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飛啦!國產大飛機C919順利首飛

原標題:飛啦!國產大飛機C919順利首飛

摘要:5月5日下午兩點,在上海浦東機場的第4跑道,隨著國產大飛機C919騰空而起,標誌著自行研製的具有自主知識產權的大飛機正式首飛。
5月5日下午兩點,在上海浦東機場的第4跑道,隨著國產大飛機C919騰空而起,標誌著自行研製的具有自主知識產權的大飛機正式首飛。飛行時間大約90分鐘,預定飛行高度為3000米。現代快報記者了解到,在國產大飛機C919上天之前,將有東航一架公務機提前上天「探路」。
在上海浦東機場第4跑道,國產大飛機C919準備就緒。央視截圖
【首飛現場】
1點40分左右,國產大飛機C919就被牽引出停機庫,來到停機坪,準備就緒。在上海浦東機場的停機坪上,還舉行了C919大型客機首飛儀式。儀式上,C919總設計師吳光輝獲得特許飛行證。
下午14點,國產大飛機C919開始滑行。央視截圖
圖片來自@央視新聞
當天下午1點58分,C919已經達到起飛點,正在等待塔台下達指令。兩點鐘,C919開始滑行並騰空飛行。停機坪上,響起一片掌聲和歡呼聲。
國產大飛機C919起飛后,機艙畫面。央視截圖
【背後故事】
C919首飛機長蔡俊是個「技術控」
國產大飛機C919首飛機組成員5名,包括機長蔡俊、副機長吳鑫、觀察員錢進和試飛工程師馬菲、張大偉。
早在2016年2月28日,C919首次滑行試驗,飛機滑行10多米之後,試驗終止。因為飛機滑行幾秒鐘后,剎車系統出現了問題。商飛試飛中心C919首飛機長組機長蔡俊說:「就像開車一樣,我想輕輕剎一腳的,它可能剎得太多了,飛機就會產生晃動。」想到繼續試驗的話,可能會對飛機產生一個不良後果,當時,蔡俊和同伴經過討論后,決定終止試驗。除了經驗豐富,蔡俊還是一名懂技術的技術型飛行員。在他看來,掌握這些技術能幫助他更好地了解飛機性能,並完成首飛任務。
商飛試飛中心C919首飛機組觀察員錢進表示,觀察員就是飛行員的第三隻眼睛,是飛行安全的又一道防火牆。商飛試飛中心C919首飛機組成員,試飛工程師馬菲是一名80后。他的任務是告訴飛行員下一個動作是什麼,並通過數據來判斷這個動作是否到位。他稱此次參加試飛,就像一個運動員有機會代表國家隊去衝刺奧運獎牌。
東航公務機伴飛,提前為C919「探路」
在國產大飛機C919上天之前,將有東航一架公務機進行「探路」。現代快報記者了解到,東航C919伴飛飛機機長叫張大奇。接受媒體採訪時,他表示,從去年開始,他們就和C919團隊一起協同,進行了兩次演練,且非常成功。
當天,首飛探路期間,伴飛飛機的第一個任務就是沿著主飛機的航跡,對天氣和當天的雲狀溫度,以及大氣環境進行預先偵查。另外,工程師還將通過望遠鏡對飛機進行一種觀察,確保C919飛機在空中的各個部件都是正常工作。此外,伴飛飛機的另一個任務是在飛行全程中,為C919大飛機提供視頻信號。據悉,飛行期間,C919大飛機和伴飛飛機之間的空間距離為1公里。
國產大飛機C919堪稱「全民網紅」
國產大飛機C919是首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機,起飛重量最大是72.5噸,標準航程是4075公里,增大航程5555公里。這意味著我從祖國的最北邊到最南邊飛單程是完全沒有問題的。
C919身高4.166米,身長38.9米,翼展近36米。機頭圓潤,有利於飛行期間減低空氣阻力,節省燃料。另外,機頭有4塊大擋風玻璃,視野開闊。C919的機翼微微上翹,有利於降低油耗,提高飛行速度。
C919全稱是COMAC919,其中COMAC是商飛公司的英文CommercialAircraftCorporationofChinaLtd的縮寫;第一個字母C,還是英文名China的首字母。第一個數字9寓意長長久久,後面19則是因為我的最大載客量是190座。
已經獲得全球訂單570架次
目前,C919已經獲得全球570架訂單,其中還包括美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。但在正式交付之前,C919還需要解決美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的適航證問題。


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