吉利博瑞叫好不叫座，自主品牌就該只搞便宜貨？

就在昨天7月4日，吉利新博瑞出來了。表面上外觀內飾變得更精緻，配置功能多一點；內在的，吉利肯定會對一些通病，突出缺點做一些優化。

2017年中期改款吉利新博瑞

簡單說這是次中期小改款，意思就是沒啥變化。價格不變，定位不變，最終結果肯定的，你就繼續虧錢當驕傲，叫好不叫座吧！

博瑞是什麼

2015年年中上市到現在，都過去兩年了，我在廣州路上是沒見過幾台博瑞在跑。不是我不注意，這車走在路上那大溜背造型很搶眼的，是這車真沒有啊！

一個東西要成功，只要質量夠硬營銷夠棒基本上就沒問題。像喜茶那樣，本身東西就好喝，再花點錢大規模運營營銷，馬上就成功了。

博瑞這車是好，卡羅拉的價格能買到凱美瑞品質的車。營銷做得也非常好，當時上市全國汽車媒體都給報導，反正會上網的想買車的沒誰不知道吉利有款超棒的博瑞。

但它就是賣不好。這感覺就是蘭州拉麵賣的良心烤全羊沒幾個人吃一樣，買車的就不認可這個品牌。十五萬這筆錢，對於買車的人來說已經幾乎是存款的全部，到真正下手那節骨眼上，還是靠譜點買個大路點的車吧。

所以吉利就是這麼一台，質量很好，性價比很高，很值得買，大家都知道它好，但就是沒人買的，叫好不叫座的自主品牌車。

自主品牌就不該做高級車？

還有個自主品牌跟吉利博瑞有著一樣的命運，觀致。觀致汽車估計是看到國內的大眾賣這麼好，人們又那麼愛國，就想到從國外招一批高端人才來，重金打造個品質跟大眾一樣的自主品牌車。結果就是，價格壓不下來沒人買，降價賣又太虧，玩死了自己。

圖：觀致價格官降到了虧本價，還是賣不出

但往下看，幾萬塊的自主轎車，吉利帝豪、長按逸動、比亞迪什麼的，十萬出頭的SUV傳祺GS4、哈弗H6，不管車好不好，反正賣得就跟神話一樣。

然後觀致3，十萬出頭的轎車；吉利博瑞，十五萬左右的轎車，就跟賣屎一樣難賣。論質量論功底論性價比這倆車都能拋比亞迪哈弗n條街啊，是不是市場定位嚴重失誤，自主品牌就做不起高級車？

是的就是這樣的。首先人購車等級主要就集中在10萬左右，所以這些「高端車」的受眾人群本來就少；然後，買這些十五萬左右「高端車」的人，首先就要認標，你把博瑞打造得跟賓士S一樣也沒用。

就像華為做賣6000塊的手機，質量媲美iphone，不也是要跪嘛！

圖：自主品牌中型車市場本身就小得不行

所以自主品牌在品牌定位偏低的大環境下，還是老老實實做幾萬塊的小車有錢途。蘭州拉麵把最普通的8塊錢拉麵做好了不也能出名嗎？把小車做好，實實在在地先把飛度捷達幹下去，才去干更高級別的車，才是正道啊！

這也不是歧視自主品牌弱雞，你看大眾不也曾不自量力，花重本打造輝騰，最終虧哭了嗎。排放門事件一出，第一時間就是想到關掉輝騰生產線這個虧本貨。

如何打造自主品牌「貴車」？

汽車產業，國家是非常非常看重的，只要你有心用心想造車，補貼都是沒完沒了地給。基本可以理解成，自主汽車品牌就像國企一樣存在。

按照傳統，這個企業的面子特別重要。你看大大小小的老闆，有錢沒錢的身上的西裝，手上的手錶，腋下的錢包都是超名貴的。然後搞個大活動，領導致辭、企業戰績那些也都少不了。這種愛面子的傳統，算是未來二十年都改不了的國企通病。

圖：要改死要面子活受罪這習俗是不現實的

所以要自主品牌放棄搞高端車是不可能的，起了個頭爛了尾這汽車的臉面要丟完。現在車廠們唯一要考慮的問題只剩，怎麼儘可能地不虧錢，讓這些重金研發的技術不要浪費，高端車能多賣。

於是現在各種歪門邪道的東西都跑了出來，市場規劃上弄些號稱國際化的高端品牌，領克、WEY；宣傳上各種拆車對比，國外先進技術解讀。

這就像一個人被逼到了死胡同后原地打轉。兩年前的博瑞，不也大肆宣傳車好，賣得比領克、WEY都便宜，不也掛了嘛，這路是不通的。

圖：自主高端汽車無路可走，卻不斷後繼有人

與其花錢營銷，不如先老老實實地把東西做好。最簡單的，服務體驗上4S店就別搞那麼挫；售後上好好為自己車的質量負責；研發上老老實實花心思在十萬以下的車上，計劃短時間內突飛猛進。

你們編製的義務教育課本上，不也常常強調，讀書時期就該花心思打好基礎，談戀愛這些影響學習的事別搞嗎~