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一品重磅|「打擂者」東風標緻5008上台,D0級SUV腥風血雨將至

一品重磅|「打擂者」東風標緻5008上台,D0級SUV腥風血雨將至

昂科威的例子已經證明,DO級SUV的市場拓展優勢,至少在目前有著廣泛的市場拓展優勢。當然,一個前提條件是,東風標緻5008也需要在產品力上有著足夠的競爭力。那麼,作為東風標緻布導入的第一款7座SUV車型,5008又有何賣點呢?

在當下的國內車市,無論在哪一個細分市場,都虎踞著幾款熱銷車型。而帶給後來者的挑戰就是,如何通過新產品帶來的突破,打破既有的格局,形成新的「霸主」勢力。

而在最火爆的緊湊型SUV細分市場,過去一直由本田CR-V、大眾途觀領跑,但是隨著別克昂科威以「多10%」的旗號出山,在當下也已經實現了格局和潮流變遷。別克昂科威已經連續多月成為合資SUV銷量冠軍,並成功開闢了一個新的細分市場——D0級SUV細分市場。

但是現在,在這一細分市場一家獨大的昂科威也有了一個有力的競爭者——東風標5008。作為東風標緻近期導入的全球同步旗艦SUV車型,同時又是當下國內車市十分火爆的7座SUV車型,5008與昂科威的比拼又有哪些看點,其能否成功奪走D0級SUV市場的擂主之位?

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「打擂者」5008

要分析東風標緻5008的打擂實力,則先要看D0級SUV到底是一個怎樣的概念。實際上,隨著國內車市消費的日漸多樣化,在SUV領域的眾多產品也都在挖空心思,尋找新的市場拓展點。

例如,昂科威在上市之初打出的「多10%」的概念,是要與彼時的熱點車型形成「錯位」,成功的找到了介於緊湊型SUV和中大型SUV之間的一個市場空白點上。

當然,這一類的D0級SUV車型,在產品力上要比傳統的緊湊型SUV高出一截,但尺寸和空間卻又不如大型SUV車型。這樣的定位優勢此前已經顯現出來,高出的產品力部分,足以吸引「緊湊+」SUV用戶的升級需求,同時在價格兩端又在一定程度上往緊湊型SUV和大型SUV細分市場滲透。

目前,緊湊型SUV和大型7座SUV是國內SUV的市場「爆點」,在這兩個細分市場布局者眾,競爭也都頗為激烈。東風標緻5008的D0級SUV定位,首先進入的是一個對手不多的市場,相比較而言機會更大。

同時,昂科威的例子已經證明,DO級SUV的市場拓展優勢,至少在目前有著廣泛的市場拓展優勢。當然,一個前提條件是,東風標緻5008也需要在產品力上有著足夠的競爭力。那麼,作為東風標緻布導入的第一款7座SUV車型,5008又有何賣點呢?

歐洲版5008

從消費者的角度來說來說,購車無疑就是從外觀內飾、配置、價格等方面來綜合考量。從外觀上來看,5008外形設計依然走「標緻設計」的「高顏值」路線。前臉的點陣式進氣格柵配合獅眼大燈,黑鑽式橫貫尾部與獅爪式LED尾燈相互呼應,使得外觀看起來硬朗外形動感、前衛。

內飾上,根據車型的不同,配備有LED前大燈、霧燈、車身鍍鉻飾條、全景天窗、行李架、黑色車頂,以及18英寸或19英寸的輪圈。另外ADAS駕駛輔助系統還包含有360度泊車輔助、自動泊車系統。值得一提的是,i-Cockpit座艙設計突出駕駛員環繞感,中控台、按鈕操作區、小尺寸運動多功能方向盤、儀錶盤等處的設計非常科幻。

隨著當下汽車消費升級帶來的生活方式的轉變,以及二胎政策的放寬,家庭多人出行的需求越來越強烈,7座SUV已經逐漸成為主流之選。而東風標緻5008的軸距全球同步,長達2840mm,這個數據在目前的D0級SUV市場不算小,超過了昂科威的2750mm。

