血之中。

瓜達爾港口建成后，企業積极參与港口運營，帶動了巴其斯坦，尤其是貧窮落後的俾路茲斯坦省的經濟發展，瓜達爾港也成為了哈薩克和烏茲別克等中亞內陸國家最近的出海口，正在逐步成為這一地區物流與港口運輸中心。

更為重要的是，在完成瓜達爾港和喀喇崑崙公路以及一系列基礎設施的建設后，交建牽頭組織瓜達爾自貿區等後續項目，並提出了「一個扁擔挑兩端」的思路，用中巴經濟走廊連接瓜達爾和喀什，喀什國際內陸港與瓜達爾港產業互動、港口互動，形成聯動發展、合作共贏的局面。這一思路得到了很好的反響。

作為「海上絲綢之路」的一個重要連接點，瓜達爾港也是「中巴經濟走廊」建設的一個起始點。「中巴經濟走廊」正是打通「21世紀海上絲綢之路」與「絲綢之路經濟帶」的連接區，正在成為中巴深層經貿合作的新平台。

從巴其斯坦方面看，「中巴經濟走廊」建設直接為當地民眾提供大量工作機會，有效改善巴國基礎設施滯后狀況，助力巴國改善電力供給，推動巴國漁業、農產品、紡織等產品「走出去」，推動巴其斯坦擺脫經濟困境。

與此同時，「中巴經濟走廊」有助於促進整個南亞的互聯互通，積極推動地區和平、穩定和發展。「中巴經濟走廊」不僅將對中巴經濟發展產生強大推動力，而且惠及整個地區經濟，會使包括、南亞、中亞以及中東地區在內的30億人受益。

此外，從中巴能源需求看，「中巴經濟走廊」從陸路開闢了通向中東的門戶，以此為樞紐可把、波斯灣和阿拉伯海連接起來，開闢一條繞過馬六甲海峽的內陸能源通道。

目前交建還在跟進的項目有瓜達爾國際機場、瓜達爾東灣快速路、瓜達爾水廠、電廠、瓜達爾防波堤項目、ML-1鐵路、奎達城市捷運項目等。隨著這些項目的逐步建成，中巴經濟走廊將會發揮越來越重要的作用。