中國成功擊敗韓國獲百億訂單，報上次護衛艦一箭之仇

近年來，造船產業已經在技術上追上韓國，而據韓國產業研究院預測，韓國造船產業的競爭力最多再有2至3年，就會被企業趕超。據國外媒體八月二十號報道稱，法國海運公司（CMA-CGM）最近與兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級（1TEU等於1個20英尺長 的集裝箱）的超大型集裝箱船，每艘造價最高可達1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船隻的總訂單額達到了約96億元人民幣。然而希望最大的韓國造船業卻再一次無緣中標機會，也難怪會有韓國業界會感慨昔日輝煌的造船業已不復存在。

二戰後，韓國得到了美軍的大力扶持，國內產業蓬勃發展，特別是在軍工領域，通過與西方國家的良好外交關係，從西方引進大量先進技術來發展本國造船產業。受惠與上個世紀八十年代的經濟大發展，韓國造船業獲得了良好的經濟基礎和技術條件。相對於陸軍和空軍來說，韓國國防部在海軍建設方面的投資可是大得多，先後為韓國海軍建造了忠武公李舜臣級驅逐艦，獨島級兩棲攻擊艦和世宗大王級導彈驅逐艦，並且在引進德國209型潛艇后，改名為張保皋級潛艇。特別是世宗大王級導彈驅逐艦更是取代愛宕級導彈驅逐艦成為亞洲最大的驅逐艦，世宗大王號萬噸級宙斯盾驅逐艦，正式表明韓國海軍正式進入了藍水海軍的時代。韓國海軍在其制定的建設三支遠洋海軍艦隊的計劃指導下，海軍艦隊規模已進入世界前十位，已經建立了一支世界一流的國際化海軍。

泰國海軍在2013年同韓國大宇造船簽署了一項價值10億美元造艦合同。泰國海軍從競標的的F40T護衛艦、德國的梅科護衛艦和韓國仁川級護衛艦等方案中進行選擇。。泰國皇家海軍原本希望採購歐洲護衛艦，但因為價格問題，只能講目光投向韓國和。最開始的設想是購買艦體安裝西方電子設備和武器系統，中方雖然也有意與歐美廠商合作，但西方廠商擔心數據泄露而遭到拒絕，而這就是韓國造艦產業在國際上相對於的明顯優勢。這也是我們沒有自己武器體系的原因，在他國眼中，我們裝備就像一個雜牌一樣，沒有一個完整的體系，很難配套，這一點陸軍武器裝備做的不錯。

雖然我們在上一次競標中輸了，沒有什麼理由，輸了就是輸了。這也沒有什麼大不了，發現問題從頭再來。造船企業也努力進步，在韓國擅長的高新技術高附加值的項目擊敗韓國，斬獲訂單也不是偶然的。

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