月銷量突破3萬，合資SUV里銷量第一，昂科威為啥賣的這麼好？

談起國內SUV市場，自主品牌佔據了半壁江山，在大部分月份前十名里至少有五款是自主品牌，若是按銷量來說，自主品牌佔有率還不止一半，一個哈弗H6爆發下就夠幾個合資SUV喝一壺了。在這種格局之下，合資品牌沒有了以往的風光，遙想當年神車途觀可是要加價的，這對老百姓來說是一件好事。不過還是有一款合資品牌的SUV經常保持月銷三萬左右的水平，如今在合資品牌里排名第一，把昔日霸主途觀拉下了馬，它就是別克昂科威。

這是今年1月份國內SUV市場的銷量排名，自主品牌徹底一統江湖，前十名里有八個是自主品牌，合資品牌只有昂科威、途觀上榜。特別是昂科威，應該是首次進入前三，來勢洶洶。老劉是美系車車主，買過三台通用的車，分別是雪佛蘭的邁銳寶、別克威朗、凱迪拉克ATSL，雖然沒買昂科威，但應該還是有一定發言權的吧，畢竟都是通用系產品，很多地方都是相通的，今天就來說說這個車：

1、外觀

首先還是來看看外觀，就目前國內汽車市場的消費觀來看，外觀絕對是決定是否買一台車的重要因素，看人都看顏值，看車也不例外。昂科威前臉採用瀑布式的立體中網，這也是上一代的家族化特徵，進氣格柵面積剛好，底部的保險杠護板比較厚實，總體看車頭比較飽滿；燈光方面，根據配置有所不同；低配的大燈為鹵素，高配的為遠近光一體式氙燈，日間行車燈、霧燈全系標配，自動頭燈除最低配外也是標配。

昂科威定位於中型SUV，全車尺寸為4667*1839*1660，軸距為2750。這個規格在中型SUV里算一般，跟漢蘭達、銳界比稍微小了點。

車尾造型比較立體，尾箱上部加入了鍍鉻裝飾條，LED尾燈點亮後效果還是不錯的。下方保險杠包圍面積比較大，剎車燈位置比較低；1.5T車型為單邊單出排氣，尾標為20T，2.0T車型為雙邊單出排氣，尾標為28T。

2、內飾、配置

老劉第一次接觸昂科威是在2014年下半年的時候，當時去看別克君越的時候店裡有一台昂科威，當時還不知道叫這個名字。坐進去給人的感覺，這車內飾確實在同級中算佼佼者，用料跟做工都非常好，有豪車的感覺，這不是吹，是實事求是，如果你對比過奇駿，漢蘭達、途觀的內飾，你就知道別克的內飾豪華度絕對還是強些的。昂科威坐艙還是採用環抱式設計，運用了大量軟性材質包裹，質感不錯；中控內嵌了一塊石英錶，手套箱上方採用木紋裝飾，提升了檔次感；三幅真皮多功能方向盤握感舒適，中控台上方內置一款8英寸觸摸屏，內置娛樂系統、GPS、倒車影像等功能；下方為觸摸式溫度控制系統及座椅通風、加熱調節。不過有些功能只在中高配車上有，1.5T的最低配跟次低配的配置還是比較差的，像真皮座椅，主副駕電動調節、氙氣大燈，中控大屏，真皮方向盤、GPS導航、倒車影像都沒有。所以，買這個車建議買1.5T兩驅豪華型以上的。

作為一台中型SUV，軸距也達到了2750，但空間就個人體驗的感受來看算是中規中矩，或許美系都是如此吧，殼子大，裡面一般。昂科威的空間總體來說夠用，但談不上大。

儀錶盤採用電子液晶與機械指針相結合的設計，中間是一塊8英寸的顯示屏，速度表底為270，標的太高了，不知道的還以為是豪華運動型SUV，老劉預計2.0T昂科威最多跑到200出頭差不多了，1.5T的應該跑不到200。

輪胎規格除了頂配是235/50 R19，其他均為225/65 R17，這個就非常一般了。要知道通用的B級車一般都是225 R17起步的，像邁銳寶、君威，邁銳寶XL、君越的高配甚至達到245 R19；而作為一款SUV，225 R17的尺寸顯然非常一般，尤其是對於喜歡大腳的美系而言。 輪胎用的品牌為固特異，備胎為非全尺寸。

3、動力

動力部分昂科威採用1.5T，2.0T兩種配置，都為缸內直噴；1.5T的功率為169馬力，最大扭矩250NM，搭配7檔雙離合變速箱，百公里加速10秒3；2.0T的功率為260馬力，最大扭矩353NM，在2000轉的時候可以達到，搭配6速手自一體變速箱，百公里加速8秒4。賬面馬力都不小，尤其是2.0T的，在主流中型SUV里動力參數應該是最高的，但輪上功率其實並不高，很大一部分原因就是這個變速箱。1.5T上的乾式雙離合被一些車友吐槽頓挫感強，低速加速有時竄車，咣鐺鐺異響；2.0T上的這個第三代6速變速箱雖然比以前通用的6速稍微強點，增加了換擋快速檢測感應，變扭器從分體式變成一體式，可以承載更大扭矩，但傳遞到輪上的效率上還是不盡如人意，低於大眾系，所以只能把馬力做大點。順便說下，昂科威2.0T按照配置表上的信息是要加95的油。

底盤懸挂方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架；四驅車型為適時四驅，帶有後橋限滑差速器，頂配車型上還帶有可調節懸挂、陡坡緩降功能。

4、為啥賣的好

昂科威賣的好，有幾個因素：

首先是外形符合大部分國人審美，大小也合適，內飾有豪華感，中配以上的車型配置比較完善，該有的基本全部都有；至於動力部分，對於一款低排量城市SUV來說不是特別重要，反正你不出去越野也不會去飆車，況且昂科威馬力做的相對比較大，動力平時用肯定是沒有一點問題的。所以，綜合看，產品力還可以。

二是布局比較合理，價格有優惠；低配1.5T，高配2.0T，低配可打途觀、翼虎，RAV4，高配可影響漢蘭達、銳界、冠道；起步用1.5T也拉低了門檻，無論是購置稅還是總價上都得到了控制，老劉在武漢見到的昂科威就有不少是1.5T的。上面是武漢昂科威最近的行情，一般都有2萬的優惠，高配車型優惠更大，這也是很多消費者考慮它的重要原因，畢竟途觀L、漢蘭達、冠道都是沒優惠的。

三是別克的品牌效益，在國內，別克在大部分國人心目中的檔次還是比較高的，當然前提是普通品牌裡面，估計跟大眾差不多吧；若你掛雪佛蘭標或許就沒這個成績了，可以參考昂科拉跟創酷、昂科威跟科帕奇之間的銷量差別，別克90%銷量在不是鬧著玩的。

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