共享汽車哪點不如共享單車？怎麼就這麼不景氣呢？

我們今天又來說「共享」了。

「共享經濟」是這兩年的網紅，哪哪都能碰上，別的不說，小編所在的上海街頭，已經被各種五顏六色的小腳踏車給佔領了...

然而這不算什麼，「共享家族」聲勢浩大，還有共享籃球、共享充電寶、共享雨傘。還有一個，嗯，共享馬扎！！！

這些都能忍，9月3號，隨著共享產業的擴展，共享服裝從南方走向北方，已經在瀋陽出現，每月258元上千種衣服隨便穿。

這種被叫做「衣嘉合」的共享服裝模式，採用掃碼交款的形式。每月會費258元，相當於租金，是不退的。如果只穿一個月，體驗下共享服裝的感受，還需要另外交押金300元，押金是返還的。

不管你敢不敢試，小編要說的都不是這些。講的是——共享汽車，同是風口共享汽車怎麼就不爭氣呢？共享汽車到底哪不如共享腳踏車了？

共享汽車現狀如何？

實際上汽車共享的概念範圍非常廣，我們現在常用的：順風車、網約車、分時租賃都在這個概念的範疇裡面。

而我們口中常說的共享汽車其實是特指用分時租賃模式經營的汽車。共享汽車提供的是「隨取即用」的租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預定租車時長，收費以小時和公里計算。

可是腳踏車好造，汽車可不是隨隨便便就能弄出一輛的。所以，從背景來看：

市面上77%的共享汽車出自有整車廠背景的企業，像，大眾、上汽、北汽、戴姆勒等等車企都已經入局。而且由於數量比較稀少、押金門檻高，目前共享汽車主要布局在一線城市和部分二線城市。

市場上90%的共享汽車都是新能源汽車：

目前國內註冊運營：分時租賃的企業有370多家，實際有車隊運營的有100家，其中成規模的企業只有30多家。

共享汽車出了什麼問題？

共享汽車看上去是個好生意，但站在風口上卻始終沒有起飛，原因在於這幾個問題一直得不到解決：

1.市面上共享汽車數量少

跟共享腳踏車比，一輛共享汽車的成本高得多，而且一些共享汽車品牌為了追求高端定位，主打賓士寶馬的共享車型，這就更加推高了成本。

此外，跟共享腳踏車比，共享汽車還存在：停車費、保險費、電費、油費等開銷。同樣是1000萬元的投資，共享腳踏車能覆蓋一個城市而共享汽車大概只夠買幾十輛低配車。

因此，這些租車平台收到最多的投訴就是車輛太少或者無車可用。

2.運營維護成本高

這一部分的成本不僅在於運營運維成員的固定支出，還在於用戶的許多行為無法控制：

A.用戶把共享汽車開進高檔住宅區的地下停車場並拒絕開出，而小區非業主不得進入，以至於系統上雖然顯示為已還車，但實際上其他用戶卻無法使用，共享汽車成了這個用戶的專車。

B.前一位用車人把隨車的加油卡拿走，儘管共享汽車的加油卡並不能用來給私家車加油，但其他人也因為缺少油卡不能借走這輛車，那麼這個用車人可以「霸佔」這輛共享腳踏車了。

C.違章問題，有用戶在使用車輛時違章，而且拒絕處理，一輛車違章累計到5次就無法正常投入運營，這輛車就只能被閑置。

D.不顧車輛衛生，損壞使用的車輛，甚至偷竊車輛坐墊等問題。

這樣看來，共享腳踏車所遇見的問題，真是大巫見小巫。

3.共享模式不清晰，使用不方便

目前全國共享汽車APP中活躍用戶規模最大的就是Gofun，月活躍用戶達51.31萬人，全國第一。儘管用戶可以在Gofun的用戶界面上學習整個借還車流程，但仍舊不太便捷：

A.GoFun的還車必須還到指定地點

B. 使用完后，還得再次對著車輛的前後左右以及車內前後排拍照，以證明還車時車況良好。

4.盈利方式單一

儘管共享汽車押金數量高，但也讓很多人望而生畏，因此收到的押金數額比較有限。目前共享汽車的主要收入還是來自租車收入，而且由於用戶數量少，共享汽車在大數據方面也難以產生潛在的盈利點。

有沒有優勢？

儘管目前問題不斷，起步階段也在國際上落後了很多，但的共享汽車行業也存在著自己的優勢，主要體現在：

1.人口基數大，集中度高

人口基數能夠提供廣闊的市場空間，集中則意味著單量共享汽車使用率會比較高。

2.經營性租賃業務不發達

汽車租賃市場龐大，但由於國內經營性租賃用車手續複雜，管理不規範等問題存在，留給了以分時租賃為核心的共享汽車很大的發展空間。

3.后發優勢明顯

國外共享汽車起步早，但也存在著車輛種類複雜，多是汽油車等問題，這導致運營成本較高，租車費也降不下來，但是國內的共享汽車從一開始就輕量化路線，以新能源汽車為主，用整齊劃一的車輛。而且背靠整車廠商沒讓整體的運維成本降低，租賃的整體費率也會比較低。

4.客戶體驗比較好

國外的共享汽車需要在註冊后等待3—7天收到專用的會員卡之後才能使用，而且由於車型眾多，很容易出現所選車型無車可用的情況，帶來較大不便。

而國內共享汽車可以在手機客戶端或者微信公眾號註冊后直接掃碼取車，甚至還有支付寶芝麻信用免押金租車的模式而且統一車型可以應對很多的突髮狀況，能夠隨時換車，非常便捷。

總得來說啊，現在共享經濟仍然是個巨大的風口。

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