歐洲版5008

此外,5008將大軸距的利好,全部用在了空間的舒適性和座位安排的合理性上。第三排座椅不僅可保持7座空間的駕乘舒適,當5人乘坐時第三排座椅還可以根據需要全部拆卸,隨意切換也讓出行更加靈活方便。

總體來看,5008無論是顏值、配置、價格都在同級別車型中具有很大的優勢,更何況還有七座這個殺手鐧。至於價格,成為了目前最大的懸念。5008的海外定價約合人民幣19.2萬元。有也內人士分析國產5008會有一個20萬左右的起步價,不過一切還要等待官方的公布。

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戰略意義非凡

實際上,在SUV市場火爆的當下,消費者對於車企在產品布局層面的「多點開花」也是樂見其成。

在今年剛剛過去的兩個月里,國內SUV車型累計銷量達1,557,252輛,同比增長20.1%。即便在國內車市整體走低的趨勢下,SUV領域也在保持大幅增長,可以預見2017年SUV車型還將迎來新一輪的增長。

同時,為了迎合各類消費人群多樣化的消費需求,各個細分市場也是百花齊放,龍爭虎鬥。而支撐東風標緻依託5008發力DO級細分市場的信心在於,緊湊型SUV和大型SUV依舊是這個市場的主力支撐點。

歐洲版5008

根據中汽協數據顯示,去年全年國內SUV車型的累計銷量為9,097,668輛,同比大增43.7%,其中,小型SUV的佔比從15年的28%下降到了25.3%,緊湊級SUV則基本持平,而中大型SUV的佔比由15年的15.8%上升到了18.2%。

從以上數據可以看到,小型SUV佔比正在逐步下降,緊湊級SUV依然此領域的主力軍,而中大型SUV的佔比正在逐步上升,也反映出了國內SUV市場逐漸走向高端化的趨勢。

而東風標緻的SUV車型布局,也一直在順應市場的這種消費升級的潮流。自2003年以來,東風標緻就著力導入了2008、3008、4008等SUV車型,形成了較為完善的SUV產品布局。

歐洲版5008

2016年對於東風標緻來說,算是艱難的一年。從2013年到2015年的「升藍計劃」后,東風標緻開始進入盤整期,加之整整15個月沒有新車型的空窗期,上半年單月銷量持續走低,月平均跌幅呈兩位數下滑,其中單月最高跌幅達22.6%。

而在下半年開始,東風標緻終於開啟了新車密集投放的市場節奏。到重量級SUV東風標緻4008登場,更是讓12月銷量達到4.73萬輛,創下歷史新高。足以看見新車型的投放對銷量盤活的重要性,尤其是SUV車型的投放。

從緊湊型SUV東風標緻3008,到小型SUV東風標緻2008,可以說,東風標緻的市場節奏把握得很准。東風標緻憑藉在SUV市場的提前布局,為2015年出色的市場表現埋下了伏筆,而兩款SUV的市場表現也是不容小覷。

隨著國內汽車市場消費的升級,消費者對SUV的需求,也從簡單的能夠滿足出行,上升到大空間、適合長距離駕駛等更為舒適的駕乘體驗,可以說消費者需求的變化,也促使SUV產品逐步走向高端化。

去年底,東風標緻4008上市,新車是依託「先見設計」、「先覺體驗」、「先鋒科技」三大產品優勢的完美呈現,成為東風標緻品牌向上與提振銷量的基石,成功叩響了中級SUV市場的大門。而5008的到來,將作為更高級別的產品滿足消費者逐步高端化的需求。

而此番導入的5008,將進一步填充D0級SUV這個原有的空白點。從4008到5008,可以看出東風標緻也逐步在中高端SUV領域進行再布局,不僅實現了「品牌向上」的既定規劃,接下來預計也將會搶佔更多SUV市場份額。

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